燃料電池助推中國新能源汽車的發(fā)展

2017-09-07 14:56:10 經(jīng)濟日報　點擊量：評論 (0)

由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、全國氫能標準化技術(shù)委員會、全國燃料電池與液流電池標準化技術(shù)委員會共同主辦的2017年中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會近日在北京國家會議中心舉行,會議邀請了眾多國內(nèi)外

由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、全國氫能標準化技術(shù)委員會、全國燃料電池與液流電池標準化技術(shù)委員會共同主辦的“2017年中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”近日在北京國家會議中心舉行,會議邀請了眾多國內(nèi)外氫能科研領(lǐng)域的工作者和工程師、政府相關(guān)機構(gòu)政策制定者、以及相關(guān)企事業(yè)單位的負責人參加,為加速中國的氫能源推廣應用和促進產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展集言獻策。

據(jù)有關(guān)機構(gòu)預測,隨著國內(nèi)節(jié)能環(huán)保意識的加強以及市場發(fā)展需求的不斷提高,燃料電池技術(shù)將是繼鋰電池之后未來十年的重要投資方向。預計到2020年,中國燃料電池汽車市場規(guī)模將達到60-70億元人民幣,到2050年,燃料電池保有量將會達到1億臺,占比高達30%。

為了實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》提出的2050年全球平均溫度較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度之內(nèi)的目標,許多國家都在尋找更清潔有效的技術(shù)以取代內(nèi)燃機與石化能源。目前中國政府針對新能源汽車出臺了一系列引導政策,氫能與燃料電池被歸為15個能源技術(shù)重點發(fā)展方向之一,2017年補貼政策的調(diào)整更加有利于燃料電池技術(shù)的發(fā)展,燃料電池、高壓儲氫系統(tǒng)、加氫站等高端公司蓬勃發(fā)展。

氫燃料電池是一種把化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,不僅能量轉(zhuǎn)換效率高,且原料來源廣泛,對環(huán)境無污染,成為可持續(xù)發(fā)展的標桿。目前,中國已初步掌握了氫燃料電池的相關(guān)核心技術(shù),基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高曾公開表示,燃料電池汽車作為新能源汽車發(fā)展的終極環(huán)保形式,2017年或成其全方位商業(yè)化的元年。

從今年4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中可以看出,燃料電池技術(shù)發(fā)展路線以2020年、2025年及2030年為三個關(guān)鍵時間節(jié)點。2020年,將在特定地區(qū)的公共服務(wù)車輛領(lǐng)域進行小規(guī)模示范應用,燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于1000套;2025年,在城市私人用車和公共服務(wù)用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量應用,燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于1萬套;2030年,在私人乘用車、大型商用車領(lǐng)域進行規(guī)模化推廣,燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于10萬套。由此可以看出,隨著國家政策進一步明確氫燃料電池汽車的發(fā)展戰(zhàn)略,中國氫燃料電池汽車將駛?cè)氚l(fā)展快車道。目前,在燃料電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫和國家政策支持下,國內(nèi)氫燃料電池汽車正處于由示范、考核到產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的過渡階段,隨著燃料電池汽車商業(yè)化的腳步逐漸加快,眾多企業(yè)已經(jīng)開始積極布局市場。

在本次氫能與燃料電池發(fā)展大會上,北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司和浙江氫途科技有限公司分別發(fā)布了他們的第三代燃料電池電堆和第二代燃料電池系統(tǒng)。國際氫能學會副主席、清華大學核能與新能源技術(shù)研究院毛宗強教授高度評價氫璞創(chuàng)能科技有限公司年輕的團隊幾年來在燃料電池產(chǎn)品研發(fā)方面所做出的努力,稱他們的拼搏精神可嘉。

據(jù)了解,氫璞創(chuàng)能成立于2010年11月,公司致力于新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、市場化,并推動燃料電池技術(shù)在通信、汽車、軍工等領(lǐng)域應用。由歐陽洵博士和賴平化博士帶領(lǐng)的科研團隊,都是一些在國外留學的年輕人,他們回國前一直都在從事燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)工作,而當時國內(nèi)的燃料電池行業(yè)還正處于低谷,但是專業(yè)的背景以及在國外積累的經(jīng)驗,使他們堅信燃料電池必將在中國走向市場并最終占領(lǐng)市場。為此,他們滿腔熱忱地回國并投入到燃料電池的國產(chǎn)化研究中來,嘔心瀝血,悶頭一做就是六七年。他們此次展出的與其他企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的“F1未來”系列氫”8.5米氫燃料電池通勤車,產(chǎn)品采用30KW氫燃料電池系統(tǒng)+磷酸鐵鋰電池(功率型)的混合動力技術(shù)路線,加氫5分鐘即可續(xù)航430KM。這對于市場來說,這無疑是一個非常利好的消息。