汽車的發展經歷了一個漫長的過程，從1885年德國人卡爾·本茨奠定了第一輛汽車的設計基調以來，即便現在，汽車也離不開這個框框。不過，上百年的不斷進化，得益于石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機械設備、電力、道路網、網絡技術與金融等多種行業的支撐，成就了今天不同型式、不同規格，被廣泛用于社會經濟生活等眾多領域的汽車。

從人們設想利用清潔能源驅動汽車行駛以來，到如今，新能源汽車的發展已經漸漸開始成熟和普及，隨著技術的發展，太陽能汽車、無人駕駛汽車、飛行汽車已經不再是夢，漸漸開始照進現實。

(圖片來源于Terrafugia官網)

近日，吉利控股集團宣布公司旗下飛行汽車公司——Terrafugia太力飛行汽車，預計將于今年10月開始第一代產品Transition的預定工作，第一代產品的預售價大約19萬美元。

吉利飛行汽車如何工作？

去年11月，吉利公布收購美國最大飛行汽車公司。在馬斯克將特斯拉Roadster跑車裝入火箭送入太空后，吉利將給汽車裝上翅膀送上天!

(圖片來源于SpaceX官網)

目前這款將于10月接受預定的Transition飛行汽車，顧名思義就是陸空兩用，在陸地上行駛的時候機翼可以折疊，其最大行駛速度為110km/h，而且為了燃油的節省，在陸地上行駛的時候Transition將采用電力驅動。而電力驅動部分的技術正是來自吉利汽車，采用磷酸鐵鋰電池，具體陸地續航里程官方暫未公布，不過其主要的適用范圍還是天空，不會涉及太多的地面行駛需求。

經過40秒左右的等待時間，Transition的機翼就能完全伸展，而且它僅僅只需要30米長度的跑道就能夠飛上天空，基本上能夠在任何一條寬敞的馬路上起飛。

根據官方數據，Transition飛行的最大速度為185km/h，理想巡航速度為172km/h，其飛行續航里程為800km，足夠勝任城際交通距離。從外觀形狀來看，飛行汽車其實類似于一駕外觀為汽車一樣的小型直升機。機體附帶機翼，伸展時間需要40秒左右，類似于汽車的啟動。

Transition有效載重為210kg，機內空間僅允許乘坐兩名成年人(包括駕駛員);Transition長度為6.02m，寬度為2.3m，高度為1.98m，翼展寬度為8m。機翼收起情況下，Transition與正常家用的SUV尺寸相當，可以輕松進入家用車庫。

(圖片來源于Terrafugia官網)

考慮到Transition飛行汽車的安全性，不僅配備了諸如汽車身上的安全氣囊、預緊式安全帶、碰撞潰縮區等一系列安全裝置。Transition飛行汽車還裝備了諸如飛機上該具備的降落傘，不過沒有彈射裝置，在發生意外時還需要乘客和駕駛員自行背上降落傘打開車門跳下來，要求過硬的心理素質。

為了減輕機體的自身重量，增加續航里程，這款飛行汽車的設計大多采用輕量級的鋁材質制造，凈重僅440kg，比一般的轎車要輕……在輕量化的同時保證外殼的堅固。不過，和一般的空中飛行器一樣，再堅固的外殼，一旦墜落的話也于事無補……所以，飛行汽車其實可以理解為一個汽車與直升機的結合體。但相對普通的汽車而言，飛行汽車的飛行需求還涉及到很多復雜的事情，那么，這個新型的交通工具還面臨著哪些挑戰呢?飛行汽車距離我們到底還有多遠?

(圖片來源于Terrafugia官網)

飛行汽車距離我們到底還有多遠？

事實上，飛行汽車不是吉利一家所有，和無人駕駛一樣，飛行汽車已經成為眾多企業研究的一個方向。

早在2009年3月，世界首輛飛行汽車在美國實現了首飛，降落后只需按一個按鈕就可將機翼折疊，駛上高速公路;2010年7月，在還未被吉利收購前，美國terrafugia公司制造的陸空兩用變形車，就被美國航空主管部門允許投入商業性生產;2014年2月，法國一家公司以越野敞篷車為原型，研發了一款名為“飛馬”(Pégase)的飛行汽車。甚至在更早的20世紀20年代，福特汽車公司就提出了構想和預言……

(圖片來源于Terrafugia官網)

此外，作為不一般的車型，各大豪華汽車品牌，如奧迪、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁等企業都早已開始了飛行汽車的研究。除了Transition外，目前還有不少產品正在研發制造中。除了幾家有大進展的老玩家、新創公司和車企，一些研究飛行汽車的老牌公司也在緊鑼密鼓的加快步伐。Uber與巴西航空工業公司、達拉斯政府表示，2020年將在達拉斯與迪拜正式試運營Uber的飛行的士網絡，Lilium公司的電動噴氣飛行車獲得了1000萬歐元(約合7933萬人民幣)A輪融資，PAL-V的Liberty將于2019年首批交付……由此看來，未來幾年里開上飛車或者打個飛的，其實并不是夢。

不過，以吉利的飛行汽車來說，要拉進與飛行汽車的距離，首先關鍵第一步是，得會開!作為輕型運動飛機，Transition不僅需要汽車駕照，還需要飛行執照，而且因為Transition沒有自動駕駛技術，駕駛還需要SportPilot許可證。因此，目前Transition僅通過了美國的安全審查，在其他國家還沒有動靜。

(圖片來源于Terrafugia官網)

另外，對于飛行汽車而言，最棘手的問題是航空條例的管制。和汽車一樣，汽車需要道路交通法律法規來管制，飛行汽車同樣需要健全的空中飛行條例法律法規來規范秩序。目前國內航空管制相對嚴格，各個大城市也都有相應的禁飛區，飛行汽車能否真正上天還需要相關政策法規來完善。從經營成本和盈利狀況來看的話，雖然航空市場在過去多年來一直呈下降趨勢，但在眾多企業投入的產品中，飛行汽車在銷售市場面臨著像飛機一樣的燃料成本和制造成本的壓力，鑒于這個交通工具的獨特性，飛行汽車的受眾群體不會太多，價格也不會便宜。