2018年第一季度即將過去，從目前動向來看，我們認為，2018年新能源汽車市場或將有以下幾大變化：純電動SUV成為市場新寵、動力電池回收或將成熱點、新能源車企全面進軍出行領域、無人駕駛汽車扎堆上路測試。

純電動SUV或成市場新寵

2017年，乘聯會數據顯示，新能源乘用車共銷售56萬臺，細分車型結構看，純電動A00級車型累計銷售30.3萬臺，占比53.35%，同比累計增長173%，是最大的市場。

但從2018年的情況來看，由于補貼政策調整等原因，2018年，各大車企均在主推續航較長的純電動SUV，如：北汽新能源EX360、比亞迪元EV、奇瑞瑞虎3xe……而這些純電動SUV定價均在10萬以內，將構成直接的競爭關系。但不管誰更勝一籌，從目前來看，屬于微型車的時代已經過去，純電動SUV有望成為市場新寵。

不過，我們認為，雖然續航里程和舒適型均有所提升，但在售價方面，純電動SUV比微型電動車還是要高一截，如若今年車企不再主推微型車，這一部分市場有一部分會轉移到純電動SUV市場，但另一部分則將可能流失至低速電動車市場。

動力電池回收或將成熱點

3月22日，上汽集團與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方擬進一步深化合作，探討共同推進新能源汽車動力電池回收再利用。

隨著中國新能源汽車保有量的迅猛增長，動力電池回收再利用的重要性日趨明顯，從經濟發展的角度看，新能源汽車的廢舊動力電池回收業務有著廣闊的市場前景。據悉，2018年動力電池或將引來首批退役潮，這也正是資本進入這一領域的良機，預計2018動力電池回收將會成為一個新的投資熱點。

新能源車企全面進軍出行領域

目前分時租賃市場的入局者主要有汽車廠商、租車公司、互聯網公司以及充電設施等產業鏈公司車企布局，目前在出行領域占據主導地位是互聯網公司和汽車廠商。

目前車企投資出行領域的方式主要有兩種：自建項目和投資互聯網出行平臺。當然，有很大一部分車企采取了“兩條腿走路”的方式，隨著新能源汽車積分政策的實施等原因，車企存在較大的去庫存壓力，而投資出行領域是幫助消化汽車產能的方式，預計2018年新能源汽車對出行領域的投資還將加大。

無人駕駛汽車或扎堆上路測試

近日，深圳市公布《深圳市關于規范智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》并開始公開征求意見。 這是繼北京、上海、重慶之后，又一個將出臺智能駕駛路測細則的城市。其他城市在智能駕駛方面，也正躍躍欲試。有消息稱，近日浙江省杭州市即將上線自動駕駛測試道路，未來將成為封閉測試場地，廣州、武漢同樣在建設無人駕駛實驗基地方面有所規劃。

雖然近期受Uber自動駕駛測試車輛碰撞行人致死的影響，國外各方對智能駕駛的未來發展進行反思。我們認為，該事件只會讓各方對于無人駕駛給予更完備的考量和技術準備，但這并不會改變無人駕駛上路的趨勢。