電動(dòng)車“怕冷”或?qū)⒊蔀檫^去時(shí)

2017-09-01 15:12:13 光明網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　冬日里，使用智能手機(jī)的人多有過這樣的體驗(yàn)：天氣一冷，手機(jī)耗電就會(huì)加快，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，變身磚塊。　　使用電池的新能源汽車也不例外。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)氣溫降到-5℃時(shí)，新能源汽車的續(xù)駛里程損失

　冬日里，使用智能手機(jī)的人多有過這樣的體驗(yàn)：天氣一冷，手機(jī)耗電就會(huì)加快，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，變身“磚塊”。

　　使用電池的新能源汽車也不例外。有數(shù)據(jù)顯示，“當(dāng)氣溫降到-5℃時(shí)，新能源汽車的續(xù)駛里程損失就已達(dá)30%。”“在東北，每到冬季，公交集團(tuán)的員工每天凌晨4時(shí)就要開始對(duì)新能源公交車進(jìn)行預(yù)熱，一個(gè)多小時(shí)后車輛才能啟動(dòng)。”

　　背后的原因就在于電池遇低溫，性能就會(huì)變差。對(duì)此，中國(guó)工程院院士楊裕生曾解釋，動(dòng)力電池最低放電溫度在-20℃左右，且放電功率、放電能量在寒冷溫度時(shí)顯著下降。溫度降低導(dǎo)致電池放電功率、放電能量明顯惡化，續(xù)駛里程下降。我國(guó)北方地區(qū)冬季溫度普遍低于0℃，極寒地區(qū)更低于-30℃，電動(dòng)汽車普遍存在無(wú)法啟動(dòng)的問題。

　　可喜的是，如今，電池怕冷的問題有了解決方案。8月31日舉行的“面向冬奧環(huán)境的新能源汽車與低溫電池技術(shù)成果發(fā)布會(huì)”上，電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫逢春帶來(lái)了新的研究成果。

　　根據(jù)此前舉辦一個(gè)綠色冬奧的要求，電動(dòng)客車將在冬奧會(huì)的服務(wù)保障中將承擔(dān)重要角色。然而，作為2022年北京冬奧會(huì)舉辦地之一的河北省張家口地區(qū)，冬季平均溫度處于零下10℃左右，而崇禮室外賽區(qū)在極寒時(shí)溫度將降至零下23℃。面對(duì)低溫條件，電動(dòng)車輛動(dòng)力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會(huì)衰減，進(jìn)而導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程及整車動(dòng)力性能顯著下降，充電時(shí)間明顯延長(zhǎng)。

　　孫逢春介紹，在解決電動(dòng)汽車動(dòng)力電池低溫應(yīng)用方面，過去的主要解決方案是采用外部加熱方式，但是這種電池加熱系統(tǒng)能耗高、時(shí)間長(zhǎng)、效率低、效果差。此外，北京冬奧會(huì)河北賽區(qū)地形主要為山區(qū)，進(jìn)入冬季，道路坡度與冰雪路面等將導(dǎo)致車輛行駛工況十分復(fù)雜。

　　針對(duì)低溫環(huán)境、坡道及冰雪路面導(dǎo)致行駛工況復(fù)雜等情況，孫逢春帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)了超低溫區(qū)域帶自加熱技術(shù)的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)。該電池系統(tǒng)可適用于更低的溫度，零下30℃時(shí)基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)能使電池溫度上升到0℃以上，從而激活動(dòng)力電池的正常應(yīng)用。

　　孫逢春解釋，“該技術(shù)通過物理方法解決電池低溫問題，適用于各種電池體系，徹底解決了電動(dòng)汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無(wú)法啟動(dòng)、衰減、安全隱患等諸多難題，對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展具有里程碑的意義。”

　　除解決電池問題外，新能源汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還與福田汽車、北汽新能源、宇通客車等整車企業(yè)開展深入合作，在低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)集成技術(shù)方面開展技術(shù)攻關(guān)，取得大量成果，為冬奧期間的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　孫逢春表示，新能源汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)計(jì)劃2017年完成搭載低溫電池和低溫增焓冷暖空調(diào)的新能源大客車、豪華中巴車和轎車原理樣車的研制；2018年春節(jié)前，完成全氣候新能源汽車在高寒地區(qū)的驗(yàn)證試驗(yàn)；預(yù)計(jì)至2020年共完成4種車型共11輛產(chǎn)品樣車的開發(fā)，并獲得產(chǎn)品公告并投入試驗(yàn)示范應(yīng)用。同時(shí)，將以新能源汽車為基礎(chǔ)和主線，重點(diǎn)攻關(guān)智能新能源汽車的研制和示范。

責(zé)任編輯：lixin

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