近日，據(jù)工業(yè)和信息化副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示：目前，我國(guó)工信部啟動(dòng)了相關(guān)研究，來(lái)制訂停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。消息一出，隨即引發(fā)市場(chǎng)的強(qiáng)烈回響。

這是工信部首次就全面禁售燃油汽車(chē)進(jìn)行表態(tài)。然而，工信部并未說(shuō)明該”時(shí)間表”現(xiàn)在的進(jìn)展如何，以及全面禁售政策將在何時(shí)實(shí)施。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，目前，已經(jīng)有包括荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等多個(gè)國(guó)家公布禁售燃油車(chē)時(shí)間表；在這樣的政策背景下，各大車(chē)企唯有大力發(fā)展新能源汽車(chē)。這一時(shí)間也引起了社會(huì)各界對(duì)新能源汽車(chē)的熱烈討論。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的所有種類(lèi)汽車(chē)以及新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示：自2015年到2017年8月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售情況持續(xù)波動(dòng)但有小幅上漲。而另外根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)，每月汽車(chē)的產(chǎn)量幾乎與銷(xiāo)量持平。

而與此同時(shí)，中國(guó)新能源(9.000, -0.04, -0.44%)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速：2014年，全年共生產(chǎn)新能源汽車(chē)8.39萬(wàn)輛。而2016年，全年生產(chǎn)的新能源汽車(chē)達(dá)到51.7萬(wàn)輛，是2014年的6倍左右。

然而，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量?jī)H占所有汽車(chē)總銷(xiāo)量非常小的一部分。2017年8月，全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占所有汽車(chē)銷(xiāo)量的3.11%。而新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中，純電動(dòng)汽車(chē)以及油電混合車(chē)是主體。

根據(jù)《證券時(shí)報(bào)》的報(bào)道，雖然禁售傳統(tǒng)能源車(chē)已經(jīng)提上日程，但是業(yè)內(nèi)人士表示這十年內(nèi)難實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃。據(jù)汽車(chē)分析師顏景輝的分析：當(dāng)下我國(guó)仍以燃油車(chē)為主，在沒(méi)有完全換到新能源產(chǎn)業(yè)時(shí)，無(wú)法做好保有量接近兩億輛汽車(chē)的售后服務(wù)工作。對(duì)此，國(guó)家可以更加提倡、支持新能源發(fā)展，循序漸進(jìn)地過(guò)渡。

新能源汽車(chē)到底能節(jié)約多少能源，以及減少多少排放？在論文《我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)?，F(xiàn)狀分析——基于實(shí)地調(diào)研及定量計(jì)算方法》中，作者對(duì)比了相同配置但動(dòng)力來(lái)源不同的電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē)，進(jìn)行了一個(gè)排放量的研究。

對(duì)比發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)每百公里能比燃油車(chē)節(jié)省兩公斤多的煤。若兩種車(chē)型均計(jì)算行駛20萬(wàn)公里后的排放量，電動(dòng)車(chē)可以節(jié)約4195.2千克的標(biāo)準(zhǔn)煤，減少10306.2千克的二氧化碳排放。按照2015年世界銀行的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)平均每人每年二氧化碳排放量為7.7噸（7700千克）。這也就是說(shuō)，在行駛20萬(wàn)公里后，電動(dòng)車(chē)所節(jié)省的二氧化碳排放，相當(dāng)于一個(gè)中國(guó)人平均一年多的二氧化碳排放量。

不過(guò)論文也指出，要讓新能源車(chē)充分發(fā)揮出環(huán)保優(yōu)勢(shì)，仍需要資源、技術(shù)和成本各方面的優(yōu)化。

來(lái)源：澎湃新聞