董明珠注資一汽夏利夏利浴火重生?格力電器:沒這回事!
董明珠注資一汽夏利夏利浴火重生?格力電器:沒這回事!
近日,有媒體報道:“董明珠攜格力團隊入股一汽夏利,夏利將轉型新能源。”
在傳言塵囂日上的時候,這一傳聞被格力電器正式否認。
格力正式否認入股一汽夏利
9月18日,格力宣布停牌并在晚間發布澄清公告,否認格力將入股天津一汽夏利。
公告稱:經核查,公司及高管團隊從未就入股事宜與天津一汽夏利進行過磋商,公司及公司高管團隊及其工作人員也從未前往并入駐天津一汽夏利,未就入股事宜與天津一汽夏利達成過任何一致意見。
嚴重虧損一汽夏利謀求注資轉型
之所以會有這個傳聞,本質上是因為一汽夏利近年來的財報不容樂觀
根據一汽夏利半年報顯示,2017年上半年,一汽夏利營業收入為6.23億元,同比下降37.9%,歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6.86億元,同比下降32.17%。報告期內銷售轎車1.15萬輛,同比下降39.38%。
9月8日,一汽夏利發布因重大事項停牌公告,稱其控股股東一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項,而一汽轎車未同步停牌,外界紛紛猜測此次停牌與一汽夏利收購事宜有關。
近期一汽集團正在謀求上市,一汽夏利的存在已經成為了一汽集團的包袱;考慮到一汽夏利和一汽轎車的同業競爭問題,一汽夏利謀求轉型理所應當。
董明珠的造車夢
雖然作為格力電器高管接觸一汽夏利被證偽,但會出現這樣的傳聞,正是因為董明珠造車鏈條上的關鍵缺失。
2016年,董明珠力促格力電器收購珠海銀隆事項被否后,旋即“曲線救國”,以個人身份攜合作伙伴共同增資30億元,個人投資約10億元,獲珠海銀隆約7.46%的股權,一躍成為珠海銀隆第二大股東。
但是,珠海銀隆在乘用車制造經驗上非常薄弱,汽車生產線也不夠完善,難以在短時間內建立合格的造車體系。

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