特斯拉擬9月份推出電動(dòng)卡車(chē) 續(xù)航里程接近500公里

2017-08-25 10:00:41 中國(guó)工業(yè)網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

8月25日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司日前宣布，計(jì)劃于9月份的發(fā)布會(huì)中推出全電動(dòng)的半掛貨運(yùn)卡車(chē)，其每次充電后續(xù)航里程可達(dá)320到480公里。這一跡象表明，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商正以地區(qū)運(yùn)輸為目標(biāo)，以進(jìn)軍

特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(ElonMusk)已承諾，將于下月發(fā)布其TeslaSemi卡車(chē)原型，以擴(kuò)大該公司在豪華汽車(chē)之外的市場(chǎng)。這位企業(yè)家非常看好電動(dòng)重型卡車(chē)的前景，它應(yīng)該可與傳統(tǒng)柴油卡車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，后者在加滿油的情況下可持續(xù)行駛1600公里。

總部位于邁阿密的車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商RyderSystem公司高管斯科特·佩里（ScottPerry）表示，特斯拉的電動(dòng)原型卡車(chē)能夠承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)所謂的“低端長(zhǎng)途”運(yùn)輸。佩里表示，他已經(jīng)于今年早些時(shí)候會(huì)見(jiàn)了特斯拉代表，在特斯拉位于加州弗里蒙特的制造廠討論這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用。

佩里說(shuō)，特斯拉的努力集中在名為“daycab”的電動(dòng)卡車(chē)，它沒(méi)有臥鋪，在典型有效載荷下可持續(xù)行駛最多480公里。他還稱說(shuō):“我不排除特斯拉有更長(zhǎng)距離或續(xù)航里程策略的可能，但我認(rèn)為這是他們的起點(diǎn)。”

特斯拉回應(yīng)了路透社的提問(wèn)，通過(guò)電子郵件發(fā)表聲明稱:“特斯拉的政策始終是拒絕對(duì)推測(cè)加以評(píng)論，不管是真實(shí)的還是不真實(shí)的，因?yàn)檫@樣做很愚蠢。”

特斯拉的計(jì)劃可能隨著卡車(chē)的開(kāi)發(fā)而改變，目前的研究進(jìn)展與電池研究人員所說(shuō)的現(xiàn)有技術(shù)相匹配。特斯拉還沒(méi)有公開(kāi)表示它的電動(dòng)卡車(chē)能走多遠(yuǎn)、定價(jià)幾何以及它能運(yùn)送多少貨物。但馬斯克承認(rèn)，特斯拉已與潛在買(mǎi)家私下會(huì)面，并討論他們的需求。

本月早些時(shí)候，路透社報(bào)道稱，特斯拉正在為大型平臺(tái)研發(fā)自動(dòng)駕駛功能。馬斯克表示，希望在幾年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)TeslaSemi卡車(chē)。對(duì)于這家汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這種大膽的努力可能會(huì)為其打開(kāi)一個(gè)潛在利潤(rùn)豐厚的新市場(chǎng)。然而，此舉也可能證明分心的昂貴代價(jià)。今年7月份，馬斯克警告稱，該公司正陷入“制造地獄”狀態(tài)，因?yàn)樗枰铀偕a(chǎn)Model3新車(chē)。特斯拉的目標(biāo)是在今年年底前每周生產(chǎn)5000輛汽車(chē)，并在明年某個(gè)時(shí)候開(kāi)始月產(chǎn)1萬(wàn)輛。

特斯拉今年的股價(jià)上漲了約65%，但持懷疑態(tài)度的人比比皆是。有些人懷疑馬斯克是否有能力將特斯拉從一個(gè)小眾生產(chǎn)商變成一家大型汽車(chē)制造商。約有22%的特斯拉股票已被預(yù)期股價(jià)下跌的投資者“賣(mài)空”。

