第二十一屆成都國(guó)際車展即將于明日拉開帷幕。作為國(guó)內(nèi)西部地區(qū)極具規(guī)模和影響力的大型汽車展覽會(huì)，眾多汽車廠商將在本屆車展上攜旗下新品車型紛紛亮相。

而其中，最惹人注目的無疑是新能源大軍的來襲。無論是該領(lǐng)域中自主品牌的佼佼者，還是造車新勢(shì)力們，它們都在不斷推陳出新。而這一次，究竟誰能突出重圍，率先站穩(wěn)市場(chǎng)呢?

廣汽豐田ix4 EV

亮點(diǎn)：傳祺GS4 EV兄弟車型

雖然這款車型由廣汽豐田負(fù)責(zé)進(jìn)行銷售，但它好像和豐田并沒有確切的關(guān)系。廣汽豐田ix4 EV基于廣汽傳祺GS4 EV車型打造而來，整體來說沒有太大的變化，只是調(diào)整了外觀的細(xì)節(jié)。

新車的前臉格柵和LOGO采用了象征新能源身份的藍(lán)色點(diǎn)綴元素，而一條單橫幅鍍鉻飾條貫穿的兩側(cè)大燈，則略微提高了該款車型的辨識(shí)度。

車身尺寸方面，廣汽豐田ix4 EV的長(zhǎng)寬高分別為4525mm*1852mm*1685mm，軸距達(dá)2640mm。

動(dòng)力方面，新車采用了一臺(tái)型號(hào)為TZ220XSA5H01的電動(dòng)機(jī)，最大功率為132千瓦。據(jù)悉，其綜合續(xù)航為270公里。

北汽新能源EC3

亮點(diǎn)：EC系列全新升級(jí)產(chǎn)品

北汽新能源算是國(guó)內(nèi)較早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的車企了。而在本屆車展上，這位領(lǐng)域內(nèi)的老大哥將要發(fā)布EC系列的最新產(chǎn)品EC3。

北汽新能源EC3定位于緊湊級(jí)SUV，采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車相較EC系列的老款車型，在外觀和內(nèi)飾上都具有不錯(cuò)的改進(jìn)，整體質(zhì)感有了明顯的提升。

車身尺寸方面，北汽新能源EC3的長(zhǎng)寬高分別為3648mm*1630mm*1518mm，軸距為2360mm。

動(dòng)力方面，該車將搭載一臺(tái)最大輸出功率為45千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為150牛·米，續(xù)航里程達(dá)到了261公里。

上汽榮威 Marvel X

亮點(diǎn)：續(xù)航里程500公里，百公里加速僅4秒

定位于中型純電動(dòng)SUV的Marvel X，基于上汽全新的純電動(dòng)架構(gòu)打造，整體保留了Vision-E Concept概念車元素。整車均采用了全LED光源，由166顆發(fā)光LED單元組成。而側(cè)面則采用了典型的超跑SUV比例。

得益于其動(dòng)感的造型，該款車型達(dá)到了驚人的0.29風(fēng)阻系數(shù)。據(jù)悉，該車還搭載了無限充電技術(shù)，并將于9月份正式上市，不過其補(bǔ)貼后30萬左右的價(jià)格著實(shí)不低。

車身尺寸方面，榮威Marvel X的長(zhǎng)寬高分別為4678mm*1919mm*1616mm，軸距為2800mm。

動(dòng)力方面，榮威Marvel X提供了后驅(qū)版和全驅(qū)版兩種配置車型。其中，后驅(qū)版本車型將搭載最大功率137千瓦的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為410牛·米，百公里加速時(shí)間7.9秒。

而全驅(qū)版車型的最大功率可達(dá)222千瓦，峰值扭矩665牛·米。與后驅(qū)版本不同的是，全驅(qū)版本的車型還增加了一臺(tái)最大功率可達(dá)85千瓦的電動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需4.8秒。

此外，該款車型在快充模式下充至80%電量?jī)H需40分鐘，而慢充模式下則需要8個(gè)小時(shí)充滿電量。

歐拉IQ

亮點(diǎn)：長(zhǎng)城汽車旗下獨(dú)立新能源品牌首款車型

前幾天曾給大家了解過的歐拉IQ，即將在成都國(guó)際車展正式上市了。作為長(zhǎng)城汽車旗下獨(dú)立的新能源品牌發(fā)售的第一款車型，歐拉IQ顯然需要扛起了打響第一槍的重?fù)?dān)。

