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滴滴帶來(lái)的思考：新能源汽車或?qū)⒏淖児蚕沓鲂?/h1>
2017-10-01 12:07:48 中國(guó)汽車報(bào)(北京)　 點(diǎn)擊量： 評(píng)論 (0)
　網(wǎng)約車的出現(xiàn)，解決了打車難的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)廝殺吞并，一代人的記憶中多了一個(gè)名詞滴滴。從2012年至今，經(jīng)過(guò)五年的積累，如今滴滴打車已經(jīng)擁有數(shù)以億計(jì)的用戶數(shù)據(jù)和數(shù)百億運(yùn)維資金。近兩年隨著滴滴出行的規(guī)模不斷
　網(wǎng)約車的出現(xiàn)，解決了打車難的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)廝殺吞并，一代人的記憶中多了一個(gè)名詞“滴滴”。從2012年至今，經(jīng)過(guò)五年的積累，如今滴滴打車已經(jīng)擁有數(shù)以億計(jì)的用戶數(shù)據(jù)和數(shù)百億運(yùn)維資金。近兩年隨著滴滴出行的規(guī)模不斷發(fā)展，似乎其每一步動(dòng)作都牽動(dòng)著同行及媒體的神經(jīng)，大家似乎都希望從這個(gè)“神經(jīng)敏銳”的企業(yè)中嗅到下一步市場(chǎng)風(fēng)向。
 
　　近日，在2017全球能源互聯(lián)網(wǎng)高端論壇上，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，互聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)絡(luò)和能源互聯(lián)網(wǎng)，三網(wǎng)融合的奇點(diǎn)是新能源汽車，下一步，新能源汽車將是滴滴出行的發(fā)展重點(diǎn)，到2020年，滴滴出行平臺(tái)商預(yù)計(jì)將擁有100萬(wàn)輛新能源汽車，同時(shí)還將大規(guī)模投資建設(shè)配套充換電體系。　　滴滴帶來(lái)的思考：新能源汽車或?qū)⒏淖児蚕沓鲂?/span>
 
　　100萬(wàn)輛，對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是怎樣的存在？
 
　　據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2016年，我國(guó)新能源汽車全年銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，總體保有量達(dá)到100萬(wàn)輛。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基預(yù)測(cè)，今年我國(guó)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)70萬(wàn)輛，比去年增加20萬(wàn)輛。同時(shí)，《中國(guó)制造2025》規(guī)劃明確提出，將到2020年，我國(guó)自主品牌新能源汽車年銷量有望突破100萬(wàn)輛。按此速度推測(cè)，滴滴出行平臺(tái)的100萬(wàn)輛約為新能源汽車總體保有量的20%左右。
 
　　滴滴帶來(lái)的思考：新能源汽車或?qū)⒏淖児蚕沓鲂?/span>
 
　　滴滴的信心來(lái)自何處？
 
　　據(jù)滴滴出行總裁柳青透露，目前滴滴平臺(tái)上約有20萬(wàn)輛電動(dòng)車，占全國(guó)新能源汽車的20%，占全球2000萬(wàn)總量的1%，未來(lái)10年滴滴出行將成為全球最大新能源汽車運(yùn)營(yíng)商。同時(shí)，滴滴的百萬(wàn)輛新能源汽車的計(jì)劃背后還有多家合作伙伴數(shù)據(jù)做支撐，如“時(shí)空電動(dòng)的藍(lán)色大道”，時(shí)空電動(dòng)計(jì)劃，未來(lái)五年內(nèi)打造全國(guó)性的移動(dòng)電網(wǎng)，推廣25萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。此外，地方政策的推動(dòng)為又一支撐。7月3日，深圳市交委在官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范分時(shí)租賃行業(yè)管理的若干意見（征求意見稿）意見的通知》。意見稿指出，鼓勵(lì)汽車租賃經(jīng)營(yíng)者使用新能源汽車開展租賃服務(wù)，以及分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)使用純電動(dòng)車輛開展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。
 
　　共享汽車緣何偏愛(ài)新能源？
 
　　從目前一些運(yùn)營(yíng)中的共享汽車平臺(tái)來(lái)看，基本大部分為新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車占絕大多數(shù)。那么，為何新能源汽車會(huì)成為這些共享出行平臺(tái)的寵兒呢？
 
　　首先，電動(dòng)汽車的購(gòu)買成本和使用成本能較低。 “購(gòu)買電動(dòng)汽車可享受國(guó)家和地方雙重補(bǔ)貼，企業(yè)為節(jié)省成本，會(huì)更為傾向選擇電動(dòng)汽車。而且國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，從政策上也會(huì)給予相應(yīng)優(yōu)惠。”?全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說(shuō)。其次，電動(dòng)汽車一般體積較小，停車資源更為方便。再次，共享汽車多為短租，新能源汽車出行便利，不受限行政策的約束，能滿足更多用戶的需求。此外，據(jù)知情人士透露，共享汽車企業(yè)背后多有汽車企業(yè)支撐，雙方會(huì)達(dá)成一定隱性合作，車企通過(guò)低價(jià)售車給共享平臺(tái)，以此謀得國(guó)家和地方相應(yīng)補(bǔ)貼。
 
　　政策在共享新能源汽車發(fā)展中一直是起著關(guān)鍵推動(dòng)力的作用，隨著雙積分政策的實(shí)施以及新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張，以及隨著時(shí)間的推移，新能源汽車在共享出行中扮演的角色將愈發(fā)重要，將為用戶出行提供更多的便利。
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責(zé)任編輯：lixin

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