隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，在北京的道路上可以看到越來(lái)越多的新能源汽車(chē)，尤其是現(xiàn)在許多車(chē)更換了新能源汽車(chē)牌照后，那一抹鮮綠更加明顯。目前除了一些出租車(chē)公司的EU220采用的是換電模式外，很多家庭用車(chē)都是采用充電樁充電，那隨之而來(lái)的充電難，充電樁少，車(chē)樁不匹配，油車(chē)占位等等問(wèn)題也都不絕于耳。

很多車(chē)主就想：你看我們小區(qū)有那么多的車(chē)位，干嘛不建設(shè)幾個(gè)快充樁呀？你看那邊有好幾畝的空地，為什么不建設(shè)一個(gè)充電站呢？

其實(shí)呢，北京地區(qū)除了國(guó)網(wǎng)外，還有大大小小幾十家運(yùn)營(yíng)商，如星星充電，普天，特來(lái)電，富電等等，各家運(yùn)營(yíng)商一起努力才把北京布局了大大小小的許多充電站點(diǎn)，滿足日益增長(zhǎng)的新能源車(chē)的充電需求。這么多的運(yùn)營(yíng)商玩家，肯定有不缺錢(qián)的主，那為什么不在我說(shuō)的這個(gè)地方建樁呢？

原因很簡(jiǎn)單：我想建，但是臣妾做不到呀！接下來(lái)筆者將從三個(gè)場(chǎng)景來(lái)幫大家分析下，建設(shè)充電樁的難點(diǎn)。

購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車(chē)的車(chē)主，充電的地方無(wú)非是三種場(chǎng)地：居住地，目的地和工作地。

先分析下居住地（小區(qū)）：

現(xiàn)在隨著小區(qū)業(yè)主購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)人數(shù)越來(lái)越多，小區(qū)物業(yè)也經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的教育之后，只要附近國(guó)網(wǎng)有富裕電容或者小區(qū)物業(yè)自己有多余可提供的電容，物業(yè)一般都會(huì)允許業(yè)主建設(shè)自己的私人充電樁，而已經(jīng)成功建設(shè)私人充電樁的業(yè)主，那是在北京最幸福的新能源車(chē)主了：不用擔(dān)心晚上回家沒(méi)有充電位置，電費(fèi)比加油便宜了四分之三左右等等，所以筆者在這里也建議，如果有條件安裝私人充電樁的業(yè)主一定要盡早，否則簡(jiǎn)單地算算一個(gè)數(shù)據(jù)：1個(gè)私人交流樁功率為7KW，一個(gè)小區(qū)的戶數(shù)平均有1000戶左右，如果每戶都安裝1個(gè)私人充電樁，那就是7000KW，我相信就是前幾年建設(shè)的小區(qū)，也不會(huì)有這么大的電力預(yù)留，所以好事情都是趕早不趕晚的。

那如果私人充電樁建設(shè)不了，如何解決充電問(wèn)題呢？那就是在小區(qū)建設(shè)公共充電樁，由物業(yè)劃出幾個(gè)公共車(chē)位出來(lái)，由運(yùn)營(yíng)商勘察物業(yè)配電室剩余電容與設(shè)計(jì)施工走線，做出施工預(yù)算與方案后，由運(yùn)營(yíng)商來(lái)投資建設(shè)公共充電站，充電樁建設(shè)成功后可以由小區(qū)業(yè)主輪流來(lái)充電，就像是一個(gè)小型的加油站。步驟看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是實(shí)際上會(huì)遇到一些不可抗的因素：

1.首先小區(qū)的車(chē)位的使用為小區(qū)業(yè)主們所有，物業(yè)只是管理方，第一步要征得小區(qū)業(yè)主委員會(huì)的同意后，才能建設(shè)。（有時(shí)會(huì)遇到這種情況）

2.看電，除了國(guó)網(wǎng)可以用自己的配電室或者外面電線桿上的柱變外，其他所有的運(yùn)營(yíng)商都要用小區(qū)物業(yè)自己配電室的電，如果電量有富裕，運(yùn)營(yíng)商會(huì)根據(jù)小區(qū)實(shí)際情況和物業(yè)溝通建設(shè)幾直幾交；如果沒(méi)有富裕電容，只能建設(shè)1-2個(gè)交流樁這種，絕大部分運(yùn)營(yíng)商都不會(huì)費(fèi)這個(gè)精力去做。如果電容不足，那小區(qū)就只能增容，但是因?yàn)樵鋈葙M(fèi)用高周期長(zhǎng)，物業(yè)和運(yùn)營(yíng)商也不會(huì)去費(fèi)那個(gè)心思，所以小區(qū)的業(yè)主就只能去外面公共充電樁充電或者等待著國(guó)網(wǎng)有這種自己增容在小區(qū)建樁項(xiàng)目（目前有，但是你確定就是幸運(yùn)兒嘛？）

