大眾汽車集團正在推動集團向電動汽車領域的轉(zhuǎn)型。大眾汽車集團CEO穆倫(Matthias Müller)在柏林舉行的集團年會上宣布，到2022年底，集團在全球范圍內(nèi)將擁有16個電動汽車生產(chǎn)基地。

目前，大眾汽車集團主要在3個基地生產(chǎn)電動汽車，之后將有9座新工廠在未來兩年投入生產(chǎn)。為了確保充足的電池產(chǎn)能以滿足環(huán)保型電動汽車產(chǎn)量的大幅提升，集團已經(jīng)與歐洲和中國提供電池的制造商達成了合作伙伴關系。截至目前，簽署的訂單總額約200億歐元。在北美市場，關于電池供應商的決策也將很快落實。

大眾汽車集團CEO穆倫在柏林表示：“在過去的幾個月里，我們采取一切可行的措施，以必要的速度和決心全力推進‘Roadmap E’電動化戰(zhàn)略。”去年秋天，大眾汽車集團發(fā)布“Roadmap E”電動化戰(zhàn)略，計劃到2025年，每年生產(chǎn)300萬輛電動汽車，并推出80款全新的電動車型。今年，除了現(xiàn)有的8款純電動和插電式混合動力汽車陣容，集團還將推出包括3款純電動車型在內(nèi)的9款全新車型。

在上周開幕的日內(nèi)瓦國際車展上，大眾汽車集團展示了多項創(chuàng)新成果，包括奧迪e-tron、保時捷Mission E，以及大眾汽車品牌I.D.家族的最新成員I.D. VIZZION。從2019年起，大眾汽車集團幾乎每月都將推出新的電動車型。穆倫表示：“我們希望通過所有品牌在各地區(qū)的產(chǎn)品陣容，在幾年內(nèi)打造世界上最強大的電動汽車車隊。”

穆倫同時強調(diào)，這并不代表大眾汽車集團放棄了傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)。他表示，現(xiàn)代化的柴油驅(qū)動系統(tǒng)是一個解決方案，而非問題本身，即便從氣候保護的角度考量也是如此。穆倫說道：“我們正在大力投資未來移動出行，同時，我們不能忽略現(xiàn)有的技術和車型，因為在未來數(shù)十年，它們?nèi)詫缪葜匾慕巧?018年，我們將在傳統(tǒng)汽車和產(chǎn)品組合領域投入近200億歐元，在接下來五年里，這個數(shù)字預計將超過900億歐元。”

在大眾汽車集團CEO穆倫的管理下，一個獨立的董事委員會正在集團內(nèi)部推進數(shù)字化這項未來的關鍵議題。穆倫表示：“移動出行的未來正逐步形成，大眾汽車集團的未來也正在逐步形成。”SEDRIC是關于這一點的最佳例證，它首次展現(xiàn)了大眾汽車集團全自動駕駛的技術潛力。SEDRIC是由集團設計的車型，但穆倫宣布它將很快“在集團旗下的某個品牌中進一步發(fā)展成為系列車型產(chǎn)品”。

穆倫表示，整個集團在2016年啟動的變革進程正在日益變得更加“具體、明確和清晰”。“攜手同心—2025戰(zhàn)略”正是大眾汽車集團所需要的重要戰(zhàn)略。“整個2017年對于大眾汽車集團及各品牌而言是非常出色的一年。之后，我們將再次發(fā)起攻勢，繼續(xù)前行。”穆倫強調(diào)，在電動出行領域更將如此。“通過‘Roadmap E’，我們展示出了集團的堅定決心。”“Roadmap E”是大眾汽車集團于2017年啟動的行業(yè)內(nèi)最全面的電動化戰(zhàn)略。

在集團層面，重組已見成效。穆倫表示：“集團的財務狀況穩(wěn)健，且進行了正確的戰(zhàn)略定位。變化正在發(fā)生，我們已經(jīng)做好了應對更多變化的準備。我們正在調(diào)整大眾汽車集團這艘巨輪的航向，向著未來全速前進。