藍(lán)皮書：我國新能源客車行業(yè)未來政策或呈現(xiàn)三大趨勢

2017-10-19 14:56:49 中證網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

由方得網(wǎng)、中國交通報(bào)社、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社18日發(fā)布的《客車藍(lán)皮書：中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2016-2017)》預(yù)計(jì)，我國新能源客車行業(yè)未來政策或呈現(xiàn)以補(bǔ)貼為主的需求型政策合理退坡、以法規(guī)為主的環(huán)境型政策常態(tài)化

藍(lán)皮書指出，2016年客車市場 “大起大落”，呈現(xiàn)超預(yù)期、不均衡等四大特征。而客車新能源化，為客車行業(yè)帶來了一輪洗牌。如比亞迪客車，僅僅憑借新能源客車(并且全部是純電動(dòng)客車)，就超過了絕大部分既生產(chǎn)傳統(tǒng)動(dòng)力客車又生產(chǎn)新能源客車的企業(yè)，成功奪得客車市場銷量第四的位次。在產(chǎn)量前十名的企業(yè)中，比亞迪、南京金龍、銀隆新能源和中車電動(dòng)都是2009年才進(jìn)入客車領(lǐng)域，且專注生產(chǎn)新能源客車的企業(yè)。

藍(lán)皮書認(rèn)為，客車新能源化之后，新技術(shù)和新企業(yè)進(jìn)入，客車行業(yè)重新洗牌。“總成本領(lǐng)先”企業(yè)取得競爭優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在自制零部件比例大幅提升、“共享”降低成本和規(guī)模效應(yīng)明顯三個(gè)方面。

藍(lán)皮書顯示，兼并重組讓一些“老”客車企業(yè)重生為“新”企業(yè)。比如石家莊中博在被珠海銀隆收購前，已經(jīng)被國家發(fā)改委取消資質(zhì)。收購改造后，其重新獲得了資質(zhì)。珠海銀隆收購的另一家客車企業(yè)——廣通汽車，也是名不見經(jīng)傳的客車企業(yè)。在收購了兩家企業(yè)后，珠海銀隆現(xiàn)在成為客車行業(yè)中代表鈦酸鋰快充技術(shù)路線的重要一極。

責(zé)任編輯：lixin

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