3.費(fèi)用，因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)下，投資收益是每個(gè)運(yùn)營(yíng)商都要考慮的必要因素。如果小區(qū)的施工線纜過(guò)長(zhǎng)，施工難度過(guò)大（破路，不好走線），而且物業(yè)入場(chǎng)費(fèi)和電費(fèi)費(fèi)用過(guò)高，因許多運(yùn)營(yíng)商本來(lái)現(xiàn)在就是虧損的，所以也不會(huì)非要砸錢(qián)要把充電樁在這個(gè)小區(qū)建設(shè)下來(lái)。

4.是否對(duì)外開(kāi)放，因?yàn)楹芏嘈^(qū)是封閉式小區(qū)，建設(shè)了公共充電樁后，意味著充電的用戶只有本小區(qū)的業(yè)主，即使在所有建設(shè)充電樁的硬性條件都達(dá)到后，有的運(yùn)營(yíng)商會(huì)考慮到投資收益周期的問(wèn)題，按照業(yè)主的一輛車(chē)充1次電用3天來(lái)計(jì)算，因?yàn)榛乇局芷谶^(guò)長(zhǎng)則會(huì)放棄投資建設(shè)。不過(guò)有的運(yùn)營(yíng)商做的是未來(lái)的生意，因?yàn)樾^(qū)業(yè)主買(mǎi)新能源汽車(chē)的會(huì)越來(lái)越多，而且都是剛性的充電需求，有的運(yùn)營(yíng)商會(huì)選擇建設(shè)，所以如果小區(qū)物業(yè)真正想建設(shè)公共充電樁，不妨多找?guī)准矣袑?shí)力的運(yùn)營(yíng)商。

5.政府的補(bǔ)貼政策影響，如果要取到北京市發(fā)改委的30%獎(jiǎng)勵(lì)，就一定要有發(fā)改委的備案通知書(shū)，而發(fā)改委要求公共充電站的第一點(diǎn)就是場(chǎng)地對(duì)外開(kāi)放。所以政策的指向性對(duì)運(yùn)營(yíng)商建設(shè)也有較大的影響。

接下來(lái)聊聊在工作地和目的地建樁：

如果自己的工作單位有公共充電樁，對(duì)于車(chē)主那也是一件很幸福的事情；周末逛個(gè)商場(chǎng)，住個(gè)酒店，泡個(gè)溫泉，滑個(gè)雪，如果每個(gè)場(chǎng)地都有充電樁，那也就沒(méi)有了續(xù)航里程焦慮問(wèn)題，但是為什么有的地方確實(shí)是沒(méi)有呢？

1.沒(méi)電，這是充電樁建設(shè)最核心的問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的直流樁功率已經(jīng)在大幅度地提高，從剛開(kāi)始的30KW 40KW升級(jí)到90KW，意味著占用的物業(yè)電的余量也越來(lái)越多，一旦沒(méi)電，當(dāng)前情況下小的場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)商不會(huì)去選擇增容，那建樁場(chǎng)地只能放棄建設(shè)。

2.物業(yè)和開(kāi)發(fā)商不讓，因?yàn)槌潆姌懂吘挂彩菍儆陔娏υO(shè)施，在使用過(guò)程中要保證百分百?zèng)]有安全問(wèn)題也不現(xiàn)實(shí)，所以有的物業(yè)覺(jué)得多一事不如少一事，不干總不會(huì)錯(cuò)的態(tài)度，即使有充電需求，也會(huì)把業(yè)主推到社會(huì)上的公樁上充電。

3.電費(fèi)問(wèn)題，其實(shí)很多場(chǎng)地收取的充電費(fèi)用高，不能怪運(yùn)營(yíng)商。因?yàn)樵谠S多商場(chǎng)，酒店，寫(xiě)字樓等場(chǎng)地，都屬于人流量較大的地方，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商是有運(yùn)營(yíng)價(jià)值的。但是因?yàn)閳?chǎng)地都是商業(yè)電，峰谷平平均下來(lái)一度電在1.1-1.2元左右，再加上物業(yè)要求的線損和利潤(rùn)，運(yùn)營(yíng)商拿下來(lái)的話都要1.3-1.4元/度，但優(yōu)質(zhì)的場(chǎng)地，就像皇帝的女兒不愁嫁，甲運(yùn)營(yíng)商覺(jué)得貴不想建設(shè)，那乙運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為場(chǎng)地好，電費(fèi)貴就貴一些，就敢建設(shè)。但是因?yàn)閳?chǎng)地建設(shè)好了要運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)商一般會(huì)將0.8元/度的服務(wù)費(fèi)進(jìn)行打折，比如0.4元/度或者0.6元/度，以此來(lái)吸引車(chē)主充電，變相延長(zhǎng)了運(yùn)營(yíng)商的回本周期。

