2025年停售燃油車？長安搞了個1000億的新能源戰略

2017-10-23 11:43:20 每日汽車觀察　點擊量：評論 (0)

電動化的大潮來勢洶洶啊，自主品牌也不能掉隊。　　今天在國家會議中心一年一度的中國國際節能與新能源車展上，長安汽車祭出大招，直接宣布2025年全面停售傳統意義的燃油車了，看來自主品牌們在新能源汽車上的野

電動化的大潮來勢洶洶啊，自主品牌也不能掉隊。

　　今天在國家會議中心一年一度的中國國際節能與新能源車展上，長安汽車祭出大招，直接宣布2025年全面停售傳統意義的燃油車了，看來自主品牌們在新能源汽車上的野心和步伐堪比國際品牌了。

　　長安汽車發布了全新的新能源戰略“香格里拉計劃”，這個名字是相當環保了，還很“詩與遠方”，不過里面的具體規劃卻很大膽。到2020年要完成三大新能源專用平臺的打造；2025年開始全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化；2025年以前全產業鏈投入資金1000億元，調動一萬人的研發資源，構建一個產業生態圈。

　　這個全產業鏈的1000億元聽上去是不是很有氣勢，具體來說400億用于新能源產品研發，100億用于新能源專有平臺的打造，300億用于動力電池領域，還有200億用在共享、充電設施和服務等領域。

　　根據這份“香格里拉計劃”，長安汽車將在2020年前打造三個新能源汽車專用平臺；到2025年前累計推出全新的純電動車21款，插電式混合動力車型12款，并且要現實“充電5分鐘，續航百公里”，續航里程超過1000公里。

　　除了新能源產品，與之搭配的自動駕駛上長安的野心也不小，要率先在新能源車上實現L3至L4級自動駕駛功能。

　　戰略中提到了產業生態圈這個概念，自然是要拉幫結伙才能搞出生態圈，所以長安汽車要成立一個“長安新能源產業基金”，在資本層面給予保障。

　　還找來了新造車企業蔚來汽車、零部件商博世集團、電池商寧德時代、共享出行服務商滴滴集團和科技巨頭BAT搞跨界合作，通過合資參股、聯合開發、產業鏈合作等多種方式，在電池能量密度研究、充電方式、電池成本控制、智能網聯新能源汽車研發、充電環境的建設、行業標準的建立、出行方案的提供、電商平臺的運營、新能源品牌提升等多個領域開展合作。

　　長安還宣布成立一家新能源出行公司“長安出行”，為消費者提供各種配套的出行解決方案。

　　目前在國內搞新能源汽車的自主品牌中，長安汽車雖然沒有北汽新能源和比亞迪那樣火熱，不過也有一定的積累，今年1-9月長安新能源汽車共賣出了3.5萬輛，同比增長150%，今年有望突破5萬輛。

　　目前長安已經在全國建立了100個新能源汽車營銷網點，分時租賃領域有超過4000輛新能源車全天候運營，充電網絡建設方面與合作伙伴一道在全國建成了6000個充電樁。

　　不久前沃爾沃宣布到2019年實現全部電氣化，不再銷售傳統燃油車，緊接著捷豹路虎也表示到2020年所有車型都有電動版本。工信部也表態在研究禁售燃油車的時間表，傳統車企的全面電動化看來也不會太遙遠了，自主品牌中，長安已經帶頭表態了，其他品牌可能也在制定規劃了吧。