2016-2022年我國電動汽車充電站的選址原則分析

2017-10-10 21:50:46 大云網　點擊量：評論 (0)

（1）以需求為導向建立布局合理的充電站網絡；充電站布局以充電需求為導向，充電需求是指一定數量的電動汽車在特定時間和特定地點對充電的需求。充電需求和交通密度密切相關，但又受到電動汽車的運行方式的制

（1）以需求為導向建立布局合理的充電站網絡；

充電站布局以充電需求為導向，充電需求是指一定數量的電動汽車在特定時間和特定地點對充電的需求。充電需求和交通密度密切相關，但又受到電動汽車的運行方式的制約。充電站數量控制應考慮與充電需求的分布盡可能保持一致，應與各區域的電動汽車交通密度成正比。因此，規劃充電站應根據區域供需平衡情況，再結合城市空間布局結構，滿足該地區電動汽車運行配套需求，服務能力適度超前。

（2）遵循差別化服務和管理方式；

根據各片區充電站需求的空間分布，結合地方意向對不同類型的充電設施布局統籌安排，確保每個設施均具有合理的服務范圍或密度，相鄰充電站之間應保持合理的聯系，從總體上實現均衡布局?？紤]電池的壽命老化、交通擁堵等現實因素，從保證電動汽車使用者連續行駛角度出發，充電站的服務半徑應以電動汽車單次充電行駛里程 100 公里計算。集中充電站服務范圍為 100~120 平方公里，服務半徑為 5~7 公里；充換電站服務半徑約為 2 公里。

（3）站點布局因地制宜，土地集約化利用；

集中充電站考慮獨立建設；充換電站可獨立或結合公交場站、交通樞紐、公共停車場、軌道交通站點，P+R 停車場等市政設施用地建設。獨立充電樁可考慮在住宅小區、辦公場所、大型超市等公共設施的停車位建設，一般按停車位數量的 2%~3%布設。

（4）滿足城市總體規劃和路網規劃要求；

充電站布局是對不同區域的充電站需求條件分析后得出的結果，但是具體到充電站選址定點時還須考慮其實施條件的可能性。充電站的選址定點應結合地區建設規劃和路網規劃，以網點總體布局規劃為宏觀控制依據，經過對布局網點及其周圍地區規劃選址方案的比較，確定網點設置用地。

（5）滿足站點用地面積相關規范要求；

根據充電站的基本功能和配置要求，參考《城市道路交通規劃設計規范》中加油站用地面積的規定和國家電網公司充電站相關標準的要求，以土地高效利用為基礎，本次規劃綜合相關規范標準與行業實踐經驗，從節約用地角度出發，確定規劃充電站選址用地規模為：集中充電站用地面積按照 3000 平方米預留。大型充換電站面積按 2000 平方米預留，中型充換電站按 1000 平方米預留，小型充換電站按 800 平方米預留。此外，充電站布點應滿足環境保護、防火安全等要求，宜充分利用就近的供電、交通、消防等公用設施。