這一個(gè)月來(lái)，造車新勢(shì)力很熱鬧。6月30日，前途汽車首款量產(chǎn)車——前途K50量產(chǎn)下線;7月25日，SF Motors攜手央視科普節(jié)目《機(jī)智過(guò)人》“曬出”中文名金菓EV，并計(jì)劃明年1月份量產(chǎn)SF5;7月27日，合眾新能源汽車旗下哪吒品牌首款量產(chǎn)車型下線。隨著三家車企相繼量產(chǎn)新車，尤其是前途K5在量產(chǎn)下線僅1個(gè)來(lái)月就要上市，嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)來(lái)臨了。

眾所周知，蔚來(lái)汽車首款產(chǎn)品ES8去年12月份就上市了，彼時(shí)蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌表示，ES8于2018年4月開(kāi)始首批交付，但最終蔚來(lái)還是兩次推遲交付時(shí)間。

有人說(shuō)，ES8去年著急上市是迫于資本的壓力，所以才造成蔚來(lái)在工廠準(zhǔn)備不足的情況下倉(cāng)促上市。不管前因怎樣，但李斌以產(chǎn)品需要進(jìn)行安全性檢驗(yàn)為由推遲交付值得贊賞。縱使造車新勢(shì)力前期技術(shù)與品牌吹的天花亂墜，當(dāng)產(chǎn)品交到消費(fèi)者手中時(shí)一切終將無(wú)所遁形。

李斌的做法讓我想到了另一個(gè)造車新勢(shì)力——小鵬汽車。去年10月份，由海馬汽車代工的小鵬1.0版車型量產(chǎn)下線，彼時(shí)小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬就表示“1.0版本的新車并不會(huì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)，主要還是提供給內(nèi)部繼續(xù)更新迭代”，此后幾百輛輛小鵬1.0版車型交付給小鵬自己的員工，由他們使用發(fā)現(xiàn)并改善車輛的問(wèn)題。

就連何小鵬自己都承認(rèn)“我們覺(jué)得這個(gè)車不夠品質(zhì)”，其他快速量產(chǎn)的造車新勢(shì)力就能心安理得的上市新車、交付新車嗎?筆者認(rèn)為，造車新勢(shì)力不要有僥幸心理，一旦新車交付，消費(fèi)者與行業(yè)人士會(huì)用“放大鏡”來(lái)審視你的產(chǎn)品。一旦產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，前期品牌投資將“打水漂”，市場(chǎng)也不會(huì)再給你第二次機(jī)會(huì)。

排除一錘子買賣、圈錢走人的造車新勢(shì)力，其他造車新勢(shì)力要怎么做呢?筆者認(rèn)為，首先，作為汽車制造的新兵，造車新勢(shì)力要有比傳統(tǒng)車企打造新車更嚴(yán)肅的態(tài)度，在進(jìn)入樣車試驗(yàn)階段多做點(diǎn)實(shí)驗(yàn)，強(qiáng)化產(chǎn)品的可靠性和性能。

其次，新車量產(chǎn)后，不要把消費(fèi)者當(dāng)“小白鼠”，誰(shuí)制造，誰(shuí)先開(kāi)。這一點(diǎn)何小鵬做的非常好，他一直開(kāi)著自己量產(chǎn)而未上市的小鵬1.0版車型，甚至逼迫研發(fā)人員輪流開(kāi)他們自己的車。

可以說(shuō)，筆者很反感目前一些造車新勢(shì)力早早上市新車，用戶下訂單，卻遲遲不交付。以傳統(tǒng)車企為例，一些重要新車往往分為預(yù)售期和上市期，預(yù)售是為了試探消費(fèi)者可接受的價(jià)格，上市調(diào)整售價(jià)后也基本1個(gè)月左右就能實(shí)現(xiàn)交車?？煽纯丛燔囆聞?shì)力，上市半年不交車的品牌大有人在。

筆者呼吁，造車新勢(shì)力莫要用信用和時(shí)間來(lái)考驗(yàn)消費(fèi)者，好飯不怕晚，準(zhǔn)備好、能交車，在預(yù)售、再上市也不遲。