2018北京國際車展即將拉開帷幕，作為國內(nèi)新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪將有哪些新車與我們見面呢?

新一代比亞迪唐

據(jù)悉，比亞迪全新一代唐將于北京車展開啟預(yù)售，并推出插電混合動(dòng)力、汽油版兩種類型。同時(shí)將提供豪華型、尊貴型、尊榮型和旗艦型四款車型供消費(fèi)者選擇。

全新一代的比亞迪唐的外觀采用了家族全新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，融入了許多龍的元素。多橫幅式的“龍嘴”進(jìn)氣格柵，搭配上兩側(cè)富有科技感全LED“龍眼”燈組，彰顯出時(shí)尚大氣的前臉。車身側(cè)面，懸浮式車頂設(shè)計(jì)，讓整車富有科技感。尾燈采用貫穿式LED燈組設(shè)計(jì)，使車尾在視覺效果顯得更為大氣。尺寸方面，全新一代唐的長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡約，其中最為亮眼的是中控臺(tái)配備的懸浮式超大液晶屏，可支持90度旋轉(zhuǎn)。新車采用三輻式平底多功能方向盤和電子擋桿，并配備全液晶儀表，科技感十足。

動(dòng)力方面，全新一代唐插電混動(dòng)版將搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。新車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率151kW;前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250Nm;后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率180kW，峰值扭矩380Nm。新車配備三元鋰電池，百公里耗電量18.07kWh，純電模式下最大續(xù)航里程可達(dá)100km。此外新車全系采用了2+3+2的7座SUV布局方式。

新一代比亞迪秦（官方命名為秦Pro）

新一代比亞迪秦也將會(huì)亮相北京車展，新車定位于插電混動(dòng)版轎跑。

全新一代比亞迪秦也采用了家族最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，多邊形的LED前大燈組搭配與全新一代唐相似的大嘴式進(jìn)氣格柵，看起來時(shí)尚大氣。車身側(cè)面，該車采用溜背式造型設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈組采用一體式設(shè)計(jì)，極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。尺寸方面，全新秦的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

另外，全新一代比亞迪秦將搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鋰電池組構(gòu)成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143馬力，工信部申報(bào)綜合油耗僅為1L/100km。此外根據(jù)車尾標(biāo)判斷，新車的官方0-100km/h加速時(shí)間或?yàn)?.9秒。

比亞迪宋MAX插電混動(dòng)版

據(jù)了解，比亞迪也將在北京車展推出宋MAX插電混動(dòng)版車型，并將于今年第二季度內(nèi)正式上市。

外觀方面，比亞迪宋MAX一樣采用了最新家族最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，外觀風(fēng)格也大同小異，看起來十分富有科技感。全新車型的長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

在內(nèi)飾方面，插電混動(dòng)版宋MAX的設(shè)計(jì)也是以簡潔風(fēng)格為主，頂配版本也配有懸浮式超大液晶屏，并且檔桿布局與宋DM的結(jié)構(gòu)十分相似。在整車結(jié)構(gòu)方面，采用了2+3+2的座椅布局形式。

比亞迪元EV360

據(jù)了解，比亞迪元EV360將于北京車展期間亮相，綜合工況續(xù)航里程為305km，新車將于二季度上市。

外觀方面，比亞迪元EV360一樣采用家族最新的“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語言，時(shí)尚與大氣是比亞迪元EV 360的設(shè)計(jì)主基調(diào)，矩陣式前格柵與中央的篆體元字LOGO形成整體，有種中國元素的氣勢磅礴感。好似鷹眼的前大燈組造型犀利，帶透鏡的近光燈也顯得靈氣逼人。車身尺寸方面，長寬高分別為4360*1785*1690mm(含備胎罩)，軸距為2535mm。

內(nèi)飾方面，亞迪元EV 360采用環(huán)抱對(duì)稱式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，同時(shí)以銀色鍍鉻點(diǎn)綴，同時(shí)該車采用三幅式平底多功能方向盤，4.3英寸TFT液晶+機(jī)械指針組合儀表可顯示大量的實(shí)時(shí)信息，具有更便捷的設(shè)置方式和更多的人性化選擇。新車配有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配合智能語音交互系統(tǒng)，科技感明顯提升。

動(dòng)力方面，采用比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電機(jī)，電磁方案上優(yōu)化電機(jī)磁路設(shè)計(jì)，有很好的聚磁效應(yīng)，還有在相同的電樞電流下，可以提高磁鋼的去磁能力、提高恒功率調(diào)速的范圍，并在硅鋼片適當(dāng)?shù)胤介_有小槽，進(jìn)一步減小諧波，減小磁鋼的渦流損耗，同時(shí)也有利于磁鋼的散熱。可以使整車在大部分車速下都保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在電動(dòng)機(jī)的作用下，最大能爆發(fā)出130kw，310Nm的動(dòng)力，讓百公里加速時(shí)間縮小至8.9秒，綜合工況續(xù)航里程為305km。

總結(jié)：

作為中國新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪是國內(nèi)唯一一家同時(shí)掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控以及充電配套、整車制造等核心技術(shù)以及擁有成熟市場推廣經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。艾格和漢斯兩位國際專家的加入，為它帶來了優(yōu)秀的顏值和底盤，再加上比亞迪在動(dòng)力方面的優(yōu)勢，可以說這一次的比亞迪新車很值得期待。