4.至于施工成本，運(yùn)營(yíng)價(jià)值，政府政策等，考慮的因素和在小區(qū)建設(shè)公共充電樁一樣，建充電樁就像是做生意，好地段好流量低電價(jià)低成本才能賺錢(qián)，就是運(yùn)營(yíng)商最基礎(chǔ)的需求。

最后再聊聊建設(shè)大型充電場(chǎng)站：

就像是國(guó)家電網(wǎng)一次性建設(shè)30-50個(gè)60KW的快充樁，這種場(chǎng)地不用擔(dān)心油車(chē)占位，每次去都能充上電，為什么運(yùn)營(yíng)商不多搞搞這種大站呢？接下來(lái)，筆者給大家理一下建設(shè)大型充電站的流程：

1.首先運(yùn)營(yíng)商要找到合適的場(chǎng)地，地理位置優(yōu)越，而且地下沒(méi)有埋設(shè)的燃?xì)夤艿溃娎|等等，土地性質(zhì)清晰，場(chǎng)地面積符合建站要求。

2.運(yùn)營(yíng)商租賃場(chǎng)地后，拿到相關(guān)產(chǎn)權(quán)證明等去當(dāng)?shù)貐^(qū)縣發(fā)改委備案，備案成功后，發(fā)改委給予運(yùn)營(yíng)商這個(gè)項(xiàng)目的備案通知書(shū)。

3.運(yùn)營(yíng)商拿發(fā)改委批復(fù)的備案通知書(shū)，去當(dāng)?shù)貐^(qū)縣的供電局進(jìn)行增容報(bào)樁，需要看供電局能否批復(fù)出所需的電容容量。

4.供電局批復(fù)成功后，運(yùn)營(yíng)商需委托供電局下的第三方施工隊(duì)進(jìn)行增容施工，蹲設(shè)變壓器。變壓器建設(shè)完畢后，由供電局專工驗(yàn)收，給予供電。

5.電力問(wèn)題解決后，由運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行充電樁的土建施工，埋設(shè)電纜，安裝充電樁。

6.充電樁安裝完畢后，調(diào)試充電設(shè)備，上線運(yùn)營(yíng)。

為什么國(guó)網(wǎng)的充電大站比較多呢？首先每個(gè)地區(qū)的供電所對(duì)自己區(qū)域的情況都非常了解：哪塊有合適的場(chǎng)地，哪塊場(chǎng)地附近有富裕的電容，哪塊增容費(fèi)用較低施工容易。對(duì)于這種既是裁判員又是運(yùn)動(dòng)員的壟斷性選手，沒(méi)有任何運(yùn)營(yíng)商有可比性。

其他運(yùn)營(yíng)商想建設(shè)大站首先要發(fā)動(dòng)自己的資源尋找到合適的場(chǎng)地，找到后需要租賃，暫且按照一個(gè)車(chē)位800元來(lái)計(jì)算租賃費(fèi)用，因?yàn)樽约涸鋈荩辽僖惨赓U8年以上才能均攤增容成本，如果建設(shè)50個(gè)60KW的直流樁，光一年場(chǎng)地租賃費(fèi)用就需要48萬(wàn)，8年就是384萬(wàn)，光這一點(diǎn)就將很多中小運(yùn)營(yíng)商排除在外。其次再算算增容的時(shí)間成本與設(shè)備成本，從前期的發(fā)改委備案與國(guó)網(wǎng)的批復(fù)等等，少說(shuō)也要1-2個(gè)月時(shí)間，而且也不能確定租賃的場(chǎng)地附近有國(guó)網(wǎng)的開(kāi)辟器，能夠讓運(yùn)營(yíng)商增到這么多的電容。即使可以，按照一個(gè)1000kva變壓器均價(jià)70萬(wàn)來(lái)計(jì)算，50個(gè)60KW的直流樁光增容就需要4個(gè)，價(jià)值280萬(wàn)的增容費(fèi)，而50個(gè)充電樁再加上線纜，施工，主材，輔材等等，大約也需要300萬(wàn)左右。一個(gè)50個(gè)60KW充電樁的大型場(chǎng)站，大約總計(jì)需要970萬(wàn)的投資。

巨大的投資，只能依靠每日0.8元/度的充電服務(wù)費(fèi)收益和發(fā)改委30%的建設(shè)補(bǔ)貼，所以雖然隨著充電車(chē)輛的增加，該站最終一定可以盈利，但是能夠玩的起的運(yùn)營(yíng)商也一定要有足夠的資金實(shí)力和團(tuán)隊(duì)能力才夠，并且能活到盈利的那一刻，這也是為什么北京地區(qū)充電大站建設(shè)少的原因：太燒錢(qián)。

不過(guò)無(wú)論建樁有多難，筆者一直相信一句話：辦法總比困難多。相信在政府，運(yùn)營(yíng)商，場(chǎng)地方和車(chē)主們的共同努力下，新能源行業(yè)能發(fā)展的愈來(lái)愈好，也希望北京的霧霾中，不再含有一絲汽車(chē)尾氣的味道！