今年政府工作報(bào)告中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍是我國(guó)重點(diǎn)推動(dòng)的新興產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的重要組成部分。要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，既需要政府的政策支持，也需要廣大車企始終堅(jiān)持腳踏實(shí)地、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、超越自我的精神，用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)、制造邁向更高水平。中國(guó)電力報(bào)記者就新能源汽車熱點(diǎn)話題采訪了全國(guó)人大代表，奇瑞汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱“奇瑞”)董事長(zhǎng)尹同躍。

中國(guó)電力報(bào)：今年兩會(huì)，您帶來了哪些建議?其中涉及新能源汽車的建議有哪些?

尹同躍：我這次帶來了《關(guān)于加強(qiáng)“一帶一路”倡議中“基金與產(chǎn)業(yè)”、“政府與企業(yè)”融合推進(jìn)的建議》、《關(guān)于加快我國(guó)與各國(guó)簽定自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)程以降低汽車出口關(guān)稅的建議》、《關(guān)于 “調(diào)節(jié)峰谷用電政策，引導(dǎo)新能源汽車夜間儲(chǔ)備電能，減少碳排放”的建議》、《關(guān)于加速推動(dòng)商用車電動(dòng)化的若干建議》、《關(guān)于重視并加強(qiáng)中國(guó)品牌建設(shè)的建議》，其中有兩項(xiàng)是關(guān)于促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的。

中國(guó)電力報(bào)：您的建議中提到，“要加強(qiáng)‘一帶一路’倡議中‘基金與產(chǎn)業(yè)’‘政府與企業(yè)’融合推進(jìn)”，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走出去，有怎樣的現(xiàn)實(shí)意義?會(huì)帶來哪些利好?

尹同躍：“一帶一路”倡議，作為我國(guó)國(guó)家級(jí)頂層合作倡議，對(duì)于推動(dòng)包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)與沿線國(guó)家開展貿(mào)易、產(chǎn)能合作和工程合作等提供了良好的契機(jī)。

近年來，奇瑞依托“一帶一路”沿線市場(chǎng)積極布局，取得了豐碩的成果，在奇瑞出口覆蓋的80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)中，“一帶一路”沿線國(guó)家有46個(gè)，并且“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)銷量已經(jīng)占到奇瑞總出口量的80%左右。

這次我在建議中提到，希望國(guó)家能夠引導(dǎo)“絲路基金”等基金向汽車、裝備等中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的傾斜;金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)“走出去”的汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)金融支持力度，幫助中國(guó)汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)，降低損失，以及建議商務(wù)部加速與國(guó)外主要市場(chǎng)國(guó)家簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟等，參照日韓等國(guó)的汽車關(guān)稅政策，制定中國(guó)汽車的關(guān)稅政策等。如果這些建議能夠得到科學(xué)有效的落實(shí)，那么對(duì)于中國(guó)汽車品牌“走出去”來說，會(huì)帶來融資、稅收、匯兌等多方面的利好。

中國(guó)電力報(bào)：您的建議中還提到，“要重視和加強(qiáng)中國(guó)品牌建設(shè)”，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車品牌在國(guó)外知名度如何?還需要做哪些工作?

尹同躍：中國(guó)汽車品牌在開拓全球市場(chǎng)，打造國(guó)際化品牌的過程中，需要政府從政策層面統(tǒng)籌規(guī)劃，整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及裝備制造業(yè)聯(lián)合出海，形成“航母艦隊(duì)”，借助國(guó)家“一帶一路”倡議進(jìn)行系統(tǒng)布局是一條最優(yōu)的路線圖。這對(duì)于中國(guó)汽車品牌提升全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)如裝備制造業(yè) “走出去”，為中國(guó)品牌在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)彎道超車有著重要的意義。

從新能源汽車品牌角度來說，雖然我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模很大，但卻是個(gè)品牌小國(guó)。比如德國(guó)有成千上萬(wàn)的全球性品牌，具備很高的溢價(jià)能力，而相對(duì)來說，我國(guó)的全球化品牌就比較少。客觀地說，我國(guó)的汽車品牌特別是新能源汽車品牌在海外市場(chǎng)的知名度和美譽(yù)度相對(duì)較低。

對(duì)于我國(guó)來說，要打造品牌，就必須夯實(shí)基礎(chǔ)，構(gòu)建自己流程體系，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，把品牌立起來，再抓住“一帶一路”機(jī)遇深耕海外市場(chǎng)，待時(shí)機(jī)成熟，再進(jìn)入包括歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的全球市場(chǎng)，從而成為真正的全球性品牌。同時(shí)，開拓新業(yè)務(wù)和新領(lǐng)域，聚焦核心技術(shù)，特別是智能互聯(lián)和新能源等領(lǐng)域，將是中國(guó)品牌趕超外資品牌、實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)點(diǎn)。

中國(guó)電力報(bào)：智能化、網(wǎng)聯(lián)化是新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)，奇瑞在這兩化上有何思考?將會(huì)做哪些工作?

尹同躍：面對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，奇瑞率先布局，有著清晰的發(fā)展戰(zhàn)略。2017年以來，我們推出了新的全球市場(chǎng)“WWW+”戰(zhàn)略，將新能源和智能互聯(lián)作為奇瑞未來5~10年最重要的突破方向。

在智能互聯(lián)方面，奇瑞規(guī)劃了“智能網(wǎng)聯(lián)124”戰(zhàn)略，即致力于打造一個(gè)人、車、生活融合的智能互聯(lián)生活圈;建立2大創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)———自動(dòng)駕駛與智能互聯(lián);分4個(gè)階段實(shí)施。為了承接智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略目標(biāo)，2017年奇瑞成立了智能車事業(yè)部，進(jìn)一步提升效率、協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)智能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

除了自主研發(fā)外，奇瑞還與百度、中國(guó)聯(lián)通和科大訊飛等科技企業(yè)在智能互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域展開合作，并已取得豐碩成果。