為助力中國(guó)儲(chǔ)能企業(yè)與國(guó)際接軌，同時(shí)致力于推動(dòng)中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)機(jī)制的建立，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能技術(shù)商業(yè)化，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟舉辦的“儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì)2018(ESIE2018)”于2018年4月2-4日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。德國(guó)萊茵TÜV分部經(jīng)理陳雄發(fā)表題為《移動(dòng)儲(chǔ)能于電動(dòng)汽車充電技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)介紹》的演講，文字實(shí)錄如下：

大家早上好，謝謝儲(chǔ)能聯(lián)盟的邀請(qǐng)和范總的介紹。前面幾位專家給大家介紹了一下電動(dòng)汽車以及跟電動(dòng)汽車相關(guān)的電池及儲(chǔ)能的趨勢(shì)，大家相信電動(dòng)汽車大勢(shì)所趨，中國(guó)產(chǎn)業(yè)是世界上最大的產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也面臨越來(lái)越激烈，所以出口跟走出去，跟著國(guó)家的能源互聯(lián)網(wǎng)一起走出去，這肯定是以后各個(gè)車廠，以及配套廠家、充電廠家加上儲(chǔ)能廠家一個(gè)中心的話題。今天給大家介紹一下國(guó)外主要是歐洲的一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

主要內(nèi)容是這四個(gè)，認(rèn)證機(jī)構(gòu)的介紹，主要國(guó)際上標(biāo)準(zhǔn)的要求，可能有歐洲的要求，一些充電形式的簡(jiǎn)介，最新充電形式的介紹和要求。

剛才范總也提到了，是德國(guó)一家認(rèn)證機(jī)構(gòu)，在德國(guó)來(lái)說(shuō)認(rèn)證機(jī)構(gòu)是半官方的機(jī)構(gòu)，去歐洲來(lái)說(shuō)都會(huì)有一些證書或者技術(shù)壁壘的要求。認(rèn)證機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，我們中國(guó)有自己的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，認(rèn)證機(jī)構(gòu)是本國(guó)壁壘的執(zhí)行者，相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)外面廠家的產(chǎn)品進(jìn)入歐洲技術(shù)壁壘，幫忙解決的幫手，相對(duì)來(lái)說(shuō)。

公司的歷史不介紹了，一百多年，在中國(guó)運(yùn)行了20多年，在中國(guó)幾大城市都有分支機(jī)構(gòu)。在整個(gè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，以及相關(guān)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能、各種培訓(xùn)、各種安裝都有一些業(yè)務(wù)，這個(gè)不具體講了。

前面提到一下電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)國(guó)際上跟得比較近，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)消費(fèi)電產(chǎn)品，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)更新比較快。有兩大部分，一個(gè)IEC組織和ISO組織，ISO偏向車上的部分，IEC偏向車外面的部分。

電動(dòng)汽車相比國(guó)外參與比較深，我們標(biāo)準(zhǔn)比IEC慢一兩版，新的要求該沒(méi)有引進(jìn)進(jìn)來(lái)。IEC推出電動(dòng)摩托車充電的要求，也有今年剛出來(lái)的直流充電樁的要求，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有要求，無(wú)線充電這個(gè)國(guó)內(nèi)有一些。當(dāng)然還有正在制定的標(biāo)準(zhǔn)，比如V2G電流波載，國(guó)家有可能采用歐洲的電流波載充電的方式。

充電的要求主要幾類，還是普通的充電槍插上去，這是最常見(jiàn)的，這是用得最多的。但是這種方式會(huì)有一些受到充電接口的限制，慢慢會(huì)有一些其它的充電方式，當(dāng)然換電在北京有幾十個(gè)換電站。在現(xiàn)在充電電池功率不是特別大的情況下相對(duì)比較快捷的方式，當(dāng)然換電針對(duì)比較標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品才比較好執(zhí)行。特別是大巴廠傾向于大功率的充電，采用其它的方式，比如受電弓，比如其它方式，比如車在跑公路給它充電，國(guó)家?guī)o(wú)線充電的公路，韓國(guó)有一些實(shí)驗(yàn)性，新聞?wù)f杭州建一條高速采用這種方式，這都是后話。

一般來(lái)說(shuō)這些充電方式會(huì)有一些功率的限制，大家普通階段的充電樁，小的幾千瓦，大的幾十千瓦，現(xiàn)在歐洲是幾百千瓦，現(xiàn)在是450千瓦，歐洲有350千瓦在運(yùn)行，換電不受限制，在換電占跟儲(chǔ)能一起在換電，這個(gè)不受體積的限制，也不受充電槍大小的限制，最大五百的可以，甚至有一千的。

這是一些歐洲的要求，歐洲像法規(guī)的要求，可能分很多方面，有化學(xué)的，有消防的，有什么有害物質(zhì)的，安全的、EMC的，現(xiàn)在充電樁都帶刷卡、GPS通信，有一些無(wú)線的要求。歐洲的體系算是一個(gè)整體的體系，基本上大部分可以是自己聲明自己做的，當(dāng)然還有一些認(rèn)證機(jī)構(gòu)，找專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行一些檢測(cè)和發(fā)證，整體跟中國(guó)類似，但是不完全一樣。

