電動汽車梯次利用電池在分布式儲能系統中的應用
動力電池的回收與再利用，即梯次利用。梯次利用已經引起政府部門、科研機構、部分企業的關注和研究，目前可以說還是一片藍海市場。隨著退役動力電池總量的爆發，這一領域所潛藏的巨大商業機遇，必將引起眾多企業
動力電池的回收與再利用，即梯次利用。梯次利用已經引起政府部門、科研機構、部分企業的關注和研究，目前可以說還是一片“藍海”市場。隨著退役動力電池總量的爆發，這一領域所潛藏的巨大商業機遇，必將引起眾多企業的積極參與和激烈競爭。新的產品、新的技術、新的商業模式，在未來都會層出不窮。
以下為會議要點及演講PPT：
廖強強教授在演講中首先介紹了研究平臺及研究工作基礎，并詳細介紹了梯次利用的研究情況。
廖強強教授首先介紹了一個退役單體電池梯次利用的案例，他們發現電池容量與鋰離子擴散系數呈顯著正相關，與電荷轉移電阻呈中等程度負相關，而歐姆內阻的影響較小。
其次介紹了退役模組電池梯次利用案例，對榮威e50電動汽車的退役電池進行一致性快速分選研究，并研制出5kWh的退役電池儲能系統，能量轉換效率在88%左右，可與分布式光伏電站配合使用，實現光伏自利用率的最大化。該項目在2016年上海工博會參展。
廖強強教授還在演講中介紹了退役電池箱梯次利用，指出電網線路低電壓現象是影響城市用電質量的主要因素之一。城市電網線路低電壓的主要原因是由于短時段負荷增大，導致電壓跌落，所以，通過加裝傳統的電容器也不能解決問題。通過在直流側采用電池儲能系統，解決電網線路短時段負荷增大引起的電壓跌落問題。
通過對退役電池模組（圓柱形電芯）梯次利用，研究表明退役電池容量下降與電池正負極材料的物理化學特性發生改變有關。
（根據現場記者反饋整理，未經嘉賓本人審核）
責任編輯：lixin
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