馬斯克是個(gè)古怪的億萬(wàn)富翁，他的雄心包括在火星上開(kāi)拓殖民地，他長(zhǎng)期以來(lái)一直喜歡挑戰(zhàn)傳統(tǒng)智慧。在今年6月的特斯拉年度會(huì)議上，他重申了打造電池驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)途卡車(chē)的承諾。他說(shuō):“很多人認(rèn)為我們無(wú)法推出長(zhǎng)途重型電動(dòng)卡車(chē)，但我們相信這是可以做到的。”

雖然RyderSystem公司的佩里稱，特斯拉原型卡車(chē)現(xiàn)在可能無(wú)法與傳統(tǒng)柴油車(chē)相媲美，但如果他能做到的話，馬斯克很可能找到了一個(gè)“絕佳機(jī)會(huì)”。加拿大專門(mén)追蹤和分析卡車(chē)行業(yè)趨勢(shì)的FleetComplete首席戰(zhàn)略官桑迪普o卡爾(SandeepKar)表示，大約30%的美國(guó)卡車(chē)司機(jī)從事著160到320公里范圍的運(yùn)輸工作。而有這種續(xù)航能力的電動(dòng)卡車(chē)可以承擔(dān)起區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)的重?fù)?dān)，比如從港口到附近城市，或者從倉(cāng)庫(kù)到零售場(chǎng)所等。卡爾表示：“只要馬斯克能突破320公里，他就可以宣稱自己的卡車(chē)屬于‘長(zhǎng)途運(yùn)輸’，而且他的技術(shù)很有潛力。”

對(duì)于正在尋求減少排放和運(yùn)營(yíng)成本的運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，他們對(duì)電動(dòng)卡車(chē)的興趣是很高的。與內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)引擎的維護(hù)費(fèi)用顯然更低，而且使用電力顯然比柴油便宜。但目前的技術(shù)還無(wú)法支持電動(dòng)卡車(chē)跑遍全美。專家表示，所需的電池體積太大，重量也太重，幾乎沒(méi)有裝載貨物的空間。

普通柴油卡車(chē)的售價(jià)約為12萬(wàn)美元。而卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的電池研究人員肖申克·斯里帕德(ShashankSripad)和文卡特·維斯瓦納阿森(VenkatViswanathan)表示，對(duì)于續(xù)航能力在320到640公里的大型卡車(chē)來(lái)說(shuō)，僅電池成本可能都不只要12萬(wàn)美元。他們最近發(fā)表論文稱，電池的重量和能力將限制電動(dòng)卡車(chē)的續(xù)航能力，運(yùn)輸平均有效載荷的情況下最多能跑480公里。

研究人員和業(yè)內(nèi)人士表示，在320到480公里續(xù)航里程范圍內(nèi)，特斯拉目前處于新興的電動(dòng)卡車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先位置，這在經(jīng)濟(jì)上是可行的。汽車(chē)制造商戴姆勒公司和運(yùn)輸公司UnitedParcelService等表示，他們正把精力集中在短途卡車(chē)上。這是因?yàn)楦〉木嚯x和更輕的載荷需要更少的電池動(dòng)力，而卡車(chē)可以在中央樞紐過(guò)夜。

戴姆勒是全球銷(xiāo)量最大的卡車(chē)制造商，今年將開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)貨車(chē)。據(jù)戴姆勒高管稱，這種車(chē)輛的續(xù)航里程為160公里，載重量為4264千克，比柴油卡車(chē)少464千克。還有些初創(chuàng)企業(yè)也在涌現(xiàn)，如位于洛杉磯的Chanje已經(jīng)與RyderSystem公司合作，生產(chǎn)續(xù)航里程160公里的電動(dòng)卡車(chē)，用于包裹遞送。

RyderSystem公司及其客戶認(rèn)為，電動(dòng)卡車(chē)的成本可能更高，但維護(hù)成本更低，而且燃料成本更可預(yù)測(cè)。隨著電池越來(lái)越便宜，環(huán)境監(jiān)管也越來(lái)嚴(yán)格，電動(dòng)卡車(chē)將越來(lái)越受歡迎。佩里稱，這項(xiàng)技術(shù)被認(rèn)為擁有巨大潛力，每個(gè)人都想了解它的真實(shí)情況。

責(zé)任編輯：lixin

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