目前市場(chǎng)上有現(xiàn)車的電動(dòng)汽車并不多，基本都是續(xù)航300公里或是350公里的車型。而2018年的續(xù)航400公里熱點(diǎn)車型還沒有大批量上市，不是車企墨跡，而是車企在等6月11日的補(bǔ)貼大限日。

除了諸如比亞迪e5 450、秦EV450和吉利帝豪EV450這些有價(jià)無車的續(xù)航400公里車型外，還有一批已經(jīng)準(zhǔn)備好上市但還沒有發(fā)布的車型，今天我們就聊聊這些續(xù)航400公里的新車。

首先我們列一張表格，然后再聊聊哪款最值得關(guān)注。

從上面的表格中我們可以看出，已經(jīng)上了工信部公告隨時(shí)可以上市的續(xù)航400公里車型就有7款。相信還有更多的廠家在籌備自己的續(xù)航400公里車型，準(zhǔn)備進(jìn)行工信部公告申請(qǐng)。所以下半年的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，主流車型續(xù)航里程必將提升至400公里。

在已經(jīng)公布價(jià)格或是通過工信部公告的續(xù)航400公里車型中，有幾款車型是非常值得期待的，老翁詳細(xì)跟大家聊聊。騰勢(shì)450

和大家一樣，老翁對(duì)騰勢(shì)450也有比較大的疑問。在已經(jīng)出了騰勢(shì)500的的情況下，為什么還要出騰勢(shì)450呢?從目前已知的情況看，老翁分析是兩個(gè)原因：

一、補(bǔ)貼。騰勢(shì)500由于使用了鐵電池，因此補(bǔ)貼少。而換裝三元電池的騰勢(shì)450，補(bǔ)貼多。

二、大客戶版本，為企業(yè)客戶定制的版本。

二、提高銷量。上有騰勢(shì)500提升品牌價(jià)值，下有騰勢(shì)450以低配的形式出現(xiàn)，售價(jià)降至25萬元價(jià)格區(qū)間，既不會(huì)有損品牌，又能提升銷量。

如果騰勢(shì)真能出一款價(jià)格低于25萬續(xù)航400公里的車型，那么騰勢(shì)的性價(jià)將得到極大提升。無論是媒體還是車主，沒有人質(zhì)疑騰勢(shì)的品質(zhì)，但騰勢(shì)售價(jià)太高成為阻礙消費(fèi)者購(gòu)車的最大理由。若真能降低售價(jià)，相信會(huì)有更多消費(fèi)者愿意購(gòu)買騰勢(shì)，至少這是一款有品質(zhì)的車。榮威光之翼

光之翼的概念車首發(fā)于2017年上海車展，經(jīng)過一年的工程化，上汽集團(tuán)終于在2018年春節(jié)前將光之翼的量產(chǎn)版進(jìn)行了工信部公告。從公告信息來看，光之翼有兩個(gè)版本的車型，四驅(qū)和后驅(qū)。其中四驅(qū)版本續(xù)航370公里，后驅(qū)版本續(xù)航403公里。

盡管車長(zhǎng)只有4678mm，但軸距達(dá)到了2800mm，比中型SUV漢蘭達(dá)還長(zhǎng)10mm。光之翼量產(chǎn)版的動(dòng)力配置也較為特殊，后驅(qū)版在后橋上集成了一大一小兩個(gè)電機(jī)，功率分別為85KW和52KW。四驅(qū)版本則在后驅(qū)版基礎(chǔ)上，在前橋加入一臺(tái)功率85KW的電動(dòng)機(jī)。這種較為另類的電機(jī)配置方法，是為了兼顧續(xù)航與性能：在低速時(shí)，使用后橋單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速是雙電機(jī)協(xié)同工作。

由于是一款定位高于ERX5的中型SUV，因此光之翼量產(chǎn)版本的售價(jià)有可能突破30萬元。瑞虎3xe 480

續(xù)航400公里，只要9.38萬，程價(jià)比高達(dá)42.6!這么高的程價(jià)比，還不值得期待?長(zhǎng)安逸動(dòng)EV

現(xiàn)款長(zhǎng)安逸動(dòng)EV只有區(qū)區(qū)300公里的續(xù)航，動(dòng)力也并不強(qiáng)勁，售價(jià)卻不低，這直接導(dǎo)致逸動(dòng)EV在市場(chǎng)上的尷尬地位。好在長(zhǎng)安汽車意識(shí)到了問題，及時(shí)對(duì)逸動(dòng)EV進(jìn)行了改款。新款續(xù)航400公里版本的逸動(dòng)EV在外觀上改為和燃油版新款逸動(dòng)相同的雷克薩斯臉，想必內(nèi)飾部分也同步更新。

在續(xù)航提升至400公里后，電動(dòng)機(jī)功率也提升至100KW，動(dòng)力水平進(jìn)一步提升。

只要新款逸動(dòng)EV能夠定出一個(gè)誠(chéng)意價(jià)格，走量不成問題，畢竟還是有顏值的。北汽EU5

最早北汽EU系列都是按照續(xù)航里程命名，直到EU400出來后，北汽決定另辟蹊徑，和吹牛逼式命名說拜拜，直接改名為EU5。有改名的勇氣，是很值得稱道的，多數(shù)企業(yè)都是被拉下水，而能上岸的企業(yè)不多。

EU5使用57.8度電的三元電池，續(xù)航418公里。電機(jī)功率達(dá)到160kW，相信在加速方面會(huì)有比較突出的成績(jī)，另外跟160kW電機(jī)配套的電池系統(tǒng)很可能是使用600V電壓的電池包。如果實(shí)車真是使用600V電壓電池包，那么北汽將成為第二個(gè)將電池包電壓提升至600V級(jí)別的汽車企業(yè)，做到領(lǐng)先全球。

以上幾款車，是目前已知的續(xù)航400公里車型中值得關(guān)注的幾款車。在接下來的幾個(gè)月中，電動(dòng)汽車市場(chǎng)上必將有更多更好的車型出現(xiàn)，對(duì)還沒有提車的消費(fèi)者而言，守株待兔不失為明智的選擇。