資源浪費(fèi)：充電樁遭遇“僵尸劫” 需多方協(xié)同解困

2017-11-02 10:44:45 新能源汽車報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

天天霧霾,整個(gè)人心情都不好!這是記者聽到身邊人抱怨最多的一句話。北京自進(jìn)入十月份以來,幾乎每天都生活和工作在灰蒙蒙的環(huán)境里。這時(shí),綠水青山的美好生活向往顯得彌足珍貴。業(yè)內(nèi)專家表示,發(fā)展新能源汽車是建設(shè)美

“天天霧霾,整個(gè)人心情都不好!”這是記者聽到身邊人抱怨最多的一句話。北京自進(jìn)入十月份以來,幾乎每天都生活和工作在灰蒙蒙的環(huán)境里。這時(shí),“綠水青山”的美好生活向往顯得彌足珍貴。業(yè)內(nèi)專家表示,發(fā)展新能源汽車是建設(shè)美好家園的重要一環(huán)。“環(huán)境友好型社會(huì)是我們共同追求的目標(biāo),而新能源汽車的發(fā)展無疑是當(dāng)前減少汽車尾氣污染的主要途徑。”十九大報(bào)告指出,我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,截止到9月份,我國(guó)新能源汽車前九個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)42.4萬輛,累計(jì)銷售39.8萬輛,生產(chǎn)與銷售同比累計(jì)增長(zhǎng)率分別為40.2%、37.7%。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)師建華表示,如果最后三個(gè)月能延續(xù)9月份的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),到今年年底完成70萬輛的銷售目標(biāo)很有希望。

萬馬新能源產(chǎn)業(yè)總經(jīng)理施澤忠告訴記者:“美好生活需要的提出,為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展指明了方向。”施澤忠認(rèn)為,隨著政府對(duì)新能源汽車發(fā)展的大力推動(dòng),充電行業(yè)也將迎來新的契機(jī)。“但作為配套設(shè)施,充電樁的建設(shè)應(yīng)與當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展腳步協(xié)同發(fā)展,不能盲目布局。”

關(guān)鍵:市場(chǎng)+政策

國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展,一直都不缺少政策的支持。在今年新能源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡后,“雙積分”政策的推出可以說是補(bǔ)貼逐步退坡后,對(duì)新能源汽車行業(yè)做了一個(gè)完美的銜接。從有關(guān)部門提出“國(guó)內(nèi)正在研究停售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表”,到“雙積分”政策于國(guó)慶節(jié)前夕的正式推出,這兩個(gè)“重磅炸彈”震蕩了整個(gè)汽車界,同時(shí)也正改變著國(guó)內(nèi)整體汽車市場(chǎng)的發(fā)展格局。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在“雙積分”政策發(fā)布的第一時(shí)間撰文表示,“雙積分”政策的實(shí)施將加快我國(guó)新能源汽車進(jìn)入快速普及階段。在國(guó)內(nèi)外車企紛紛調(diào)整,并加大對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)戰(zhàn)略的布局的同時(shí),充電樁行業(yè)的發(fā)展腳步亦在加快。

以萬馬新能源產(chǎn)業(yè)為例,施澤忠表示,在“雙積分”政策的推動(dòng)下,萬馬將堅(jiān)定新能源的發(fā)展戰(zhàn)略,并將新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈往縱伸發(fā)展。“我們計(jì)劃在現(xiàn)有的發(fā)展基礎(chǔ)上加大2~3倍的市場(chǎng)投資,加快城市快充網(wǎng)的布局。”據(jù)了解,萬馬新能源產(chǎn)業(yè)在堅(jiān)定把城市快充網(wǎng)絡(luò)做好的同時(shí),還將延伸到相應(yīng)的電動(dòng)服務(wù)上面。

施澤忠告訴記者,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心包括高質(zhì)量的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),先進(jìn)的技術(shù)等等。“哪家企業(yè)能以其為發(fā)展宗旨,那么這家企業(yè)將走得更遠(yuǎn)。”事實(shí)上,萬馬新能源產(chǎn)業(yè)在“雙積分”政策正式出臺(tái)前,已經(jīng)將其服務(wù)延伸至新能源物流車領(lǐng)域。據(jù)介紹,萬馬從2010年進(jìn)入新能源行業(yè),目前已在全國(guó)13個(gè)城市成立了16家分公司或子公司,輻射建立城市快充網(wǎng)絡(luò)。

施澤忠也強(qiáng)調(diào),新能源汽車全行業(yè)發(fā)展是由“市場(chǎng)+政策”兩方面共同作用推進(jìn)的,充電行業(yè)不應(yīng)盲目發(fā)展,而忽略消費(fèi)者的需求。據(jù)施澤忠透露,萬馬新能源產(chǎn)業(yè)之所以一開始就定位布局城市快充領(lǐng)域,主要是出由公司對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的整體把握和其社會(huì)適用性決定的。“目前,國(guó)內(nèi)城市仍處在布樁初級(jí)階段,萬馬新能源產(chǎn)業(yè)從外向內(nèi)延城市交通主干線周邊建集中式快充站,逐步形成15公里、10公里、5公里充電圈。”與此同時(shí),施澤忠還告訴記者,隨著C端市場(chǎng)的發(fā)展,萬馬新能源也將漸進(jìn)式地進(jìn)入慢充領(lǐng)域。

核心:消費(fèi)者+效益

盡管國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)近幾年來得到了快速的發(fā)展,但是充電難問題,仍是掣肘我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

“不平衡不充分的發(fā)展”在新能源汽車行業(yè)體現(xiàn)明顯。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)就指出,當(dāng)前我國(guó)新能源汽車行業(yè)和充電樁行業(yè)均存在著不平衡不充分的發(fā)展現(xiàn)狀。“如果新能源汽車發(fā)展不夠充分,而充電樁行業(yè)過分前行的話,將導(dǎo)致充電樁企業(yè)在充電運(yùn)營(yíng)方面存在各種問題。”

崔東樹表示,充電樁行業(yè)的發(fā)展應(yīng)以新能源汽車行業(yè)的發(fā)展為核心抓手,不能以新能源汽車的概念來盲目布局充電樁,這樣將給充電樁行業(yè)帶來極其重大的浪費(fèi)。“建設(shè)沒有人用的充電樁,對(duì)企業(yè)來說沒有任何益處。”

事實(shí)上,當(dāng)前建成的充電樁總量并不是少,可以說布局速度很快。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(充電聯(lián)盟)統(tǒng)計(jì),截至2017年9月,我國(guó)公共類充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量共19.06萬個(gè),比2016年底新增44253個(gè)。

盡管如此,“無處充電”的抱怨仍不絕于耳,而充電運(yùn)營(yíng)商又一直在抱怨“沒人來充電”。崔東樹認(rèn)為,充電樁建設(shè)過程中的不平衡不充分現(xiàn)象,加劇了“僵尸樁”出現(xiàn)和資源浪費(fèi)。施澤忠表示,企業(yè)在布局充電樁時(shí),應(yīng)跟隨新能源汽車行業(yè)發(fā)展腳步,迎合市場(chǎng)、適應(yīng)消費(fèi)者的需求。“只有建設(shè)車主喜歡用、經(jīng)常用的充電樁才是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的出發(fā)點(diǎn)。”

對(duì)此,施澤忠表示,運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該盡快移除利用率不高的充電樁,或?qū)ζ溥M(jìn)行充電功率升級(jí),只有將其使用率提高了,充電樁的建設(shè)才是有意義的。

原標(biāo)題:充電樁遭遇“僵尸劫” 需多方協(xié)同解困

責(zé)任編輯：lixin

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