在看電動車的時候，不少人肯定發現，有的廠家宣稱自家車子的“最大續航”里程是500公里，而“綜合續航”才350公里，但實際可能只有250公里!這些數值都是怎么來的?為什么會差這么多?選車時應該參考哪個呢?視知車學院今天就來聊聊關于電動車續航里程的那些事兒。

現在國內多數電動車的續航，基本在300-500公里之間。不過有些人的電動車寫著續航300多公里，結果跑不到200就得充電。

這倒不是車企吹牛，而是計算標準的問題。

咱們國家電動車的續航，一般有兩個指標：綜合工況和等速續航。

60km/h勻速行駛的里程

一些廣告說某款車能續航五六百，然后在一個小角落里寫明是等速續航數據，也就是，數字當然高。

這就像手機的理論待機時間。iPhone放著不用，也可以好幾天不充電。

可以參考的是綜合工況。

NEDC的循環測試圖

國內測試電動車續航，基本沿用歐洲標準，結果會比真實情況稍高。這是，主要分兩種環境

在市區模擬反復加速、減速、遇紅綠燈等狀況，市郊則模擬一路暢通，

測試大約20分鐘，最后綜合算出續航里程。

等于中國的測試比NEDC更寬松，車企能借機取巧，不測試市郊和高速部分。

但是，國內“允許只采用市區循環進行試驗”，而真正考驗續航的是暢通時的高速行駛。

所謂綜合工況，只有更好看的市區循環數字。

真實里程用綜合里程打七、八折，冬天打五折還差不多。

“等速巡航沒啥意義，綜合里程又注水。影響電動車續航的因素那么多，”

不過也不用太悲觀。

歐洲已經啟用了新的測試標準，而最接近真實的是美國的EPA

，它比NEDC的跑法復雜、車速變化多，測試時間更長，還補充了空調全負荷以及高速、急加速的工況，可以說非常嚴格了。

我們國家自己設計的測試標準，過幾年就會推行。