2月23日， 科技部火炬中心、中關村管委會、長城戰略咨詢、中關村銀行聯合主辦“2017中國獨角獸企業發展報告”發布會，并在會上發布《2017年中國獨角獸企業榜單》。

中國獨角獸企業標準定義為：

1.在中國境內注冊的、具有法人資格的企業;

2.成立時間不超過10年(2007年及之后成立);

3.獲得過私募投資，且尚未上市;

4.符合上述條件，且企業估值超過(含)10億美金的成為獨角獸;

5.估值超過(含)100億美元的成為超級獨角獸。(估值以2017年12月31日目前最新一輪融資為依據)。

榜單顯示，2017年中國共有164家獨角獸企業，新晉62家，總估值6284億美元。在164家符合標準的獨角獸企業中，以新能源為代表的新一代智能制造領域涌現出一批優秀的獨角獸企業。既有寧德時代、威馬汽車、蔚來汽車、奇點汽車、(橙行智能)小鵬汽車等資深獨角獸企業，也有北汽新能源、知豆汽車、時空電動、銀隆新能源等新晉獨角獸企業。

其中，寧德時代以200億美元的估值位列第六，是排名前十位的唯一新能源行業企業。

寧德時代：鋰電行業新晉“巨無霸”

寧德時代在去年在證監會網站披露招股書后，可謂是占盡了各大媒體的頭條，寧德時代從2011年成立，6年時間迅速崛起，11月10日，寧德時代首次公開發行股票招股說明書后，市值已經高達1300億，成為創業板鋰電行業新晉的“巨無霸”。

此外，值得關注的是，寧德時代2017年動力電池出貨量高達12GWh，不僅首度超過比亞迪，還從松下手上奪走全球動力電池系統銷量冠軍，成為全球動力電池第一。

從2017年業績來看 ，寧德時代實現營業收入199.97億元，近200億元，同比增長逾34%;實現凈利潤39.72億元，同比增長31.4%。

近日，寧德時代又獲得了大眾集團MEB電動車項目平臺的大額訂單，成為其動力電池供應商。寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代即將決定歐洲工廠的廠址，該工廠將是其在海外設立的第一家工廠。

除了在歐洲市場建廠之外，寧德時代還計劃在其總部福建省寧德建設工廠，該工廠可將寧德時代的產能提高5倍，建成后將成為全球最大的電動汽車電池生產商。此外，寧德時代今年5月份還將在日本設立銷售辦事處。目前，包括豐田、日產和本田在內多家日本汽車制造商都表示，考慮將自家電動車搭載寧德時代電池。

北汽新能源：或將成為新能源整車第一股

北汽新能源成立于2009年10月23日，由北汽集團發起，是國內領先的新能源汽車企業。截至2017年年底，北汽新能源參與建設了4.6萬個公共充電樁并自建3.2萬個私人樁;換電模式上，已投放運營106座換電站、5000臺換電車輛;旗下共享出行平臺“輕享出行”已覆蓋12個城市，運營車輛超過8000輛，成為全國第四大分時租賃運營商。

北京新能源汽車產業規模處于國內領先地位，技術上也不斷取得突破。2017年12月，北京市新能源汽車技術創新中心在藍谷成立，將在今年完成試驗試制平臺、科研服務平臺、孵化輔導平臺的基礎搭建，完成整車、電驅動、動力電池中試基地的建設;并將積極申報國家新能源汽車技術創新中心。

北汽集團董事長徐和誼承諾到2020年北汽集團率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。

同時，徐和誼也曾多次在不同場合表示，北汽新能源要單獨上市。如果北汽新能源能夠順利上市，那么將成為繼福田汽車、北汽股份后，北汽集團旗下的第三家整車上市公司，也是國內資本市場新能源整車的第一股，不僅領先于同屬國企的東風、一汽、長安，也超過了機制和體制更為靈活的吉利和長城。

銀隆新能源：新能源創新先鋒

銀隆新能源自2008年成立以來，憑借已掌握的鈦酸鋰電池核心技術，在新能源汽車和儲能兩大板塊積極開拓，已形成從材料、電池、動力總成、純電動汽車、充電設備、儲能為一體的閉合式循環產業鏈。不僅擁有雄厚的技術基礎，而且在市場上占據重要地位。

銀隆新能源純電動城市客車成為多個城市新能源公交車的首選，在全國各地踐行著銀隆與綠色同行，打造綠色公交之道的理念。在近期國家工信部公布的第二批“綠色制造”名單中，作為新能源創新先鋒的銀隆新能源成功入選全國第二批“綠色工廠”名單。