節(jié)能與新能源汽車展開幕銀隆創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級

2017-10-23 11:40:16 漢網(wǎng)(武漢　點擊量：評論 (0)

　近日，2017（第五屆）中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會在北京拉開帷幕。作為亞洲第一大新能源汽車展，此次展覽會在工信部、北京市政府支持和商務(wù)部、貿(mào)促會批準下，由機械貿(mào)促會、中國電工技術(shù)學(xué)會、汽車知識雜

　近日，2017（第五屆）中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會在北京拉開帷幕。作為“亞洲第一大新能源汽車展”，此次展覽會在工信部、北京市政府支持和商務(wù)部、貿(mào)促會批準下，由機械貿(mào)促會、中國電工技術(shù)學(xué)會、汽車知識雜志社、寰球汽車集團、中國汽車工程研究院主辦，除豐富產(chǎn)品展示外，眾多專業(yè)性技術(shù)交流和論壇也在本屆展會期間集中推出，得到了汽車企業(yè)和社會各界的積極響應(yīng)和熱情參與。

　　政策利好不斷釋放新能源產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展快車道

　　本屆展會上，銀隆新能源作為中國新能源汽車及儲能系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)受邀參會，銀隆新能源副總裁張吉成發(fā)表了題為“新能源與綠色同行”主題演講，積極分享企業(yè)成長經(jīng)驗、技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式等，并與各參展企業(yè)充分溝通、互動，共同致力于推動行業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展。

　　與此同時，銀隆還攜全新的前沿技術(shù)和節(jié)能與新能源車型亮相展會，展示了包括8.5/10.5M氫鈦動力、10.5M純電動觀光鐺鐺車、廣通艾菲商務(wù)車、12M純電動鎂合金公交車和家庭儲能器、風(fēng)冷單槍一體機、移動式充電機、充電樁等在內(nèi)的系列產(chǎn)品，進一步提升了中國品牌知名度與市場影響力，引領(lǐng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路向，助力實現(xiàn)“中國制造2025”。

　　張吉成在演講中指出，當(dāng)前，隨著政策利好的不斷釋放，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入了規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、市場化發(fā)展的快車道，從“十三五”電動汽車展望來看，2020年我國電動車保有量將達500萬輛，新能源車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的速度有望不斷加速，加速推進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級全國戰(zhàn)略實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋

　　一直以來，相對其他產(chǎn)業(yè)，新能源汽車行業(yè)的技術(shù)門檻都相對較高，掌握新能源核心技術(shù)，推動技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略成為當(dāng)下市場關(guān)注的主要焦點。而銀隆自2009年進入新能源行業(yè)以來始終堅持創(chuàng)新技術(shù)路線，是最早在國內(nèi)提出鈦酸鋰應(yīng)用的先驅(qū)者。據(jù)了解，銀隆鈦電池的負極材料區(qū)別于主流石墨負極材料，使得鈦酸鋰電池具備6分鐘快速充放電、30年超長壽命、卓越安全性、耐寬溫性等特性，逐漸形成銀隆鈦的核心競爭力。在此基礎(chǔ)上，銀隆也致力于打造氫鈦動力電動車，目前實驗已經(jīng)完成，將于明年推向市場。

　　另外，銀隆并不止步于現(xiàn)有鈦酸鋰核心技術(shù)。近幾年，圍繞濕法納米材料制造的核心技術(shù)，銀隆還自主開發(fā)了新型負極材料，并成功研制了新型鈦鋰電池，其能量密度高、壽命長等多方面性能均超越現(xiàn)有主流動力電池，在今年第四季度即將投產(chǎn)。

　　據(jù)張吉成介紹，在快速發(fā)展中，銀隆已經(jīng)形成了多平臺的業(yè)務(wù)體系，包括鈦酸鋰負極材料生產(chǎn)平臺、鈦酸鋰電池業(yè)務(wù)平臺、電動汽車動力總成開發(fā)平臺、新能源汽車業(yè)務(wù)平臺、儲能系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺和充電設(shè)施業(yè)務(wù)平臺，建成了全球最大鈦酸鋰材料、電池生產(chǎn)基地，戰(zhàn)略布局美國內(nèi)華達州、珠海、邯鄲、石家莊、天津、成都、南京、蘭州等八大產(chǎn)業(yè)基地，覆蓋鈦酸鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈。截至去年，銀隆已在行業(yè)排名前五。

　　創(chuàng)新商業(yè)模式實現(xiàn)多方共贏智能化網(wǎng)聯(lián)化加速綠色發(fā)展

　　值得注意的是，早在2010年，銀隆就提出了閉合式產(chǎn)業(yè)鏈，目前已成功打造了兩條閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉，在2010年第一批新能源電動車上路的時候，銀隆發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時電池和車的分離導(dǎo)致產(chǎn)品的一致性難以得到保障。為了解決這個問題，銀隆率先提出了閉合式產(chǎn)業(yè)鏈，從電池材料的研發(fā)、生產(chǎn)到電池的研發(fā)生產(chǎn)，到整車的研發(fā)生產(chǎn)，甚至到目前車用電池后市場的應(yīng)用都做了全新的創(chuàng)新；且從電池材料的研發(fā)開始，都是銀隆自己的技術(shù)團隊來做，以保證產(chǎn)品的技術(shù)和產(chǎn)品的一致性和產(chǎn)品的可靠性，為用戶提供滿意的產(chǎn)品和性能可靠的產(chǎn)品。

　　另一方面，銀隆營銷方面的創(chuàng)新也廣受市場稱贊。基于銀隆技術(shù)和銀隆車的可靠性能，銀隆提出了“零價購車、十年租賃、十年質(zhì)保、整車替換”的新能源汽車創(chuàng)新商業(yè)模式，是國內(nèi)最早將金融模式引入到營銷中去的企業(yè)。其不僅解決了當(dāng)前公交政府采購的資金壓力，改變公交企業(yè)運營成本，也幫助車企實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，拓展金融機構(gòu)投資渠道，從而達成多方共贏的局面。張吉成表示，目前，北京、南京、成都、天津、湖南、湖北等多個城市都采用了此種模式，有效解決了當(dāng)前傳統(tǒng)純電動公交車規(guī)模化運營中存在的問題，推動新能源市場體系建設(shè)，獲得了顯著的成效。

　　此外，在新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的大趨勢下，銀隆為了更好的把鈦酸鋰電池的一致性，包括產(chǎn)品的性能更好的提升，最早在2015年電池的制造和制造工藝上就做到了智能化，目前銀隆在邯鄲、成都的電池基地，包括天津的電池基地都做到了智能化，全部采用機器人生產(chǎn)。并且，銀隆始終堅持綠色發(fā)展理念，緊緊抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”基于，積極實踐綠色發(fā)展責(zé)任，著力提高各類資源利用效率，致力于達成環(huán)境效益、社會效益、經(jīng)濟效益相統(tǒng)一，實現(xiàn)社會·環(huán)境·人類·未來與綠色同行。

責(zé)任編輯：lixin

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