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蔚來ES8以44.8萬元上市，都說從它身上能看到中國電動汽車未來

2017-12-19 17:08:15 大云網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

摘要：這款搭載了空氣動力懸掛、博世iBooster電助力剎車、使用了鋁合金車身的7座電動SUV，報出了補貼前44 8萬元的售價，在北京補貼后的售價可以下探至37萬元。五棵松場館的大屏幕下，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李

摘要：這款搭載了空氣動力懸掛、博世iBooster電助力剎車、使用了鋁合金車身的7座電動SUV，報出了補貼前44.8萬元的售價，在北京補貼后的售價可以下探至37萬元。

五棵松場館的大屏幕下，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌看起來像一支火柴，與寬闊的舞臺形成特殊的支撐結構。

當晚，蔚來汽車全尺寸SUV車型ES8正式上市，這款搭載了空氣動力懸掛、博世iBooster電助力剎車、使用了諾貝麗斯航空級鋁合金車身的汽車產(chǎn)品，報出了補貼前44.8萬元的售價，在北京補貼后的售價甚至下探至37萬元。

個人明星投資者俞敏洪與劉強東妻子章澤天到場，講述早期與蔚來汽車的投資故事，以及蔚來的其他兩位投資人雷軍和沈南鵬都在12月16日生日，也都成為朋友圈的傳播佳話。

甚而，還有北汽新能源和長江汽車等新能源汽車廠商以“祝賀之名”的借勢營銷插曲。

李斌成為是12月16晚汽車圈和科技圈當之無愧的主角，蔚來汽車也被譽為新造車力量的探路者。“雖然還有一些疑問，但整體來看，蔚來汽車還是讓我們看到了電動汽車的未來。”不少業(yè)內(nèi)人士說。

7座SUV中的性能怪獸

據(jù)了解，ES8搭載前后雙電機，最大輸出功率480千瓦（650馬力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，進入動輒售價上百萬的4秒SUV俱樂部。

動力方面，ES8搭載的70千瓦時液冷恒溫電池組，采用全球領先、能量密度最高的VDA車規(guī)級方形電芯，循環(huán)壽命高達2000次，配合0.29的整車風阻系數(shù)，NEDC綜合工況355公里。

車身設計方面，ES8全系標配大陸集團新一代主動式空氣懸掛。

同時，ES8車身和底盤采用了諾貝麗斯你的全鋁合金架構，幾乎是全球鋁合金應用率最高的量產(chǎn)車，也是唯一一款采用了航空級7003鋁合金的車，這使得ES8整車抗扭剛度高達44,140牛米/度，再加上博世的iBooster電助力剎車，讓ES8表現(xiàn)出了百公里時速33.8米的制動距離。

全球首創(chuàng)“女王座駕”

李斌認為，未來的汽車不應該只是一個從A到B的出行工具，而是作為一個移動生活空間。

ES8擁有3010mm 同級最長軸距，提供了三排七座的內(nèi)部空間布局。全場引發(fā)稱贊的是首創(chuàng)的“女王副駕”與“親子模式”。

所謂“女王副駕”是專為副駕提供了一系列乘坐便利，包括在作為之間的中控臺內(nèi)側，設計了放置公文包或者女包的空間，以及作為前方可以隨時放下收起的腳托，甚至副駕座位下方也可以延伸出來腿托，而且整個座椅可以160度放倒。

蔚來個人投資者、汽車之家創(chuàng)始人李想表示，“這個副駕是頭等艙級的配置。”

此外，據(jù)李斌表示，全車每一個可以觸及的地方都由真皮包覆，并搭載了由HEPA醫(yī)療級濾芯、活性炭濾網(wǎng)、負離子發(fā)生器等共同構建的一套智能空氣凈化系統(tǒng)。

尚待驗證的智能駕駛和人工智能車載系統(tǒng)

ES8的量產(chǎn)車中搭載的自動輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot也正式發(fā)布。

據(jù)了解，在感知系統(tǒng)方面， NIO Pilot擁有多達23個感知硬件，包括三目前向攝像頭，4 個環(huán)視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器，還有1個車內(nèi)駕駛狀態(tài)檢測攝像頭。

