比亞迪及比亞迪電子于昨日在香港舉行全年業(yè)績發(fā)布會。比亞迪董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示，今年第一季度銷量比去年同期增長，6月11日新補貼政策實施后，相信2季度后銷量和毛利都有很大的改觀。

補貼新政策縮短了賬期

根據(jù)年報，2017年，比亞迪實現(xiàn)新能源汽車銷量超過11萬輛，同比增長超過15%，連續(xù)三年排名全球銷量第一。其中，比亞迪電動大巴市占率同比增長3.16個百分點至14 .73%。乘用車方面，比亞迪插電式混合動力車型占插電式混合動力乘用車市場約60%的市場份額。

王傳福表示，考慮到補貼調(diào)整的影響以及春節(jié)的因素，比亞迪的財務(wù)壓力比較大。不過，根據(jù)比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃，主要產(chǎn)品發(fā)力在六月份。6月份全新的“唐”開始正式上市，造型和技術(shù)等各方面都受到市場的關(guān)注;還有9月新一代的“秦”亦將推出，而純電運動型多用途車在開始預(yù)售收到很多訂單，這些都會推動下半年新能源汽車在銷量和毛利方面的改善。

王傳福稱，今年第一季度銷量比去年同期增長，新能源汽車銷售預(yù)計在3萬臺左右，加上乘用車將達11萬臺。增長勢頭比較好，相信后面幾個季度將有比較好的表現(xiàn)。

他還表示，6月11日新補貼政策實施后，相信2季度后銷量和毛利都有很大的改觀。

王傳福認為，中國2016年出現(xiàn)新能源汽車騙補，政府規(guī)定行駛?cè)f公里之后才能申請中央補貼，申請到中央補貼后才能申請地方補貼，整個流程下來需要兩年八個月才能拿完補貼。這對于中國很多新能源汽車企業(yè)的壓力很大。

“比亞迪亦承受較大的壓力，不過當(dāng)前政府將要求縮短至兩萬公里，這也縮短了賬期。比亞迪是新能源的領(lǐng)頭者，應(yīng)收賬款也是比較大。我們也在跟各方洽談，對于應(yīng)收款進行一些合理的安排，比如把有關(guān)的補貼是否可以進行A BS化，目前這個也在談?wù)摚幸恍┮嘣趯嵤┊?dāng)中。”王傳福昨日如此表示。

醞釀零部件事業(yè)部的上市

至于比亞迪是否需要降價，王傳福昨日表示，市場在變化，競爭對手亦在變化，會根據(jù)市場的變化而變化，并作出調(diào)整。

被問及比亞迪分拆子公司上市的問題時，王傳福表示，比亞迪從去年開始實行公司各個零件產(chǎn)業(yè)的市場化。根據(jù)市場化機制進行定價，并形成利潤中心。王傳福表示，各零部件市場化已在進行，而“各個零部件分拆上市的計劃，目前只是在醞釀中。”

與此同時，被問及關(guān)于與長城汽車的合作情況問題，王傳福昨日表示，自去年開始實行市場化后，各個零部件都在尋求比亞迪以外的客戶，與諸多廠商都在商討，未來會有一些達成的計劃。目前階段還在討論和洽談中，沒有正式合同之前均不會披露。

值得關(guān)注的事是，王傳福在《主席報告書》中表示，2018年將是比亞迪重回高速增長軌道的一年，集團對于各業(yè)務(wù)的發(fā)展充滿信心。在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，預(yù)計采用全新外觀設(shè)計的系列新車型的上市，將顯著提升集團汽車產(chǎn)品競爭力，推動汽車銷量恢復(fù)快速增長，為集團汽車業(yè)務(wù)開啟新一輪產(chǎn)品周期。此外，未來雙積分政策的實施又將帶來積分銷售收益，為集團新能源汽車業(yè)務(wù)的盈利帶來額外貢獻。