基于ME純電動(dòng)汽車平臺(tái)打造的這款車型，定位于緊湊級(jí)SUV。不過從外觀來看，IQ更像是一臺(tái)三廂轎車和SUV的跨界組合。

車身尺寸方面，歐拉IQ的長(zhǎng)寬高分別為4445mm*1735mm*1567mm，軸距為2615mm。

動(dòng)力方面，歐拉IQ搭載的電動(dòng)機(jī)能夠提供120千瓦的最大功率，峰值扭矩280牛·米，續(xù)航里程超過了350公里。

值得一提的是，這款車型在快充模式下僅需25分鐘即可從30%沖至80%的電量，而慢充則需要8個(gè)小時(shí)。

起亞K5 PHEV

亮點(diǎn)：油耗僅1．3L

起亞K5 PHEV這款車型可能并沒有太多亮點(diǎn)惹人關(guān)注，但它的發(fā)布至少讓我覺得韓國(guó)車企還沒有徹底放棄在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的掙扎。

基于燃油版車型打造的起亞K5 PHEV，在整體外觀上幾乎沒有任何改動(dòng)。唯一的區(qū)別是，該款車型的格柵帶有智能啟閉功能，以便在關(guān)閉后能有效降低風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力方面，起亞K5 PHEV搭載了由2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

其中燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114千瓦，而電動(dòng)機(jī)的最大功率為50千瓦。與之匹配的是6速手自一體變速箱，其百公里綜合油耗達(dá)到了驚人的1.3升。

比亞迪宋EV500

亮點(diǎn)：家族式龍顏，續(xù)航里程500公里

全新一代的比亞迪宋相比上一代車型有著顯著的變化，其采用了比亞迪全新的“龍顏”式家族設(shè)計(jì)。

梯形的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配橫穿車頭的鍍鉻裝飾條，更顯端莊大氣。而狹長(zhǎng)式的前大燈設(shè)計(jì)，以及懸浮式的車頂則提升了整車的年輕氣息。

車身尺寸方面，比亞迪宋EV500的長(zhǎng)寬高分別為4600mm*1870mm*1700mm，軸距為2660mm。

動(dòng)力方面，比亞迪宋EV500搭載了一臺(tái)最大功率為160千瓦的電動(dòng)機(jī)，最高車速150公里/時(shí)，其500公里的續(xù)航里程與榮威Marvel X打成了平手。

新特DEV1

亮點(diǎn)：造車新勢(shì)力的新作品

今天要說的最后一款車型，來自于國(guó)內(nèi)眾多的造車新勢(shì)力之一的新特。雖然其首款量產(chǎn)車型DEV1將于本次成都車展正式上市，但實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付的時(shí)間卻預(yù)計(jì)在今年年底內(nèi)。

值得一提的是，該款車型似乎與一汽有著莫大的關(guān)系。據(jù)悉，DEV1將會(huì)在一汽長(zhǎng)春工廠投產(chǎn)，而這款車型更是由一汽與新特共同研發(fā)，甚至在量產(chǎn)車型上還會(huì)掛上中國(guó)一汽的標(biāo)識(shí)。

車身尺寸方面， DEV1的長(zhǎng)寬高分別為3735mm*1655mm*1550mm，軸距為2415mm。

動(dòng)力方面，這款袖珍的小車搭載了最大功率55千瓦的電動(dòng)機(jī)，其最大扭矩為170牛·米，最高車速110公里/時(shí)，而續(xù)航則達(dá)到了350公里。

在充電方面，新特DEV1將提供快充和慢充兩種充電模式。快充模式下，充電40分鐘即可續(xù)航200公里，而慢充模式下，則需要5.5小時(shí)充滿電量。

五花八門的新能源車型即將亮相于本屆車展，而由新能源汽車補(bǔ)貼退坡引發(fā)的成本上升、利潤(rùn)下降等產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，似乎根本無法阻攔車企們進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)的決心。于此同時(shí)，開啟車市“金九銀十”行情的成都國(guó)際車展，就顯得至關(guān)重要了。