ES8同時是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片的量產(chǎn)車型，該芯片計算能力較上一代提升8倍。

“這些硬件都會一次性配置到位，隨后會逐漸通過OTA升級，提供了多大21項主動安全功能。”李斌說。

此外，蔚來汽車的車載人工智能系統(tǒng)“NOMI”正式亮相，該系統(tǒng)集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，能夠根據(jù)語音指令調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、車內(nèi)音量，還可以根據(jù)天氣狀況，進行空氣凈化，甚至可以與外接硬件連接，實現(xiàn)自拍。

NOMI

據(jù)蔚來汽車軟件發(fā)展部總裁莊莉告訴鈦媒體，在云架構方面，蔚來汽車國內(nèi)主要與騰訊云進行合作，而在國際市場的拓展方面，則主要與亞馬遜云合作。“主體的車載系統(tǒng)都是蔚來自己的團隊設計完成，只有部分技術服務需要接入外部合作伙伴。”莊莉表示。

據(jù)介紹，蔚來汽車的整個車載系統(tǒng)基于Android Auto打造而成。

當然，智能駕駛和車載服務已經(jīng)為大量新造車企業(yè)和BAT所推動，而各家的產(chǎn)品表現(xiàn)也因為技術能力和產(chǎn)品定義而呈現(xiàn)不同體驗，因此蔚來汽車的智能駕駛魯棒性、功能性以及產(chǎn)品完整性究竟如何，還有待試車體驗，而車載系統(tǒng)同樣有待見到真車后才能定論。

重金投入的充換電網(wǎng)絡

除了智能駕駛系統(tǒng)、人工智能車載系統(tǒng)，蔚來汽車還發(fā)布了電能服務體系NIO Power。

據(jù)了解，ES8搭載了可換電架構，現(xiàn)場演示在3分鐘內(nèi)通過蔚來換電站完成換電，同時專屬樁、超充網(wǎng)絡及移動充電車等整體加電解決方案共同亮相。

移動充電車

其中，移動充電車是蔚來全新研發(fā)的一款加電產(chǎn)品，能做到加電10分鐘續(xù)航100公里。到2020年，蔚來計劃在全國建設超過1100座換電站，同時投放超過1200輛移動充電車。

充電樁充電是目前新能源乘用車普遍采用的續(xù)航方式，但是存在充電時間慢的缺點，即便快充一般也需要2小時才能充滿電?；诖?，蔚來汽車推出了換電模式。

但是業(yè)內(nèi)對換電模式普遍存在的疑慮是，例如電池包如果是為了換電方便使用卡扣與車體連接，那么頻繁更換主要動力模塊是否會帶來安全問題。在時空電動和北汽推行的換電模式中，主要的服務對象都是網(wǎng)約車和出租車，運營路況都是相對標準的城市路況。

當然，除了安全問題，投入成本同樣不能忽略。據(jù)財新報道，為北汽換電計劃提供運營的奧動科技表示，一座換電站的成本約為630萬元，其中包括建設換電站成本350萬元左右，以及28塊備用電池成本。

而因為技術和電池包標準不同，面向C端的換電模式目前尚無法與其他車企共用，因此，蔚來在換電模式上的投入力度將直接考驗這家公司的產(chǎn)品規(guī)模與換電站的匹配比例。

當然，從目前反饋來看，用戶的購買意愿還是十分清晰的，這主要是ES8在呈現(xiàn)了大量高端配置之后，報出了相對優(yōu)惠的售價。

官方信息顯示，ES8基準版補貼前售價人民幣44.8萬元，限量1萬輛的創(chuàng)始版補貼前售價人民幣54.8萬元。而用戶也可以選擇電池租用方案，車價比常規(guī)購買低10萬，每月支付1,280元，同時可享受電池升級服務。而以北京的補貼力度，基準版補貼后售價為37萬元，如采用電池租用方案，可以再下探至27萬元。

此外，ES8車主可享受終身免費質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援等4項服務。

ES8采取個性化定制、按訂單生產(chǎn)的模式，目前已經(jīng)可以通過蔚來APP進行預訂。