2009年以前我國(guó)的新能源汽車保有量不足500輛;到2017年我國(guó)的新能源汽車保有量達(dá)到170萬(wàn)輛左右，占全球新能源汽車保有量的50%以上，近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的“高速路”。以電力和動(dòng)力電池替代石油和內(nèi)燃機(jī)的交通變革已成趨勢(shì)。

然而繁榮發(fā)展的背后也存在一些問(wèn)題，即政策仍是決定購(gòu)買的主導(dǎo)因素。新能源汽車銷量仍較大程度依賴限號(hào)限行、補(bǔ)貼等政策“紅利”，安裝充電樁難，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、產(chǎn)品自身質(zhì)量不過(guò)硬等仍是限制發(fā)展的重要因素。

買車容易安樁難 一根充電樁”裝“了半年

從事媒體工作的孫女士2015年購(gòu)買了比亞迪e5，然而她沒(méi)想到買車不費(fèi)事，安裝充電樁卻耗費(fèi)了半年的時(shí)間。

孫女士的比亞迪e5和地下車庫(kù)的充電樁

提車后，孫女士就向廠家和國(guó)家電網(wǎng)積極申請(qǐng)安裝家用充電樁。然而提交了所在車位的相關(guān)證明等材料后，物業(yè)方面以影響全樓用電、充電樁安全問(wèn)題以及沒(méi)有安裝充電樁的先例為由，不同意安裝。

經(jīng)過(guò)三個(gè)月多次交涉，最終在國(guó)家電網(wǎng)工作人員現(xiàn)場(chǎng)勘察后得出車位具備安裝充電樁條件，物業(yè)才給安裝充電樁“放行”。

孫女士說(shuō)，其實(shí)安裝充電樁的費(fèi)用并不多，充電樁及人工費(fèi)用均免費(fèi)，充電線前30米免費(fèi)，超出的按長(zhǎng)度收費(fèi)。孫女士一百多米的充電線，一共花費(fèi)了2000元左右。

富電新能源集團(tuán)渠道常務(wù)副總經(jīng)理常明

為此記者采訪了從事該行業(yè)的富電新能源集團(tuán)渠道常務(wù)副總經(jīng)理常明，“一根充電樁的價(jià)格為3000元，不過(guò)一般廠家都會(huì)隨車贈(zèng)送，所以車主無(wú)需單獨(dú)花錢買。” 不過(guò)他也表示，現(xiàn)在由于小區(qū)的車位緊張以及物業(yè)對(duì)電容的考量，自家充電樁安裝的過(guò)程確實(shí)需要3-6個(gè)月的時(shí)間，而其中物業(yè)是充電樁順利安裝的關(guān)鍵。