推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是有效緩解能源和環(huán)境壓力的客觀要求，是更好滿足人民日益增長的美好生活需要的迫切要求，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略要求。我國新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模發(fā)展迅速，短短幾年我國已成為世界上電動(dòng)汽車保有量、建成投運(yùn)充電樁最多的國家。

圖為全國政協(xié)委

員、華東理工大學(xué)金山科技園區(qū)管委會(huì)主任 藍(lán)閩波

“隨著電動(dòng)汽車保有量快速增長，盡早研究電動(dòng)汽車有序充電和車載動(dòng)力電池梯次利用，對確保電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義。” 全國政協(xié)委員、華東理工大學(xué)金山科技園區(qū)管委會(huì)主任藍(lán)閩波介紹，根據(jù)國家發(fā)改委《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。同時(shí)，目前電動(dòng)汽車使用的動(dòng)力電池，主要是鋰離子電池，按照車載動(dòng)力使用標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電動(dòng)汽車電池的容量下降到額定容量的80%后就不宜繼續(xù)使用。鋰離子電池直接淘汰，一方面將造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，另一方面如回收處理不當(dāng)，將造成新的二次污染。

開展有序充電研究，開展電池梯次利用提高電網(wǎng)資源效率，是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展過程中，迫切需要解決的一個(gè)問題，積極探索有序充電服務(wù)模式，將為今后幾年的電動(dòng)汽車規(guī)模化市場推廣，創(chuàng)造有利條件。

因此，藍(lán)閩波建議：

一是研究和完善智能有序充電、電池梯次利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，應(yīng)充分利用現(xiàn)階段電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的成果，結(jié)合電動(dòng)汽車中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，確保標(biāo)準(zhǔn)前瞻性和可操作性。

二是探索推廣智能有序充電服務(wù)，提高資源整體利用效率，通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)措施，引導(dǎo)電動(dòng)汽車低谷充電、錯(cuò)峰充電、排隊(duì)充電，提升電網(wǎng)設(shè)備和客戶電力設(shè)備利用率，滿足不斷增長的規(guī)模化、多樣化充電需求，促進(jìn)清潔能源消納。

三是加大車載動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)的研發(fā)和支持力度，進(jìn)一步優(yōu)化電池梯次利用和儲(chǔ)能應(yīng)用的補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)各方參與。