中國(guó)新能源汽車指數(shù)解讀：警惕汽車限購(gòu)城市后遺癥

2017-10-31 15:58:47 財(cái)新網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　10月28日，中國(guó)新能源汽車指數(shù)2 0版（以下簡(jiǎn)稱NEVI）最新數(shù)據(jù)顯示，2017年9月NEVI綜合指數(shù)為33 9，較上月上升2 4。其中，排名前五的城市依次為上海、深圳、北京、廣州和杭州。　　作為一個(gè)以單一數(shù)值概括中國(guó)新

　10月28日，中國(guó)新能源汽車指數(shù)2.0版（以下簡(jiǎn)稱NEVI）最新數(shù)據(jù)顯示，2017年9月NEVI綜合指數(shù)為33.9，較上月上升2.4。其中，排名前五的城市依次為上海、深圳、北京、廣州和杭州。

　　作為一個(gè)以單一數(shù)值概括中國(guó)新能源汽車運(yùn)行狀況的綜合指標(biāo)，財(cái)新傳媒推出的NEVI，旨在用大數(shù)據(jù)解讀新能源汽車在中國(guó)城市的前進(jìn)步伐，客觀、科學(xué)、前瞻地反映中國(guó)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程，呈現(xiàn)新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)鮮明的城市特色。

　　從數(shù)值上看，本月NEVI綜合指數(shù)繼續(xù)呈現(xiàn)上行趨勢(shì)，上升幅度符合預(yù)期。但值得注意的是：在城市層面的分項(xiàng)指數(shù)構(gòu)成上，北京市本月NEVI綜合指數(shù)從過(guò)去一年的穩(wěn)居前兩位突降為第三名，其背后變化的動(dòng)因值得我們特別分析和警惕。

　　回顧北京市新能源汽車今年的推廣情況，截至前三季度，北京市年內(nèi)已注冊(cè)新能源汽車數(shù)量超過(guò)4.6萬(wàn)輛，占全國(guó)總量超過(guò)20%。由于北京市針對(duì)新能源汽車實(shí)施總量控制，2017年示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)總量?jī)H為6萬(wàn)輛；如果不考慮燃油車換購(gòu)新能源汽車，這意味著2017年最后三個(gè)月北京市新增新能源汽車不到1.4萬(wàn)輛，月均不足5000輛。

　　類似的情況不僅是北京市獨(dú)有，截至2017年三季度，全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)有8個(gè)城市（北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、石家莊、天津、杭州和深圳）對(duì)居民汽車消費(fèi)實(shí)施了限行限購(gòu)的措施。在新能源汽車推廣上，上述8個(gè)限購(gòu)城市中6個(gè)（北京、上海、廣州、深圳、杭州和天津）針對(duì)新能源汽車的上牌和使用出臺(tái)了特殊的優(yōu)惠和鼓勵(lì)政策。

　　站在新能源汽車企業(yè)角度分析，選擇京滬等限購(gòu)城市銷售推廣新能源汽車有其天然的合理性。相對(duì)于非限購(gòu)城市而言，限購(gòu)城市對(duì)于新能源汽車銷售推廣不僅給予充分的財(cái)政補(bǔ)貼和扶持政策；而且限購(gòu)城市相對(duì)完善的基礎(chǔ)設(shè)施水平和相對(duì)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)品認(rèn)知為新能源汽車銷售推廣帶來(lái)諸多便利。體現(xiàn)在新能源汽車的銷量結(jié)果上，上述8個(gè)限購(gòu)城市前三季度新能源汽車注冊(cè)總量占全國(guó)新能源汽車推廣總量的59.2%，

　　但事物總是存在正反兩面。雖然限購(gòu)城市在新能源汽車銷售推廣上存在諸多有利條件，但以京滬為代表的限購(gòu)城市均出臺(tái)了獨(dú)具地方特色的新能源汽車備案制，以限制新能源汽車企業(yè)的產(chǎn)品準(zhǔn)入。我們姑且不去評(píng)價(jià)新能源汽車備案制本身的合理性，從準(zhǔn)入結(jié)果上看，截至2017年9月底，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)已公布符合條件的五個(gè)批次“北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品”中，國(guó)產(chǎn)新能源車型數(shù)量?jī)H54款，而同期由工業(yè)和信息化部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，國(guó)產(chǎn)新能源乘用車數(shù)量已達(dá)324輛。簡(jiǎn)單的說(shuō)，在符合工信部推薦標(biāo)準(zhǔn)的新能源乘用車產(chǎn)品中，僅16.7%能夠進(jìn)入到北京市地方目錄。

　　更重要的是，以京滬為代表的一線城市在汽車保有量上已經(jīng)趨近于其能夠承受的極限。以上海市為例，2020年上海市新能源汽車保有量目標(biāo)為26萬(wàn)輛，扣除2017年之前的10萬(wàn)輛新能源汽車保有存量，上海市未來(lái)每年新能源汽車凈增量?jī)H4萬(wàn)輛；同樣，北京市針對(duì)新能源汽車實(shí)施總量控制，2017年示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)6萬(wàn)輛?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，京滬兩地每年可供全國(guó)新能源乘用車廠商爭(zhēng)奪的蛋糕規(guī)模僅10萬(wàn)輛。

　　隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，以及新能源汽車新產(chǎn)品的不斷推出，我們相信新能源汽車必將在更多更廣泛的城市中得到推廣應(yīng)用。我們需要充分利用汽車限購(gòu)城市在新能源汽車推廣上的諸多有利條件，但更需要警惕汽車限購(gòu)城市未來(lái)可能的后遺癥。著眼于新能源汽車更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，這不僅需要市場(chǎng)先行者在城市布局上提前考量，更需要在商業(yè)模式上及早創(chuàng)新。

　　2016年3月由財(cái)新聯(lián)合數(shù)聯(lián)銘品公司（BBD）共同推出了萬(wàn)事達(dá)卡財(cái)新BBD中國(guó)新經(jīng)濟(jì)指數(shù)(NEI)，力圖用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)的挖掘方法，量化中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。

　　截至目前，新經(jīng)濟(jì)系列指數(shù)已陸續(xù)推出：中國(guó)新能源汽車指數(shù)（NEVI，原NEVEI指數(shù)）、中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)指數(shù)（DEI，原CDEI指數(shù)）、伊利中國(guó)消費(fèi)升級(jí)指數(shù)（NECI）、劍南春一帶一路指數(shù)（BRI）、朗詩(shī)?中國(guó)ESG 景氣指數(shù)（ESGDI）。

責(zé)任編輯：lixin

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