其實(shí)歐洲現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，規(guī)定所有的充電樁一定要采用德式的，如果一定要采用其它形式，這個(gè)樁里面帶一把德標(biāo)的充電槍，會(huì)有一些限制，不允許中國(guó)充電槍的形式進(jìn)去歐洲賣，我聽(tīng)到很多東南亞國(guó)家或者其它國(guó)家，他們自己沒(méi)有充電樁的技術(shù)，也不選擇什么接口，收標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)充電樁賣的比較便宜，但是國(guó)標(biāo)沒(méi)有英文版，他們找的時(shí)候英文版的標(biāo)準(zhǔn)，一看都是歐標(biāo)或者美標(biāo)的，傾向于IEC標(biāo)準(zhǔn)選擇歐標(biāo)，他們知道中國(guó)產(chǎn)品也可以，價(jià)格也便宜，由于這種標(biāo)準(zhǔn)化，我們自己的標(biāo)準(zhǔn)輸出，因?yàn)闆](méi)有標(biāo)準(zhǔn)版本，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)很大了，對(duì)于國(guó)外不是很重視，所以還沒(méi)有想著走出去，具體怎么做。其實(shí)2016年就實(shí)行，這是中國(guó)直流充電樁的要求，中國(guó)這一條就寫了，中國(guó)的充電形式不適用于歐洲。

這是一些簡(jiǎn)單充電形式的介紹，這種最古老的充電，在中國(guó)不用了，在歐洲某些國(guó)家還在用，這個(gè)充電盒，買給你配用，掉了之后還可以買，國(guó)內(nèi)超市沒(méi)有賣，像國(guó)外的超市賣，國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有強(qiáng)制，跟歐洲有一些延遲。目前歐洲新標(biāo)準(zhǔn)馬上會(huì)執(zhí)行。其實(shí)國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)跟歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，跟ICE標(biāo)準(zhǔn)有等同的，國(guó)內(nèi)雖然不強(qiáng)制的，是能標(biāo)，所以沒(méi)有用起來(lái)，還有很多的實(shí)驗(yàn)要求，比目前國(guó)標(biāo)的要求高一些，這是環(huán)境實(shí)驗(yàn)跟漏電要求高一些，具體不細(xì)說(shuō)了，主要對(duì)漏電要求，對(duì)人身保護(hù)要求對(duì)目前國(guó)標(biāo)要求高一些。最常見(jiàn)的交流充電樁，這個(gè)要求基本上我們的國(guó)標(biāo)比歐洲標(biāo)準(zhǔn)基本上差不多，甚至我們加上我們能標(biāo)的話，對(duì)歐洲要求還會(huì)高一點(diǎn)，這個(gè)產(chǎn)品比較成熟。除了美國(guó)像其它國(guó)家，交流充電樁出口其實(shí)技術(shù)壁壘還好，主要就是直流的問(wèn)題，這是一些交流的要求。

直流充電樁的問(wèn)題，涉及到接口的問(wèn)題，可能大家也了解，每個(gè)國(guó)家的直流充電樁這些接口都不一樣，他們充電接口，充電槍甚至充電協(xié)議差異很大，這是中國(guó)直流充電樁去一些國(guó)家，這是一些很大的問(wèn)題，需要經(jīng)過(guò)一些改造，也經(jīng)過(guò)一些評(píng)估，能不能符合其它國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，主要是協(xié)議跟接口的問(wèn)題。前面提到很多東南亞國(guó)家甚至中東國(guó)家，他們?nèi)ミx這個(gè)樁的時(shí)候只能去看英文標(biāo)準(zhǔn)，就選中歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，我們國(guó)標(biāo)能標(biāo)有一個(gè)英文版很好推的，這是一個(gè)建議。這是目前標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的情況。其實(shí)這些要求跟我們國(guó)標(biāo)也差不多。

再提到大功率充電，我們國(guó)內(nèi)大功率充電進(jìn)行一些預(yù)言，對(duì)充電的形式，跟車廠進(jìn)行調(diào)研。國(guó)內(nèi)充電功率太大一個(gè)用不上，第二個(gè)，充電功率太大會(huì)提高整個(gè)電壓平臺(tái)的等級(jí)。中國(guó)可能在700-800伏車上，或者車外面高壓部件整個(gè)配套還是跟不上，還是產(chǎn)品質(zhì)量還沒(méi)有海外的廠家沒(méi)有這么好，直接上大功率高電壓的平臺(tái)，可能成本就急劇上升。如果剛執(zhí)行一兩年新接口又要改，整個(gè)產(chǎn)業(yè)模式就會(huì)上升很大。前幾年歐洲對(duì)充電樁不太重視，從去年開(kāi)始?xì)W洲的車企重視起來(lái)，準(zhǔn)備一位到位直接上大功率的充電，對(duì)他們的影響不是很大。中國(guó)近期去弄大功率的充電對(duì)目前的版本影響太大了。歐洲其實(shí)350千瓦的在建，在新聞也看到的，德國(guó)這幾個(gè)車廠幾年之內(nèi)修350萬(wàn)千瓦的充電站，歐洲、美國(guó)正在用，他們一般水能、液能。

