3月21日，在南京市六合服務區(qū)電動汽車快充站，4個嶄新的小車充電車位整齊地排成一列。該充電站給電動汽車供電的部分電能將來源于光伏發(fā)電和儲能系統(tǒng)，該儲能系統(tǒng)由電動汽車退役電池組成。這是省內(nèi)首個電動汽車退役電池梯次利用“光儲充”一體化電站。今后，該項目建設的分布式光伏、儲能混合發(fā)電系統(tǒng)正常時與配電網(wǎng)聯(lián)合運行，一起為充電站供電。

據(jù)南京供電公司介紹，南京境內(nèi)高速公路服務區(qū)目前已建成22座充電站，實現(xiàn)充電設施全覆蓋，其中最有特色的要屬長深高速六合服務區(qū)兩座充電站。充電站雨棚頂部平面布置了容量約12千瓦時的光伏發(fā)電板，采用光伏發(fā)電。在站體外圍配置了容量為100千瓦時的梯次利用“電池屋”。“屋子”里擺放了很多臺電池，這些電池就是該充電站最大的亮點，因為它們都是從電動汽車上淘汰下來的。光伏電被輸送到這些電池里儲存起來，待有車輛來充電時，這些“變廢為寶”的電池就可以釋放電能，給汽車快速充電了。

“儲能電池的梯次利用，提升了電池的全壽命綜合應用，實現(xiàn)了電池的最大使用價值和經(jīng)濟效益。”南京供電公司相關(guān)負責人說。

據(jù)中國電科院有關(guān)專家介紹，一般來說，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上，考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動力電池的平均壽命是5至7年。從目前新能源汽車的應用情況看，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12至17萬噸規(guī)模。

“這些報廢電池并非完全失去了價值，理論上說，它們還可以按照電池容量的不同，利用在電力儲能或者相關(guān)供電基站以及路燈、低速電動車上，最后再進入回收體系，這就是動力電池的梯次利用。”省電力公司相關(guān)負責人說。

此外，該站還采用了智能無人值班模式，樁體各類故障自動檢測、自動上報國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺，并自動派單，保證人員45分鐘到場維修。最大程度保證了充電安全、快速、可靠。該充電站預計下月投用，駕車人屆時可通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)線上智能找樁、預約充電、里程測算、在線支付等，并支持e充電賬號、國網(wǎng)充電卡和e充電掃碼三種方式進行費用結(jié)算，正常情況下充電只需30分鐘。