當(dāng)然歐洲跟中國(guó)充電樁的協(xié)議完全不一樣，目前國(guó)內(nèi)有一些解決方案，協(xié)議轉(zhuǎn)換的方式可以解決。當(dāng)然車載充電機(jī)其實(shí)由車廠在主導(dǎo)，這些標(biāo)準(zhǔn)基本上都是參考。當(dāng)然無(wú)線充電，國(guó)內(nèi)的廠家可能就是有一些試運(yùn)行，像寶馬、奧迪近期在出來(lái)，日本的廠家走在更前面，有一些小功率的產(chǎn)品在賣。我們中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，基本上跟IEC標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。當(dāng)然換電占，前些年國(guó)網(wǎng)做了一些時(shí)段現(xiàn)在不做了，國(guó)內(nèi)不做了，像北汽和電動(dòng)的士做換電站，去年做了幾十個(gè)，今年計(jì)劃做一百多個(gè)站，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，換電站快很多，也是當(dāng)幾十個(gè)，在目前來(lái)說(shuō)，沒(méi)有急速充電情況下還是比較好的解決方案。實(shí)際上我們國(guó)家國(guó)標(biāo)、能標(biāo)、國(guó)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)都有，基本上沒(méi)有人用。實(shí)際上歐洲IEC都有，中國(guó)人提出來(lái)，歐洲改動(dòng)很大，有一些差異，國(guó)內(nèi)極少數(shù)廠家滿足這個(gè)要求。國(guó)外基本上儲(chǔ)能站里面換電的東西當(dāng)一個(gè)換電機(jī)器人評(píng)估，要求很高。具體標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)節(jié)不介紹了。

當(dāng)然現(xiàn)在還有自動(dòng)充電系統(tǒng)，有一種機(jī)械手臂式的充電系統(tǒng)，特斯拉也有，這里面是大眾的，也有自動(dòng)充電無(wú)人機(jī)各種新聞都有，歐洲人力成立比較高，直流成本有人家?guī)湍愠潆姡詼?zhǔn)備采用這種方式。不會(huì)隨手一扔，會(huì)槍好一些。

還有受電弓的方式，目前有系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)電流做得特別大，500A，做到五百千瓦沒(méi)有問(wèn)題。我們國(guó)家一些地方試運(yùn)行，中國(guó)電動(dòng)大巴優(yōu)勢(shì)很明顯，無(wú)論賣到歐洲、美國(guó)這些大巴廠還有優(yōu)勢(shì)的，大巴這個(gè)電池很大，要充電配很多把槍進(jìn)行充滿，現(xiàn)在都傾向于受電弓。很多歐洲的運(yùn)營(yíng)商，公交公司也傾向于受電弓。當(dāng)然現(xiàn)在也有草稿的標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定這個(gè)東西，一般通信也采用WIFI，也有的采用充電共載波通信，目前也有一些廠家進(jìn)行評(píng)估。

當(dāng)然歐洲有很多做電動(dòng)摩托車，新型的廠家，他們專門有一個(gè)接口，跟汽車不一樣的，專門給摩托車充電的，接觸到很多，中國(guó)找代工廠找電動(dòng)摩托車，中國(guó)對(duì)這個(gè)不太喜歡，歐洲覺(jué)得環(huán)保，他們很喜歡這個(gè)，其實(shí)國(guó)內(nèi)廠家也關(guān)注一下這方面。現(xiàn)在看起來(lái)都是歐洲本地的廠家搞充電樁。國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車可能整機(jī)廠都不太關(guān)注這個(gè)方面，但是他們電動(dòng)自行車賣的也不便宜，甚至比國(guó)內(nèi)兩千塊錢賣的貴多了，這是值得注意的地方。這是一些充電槍的標(biāo)準(zhǔn)一些對(duì)比，其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)都差不多，交流都差不多，主要是直流差異比較大，具體不細(xì)講了。還有一些充電電纜的要求，IEC標(biāo)準(zhǔn)是去年底剛出來(lái)，現(xiàn)在還沒(méi)有帶液能充電線標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)，其實(shí)美國(guó)、中國(guó)、歐洲帶液能充電線的要求，可能歐洲比較成熟正在用，像美國(guó)的廠家特斯拉之類對(duì)這個(gè)不是特別的清楚，國(guó)內(nèi)只有樣品，還不能實(shí)際使用。

大家有出口的充電機(jī)類似儲(chǔ)能的要求，出口一些認(rèn)證的要求都可以聯(lián)系我們。我的介紹就到這里，謝謝大家。