7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量暴增 插電混動(dòng)熱賣(mài)
長(zhǎng)安汽車(chē)7月銷(xiāo)量16 1萬(wàn)輛,同比下降15 8%,其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售5020輛,環(huán)比增長(zhǎng)17 1%;江淮汽車(chē)7月銷(xiāo)量3 16萬(wàn)輛,比去年同期下降19 4%,其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量2470輛,同比大幅增長(zhǎng)139 1%……近日幾家國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)發(fā)布
長(zhǎng)安汽車(chē)7月銷(xiāo)量16.1萬(wàn)輛,同比下降15.8%,其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售5020輛,環(huán)比增長(zhǎng)17.1%;江淮汽車(chē)7月銷(xiāo)量3.16萬(wàn)輛,比去年同期下降19.4%,其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量2470輛,同比大幅增長(zhǎng)139.1%……近日幾家國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)發(fā)布的相關(guān)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示,在車(chē)市整體進(jìn)入7月淡季的時(shí)候,新能源車(chē)卻頂住層層壓力,異軍突起。
7月,新能源乘用車(chē)總計(jì)銷(xiāo)售4.3萬(wàn)輛,環(huán)比6月增長(zhǎng)4%,這已經(jīng)是新能源車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)的“六連漲”。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)詳盡地給時(shí)代周報(bào)記者算了筆賬。“從今年1月的0.65萬(wàn)輛到3月的2.75萬(wàn)輛,新能源車(chē)月遞增1.1萬(wàn)輛,堪稱(chēng)加速上升,后來(lái)4月增長(zhǎng)0.17萬(wàn)輛、5月增長(zhǎng)0.9萬(wàn)輛、6月增長(zhǎng)0.3萬(wàn)輛、7月增長(zhǎng)0.2萬(wàn)輛,已經(jīng)明顯地形成持續(xù)拉升走勢(shì)。可以說(shuō),新能源車(chē)的銷(xiāo)量正在暴增當(dāng)中。”他表示。
新能源車(chē)市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)為主
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠(chǎng)家數(shù)據(jù),2017年7月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)將近一半。從過(guò)往的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看,7月份屬于車(chē)市的傳統(tǒng)淡季,銷(xiāo)量會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì),但今年新能源車(chē)卻延續(xù)了環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從前7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看,同比增長(zhǎng)也是高達(dá)31%,因此,眾多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè),未來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)的增長(zhǎng)是非常值得期待的。
7月份,新能源車(chē)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)最大的,當(dāng)屬上汽乘用車(chē)、比亞迪和北汽新能源。其中上汽乘用車(chē)新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)4000輛,環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)70%,主要是榮威ERX5和ei6大賣(mài)。比亞迪新能源車(chē)的銷(xiāo)量則超過(guò)11200輛,與6月份基本持平。
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看,7月,純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量為3.26萬(wàn)輛,占到新能源車(chē)總銷(xiāo)量的76%,同比增長(zhǎng)61%,由此可見(jiàn),全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展模式還是以純電動(dòng)為主。不過(guò),插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量為1.05萬(wàn)輛,同比增幅為14%,與純電動(dòng)的差距正在縮小。
在純電動(dòng)車(chē)的各個(gè)級(jí)別中,A00級(jí)電動(dòng)車(chē)7月份銷(xiāo)量為1.9萬(wàn)輛,占據(jù)最大的市場(chǎng)份額,同比更是勁增102%。其實(shí),早在2015年,純電動(dòng)車(chē)中的A00級(jí)車(chē)占比高達(dá)63%。2016年末以來(lái),A級(jí)電動(dòng)車(chē)則呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),一度占到純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額的37%左右。到今年7月份,在A(yíng)00級(jí)高速增長(zhǎng)的狀態(tài)下,A級(jí)的占比也回升到了28%,說(shuō)明依然具備相當(dāng)?shù)臐摿Α?/span>
據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),2016年,電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量較高的是帝豪電動(dòng)、北汽E系電動(dòng)、知豆D2、比亞迪E5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。今年的情況是,相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)主要是A00級(jí),包括吉利知豆、奇瑞EQ等,在北方市場(chǎng),比亞迪E5和北汽EC180的表現(xiàn)也很好。在微型電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)的同時(shí),中大型電動(dòng)車(chē)也在搶占市場(chǎng)。
插電混動(dòng)熱賣(mài)
2016年的新能源車(chē)市場(chǎng),主要還是民營(yíng)企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁,比如眾泰、吉利和比亞迪等,差不多壟斷了市場(chǎng)。北汽新能源和江淮的走勢(shì)則相對(duì)平穩(wěn)。
到了今年7月份,新能源車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)量出現(xiàn)分化,混動(dòng)的可持續(xù)增長(zhǎng)已非常明顯。崔東樹(shù)更是斷言,插電混動(dòng)的市場(chǎng)正在走出低迷,比如A級(jí)插混7月的銷(xiāo)量,就已經(jīng)高出去年同期的74%。此外,比亞迪和廣汽傳祺的插混銷(xiāo)量也持續(xù)增加,吉利甚至還推出了插混新款車(chē),這些動(dòng)作都表明插混市場(chǎng)完全形成了向好的趨勢(shì)。
插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量7月同比高速增長(zhǎng),是相當(dāng)難得。其中比亞迪一馬當(dāng)先,繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)排頭兵位置。比亞迪宋DM7月銷(xiāo)售突破5000輛大關(guān),一改插混市場(chǎng)近段時(shí)期以來(lái)的低迷表現(xiàn)。同樣出盡風(fēng)頭的,還有剛上市不久的榮威ei6,7月環(huán)比6月暴長(zhǎng)161%,銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到將近千輛。單這兩款車(chē)型的熱賣(mài),就成為插電式混動(dòng)車(chē)型7月同比銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原因。另外,比亞迪 唐、榮威I6、傳祺GA5,還有上海通用的VELITE、比亞迪 秦、沃爾沃S60、榮威E950等插電式混動(dòng)車(chē)型,銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也都表現(xiàn)不俗,在7月份的總體銷(xiāo)量都交出了三位數(shù)的答卷。
崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示:“北京、上海等一線(xiàn)城市鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展,出臺(tái)了一系列補(bǔ)貼政策,直接刺激了新能源車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)上升。同時(shí),居民的消費(fèi)能力也在日益提高,對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)也在升級(jí),這就帶動(dòng)了新能源SUV銷(xiāo)量的逐步增多。”在新能源汽車(chē)市場(chǎng),銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了明顯的變化,雖然仍然是以轎車(chē)為主,但是,純電動(dòng)SUV和插混SUV的增長(zhǎng)也非常迅速。今年7月份,純電動(dòng)SUV銷(xiāo)量3572輛,比去年同期增長(zhǎng)100%;插混SUV銷(xiāo)量7673輛,比去年同期增長(zhǎng)153%。
混動(dòng)銷(xiāo)量或超傳統(tǒng)新能源
在7月份的新能源車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中,國(guó)產(chǎn)普混也占了相當(dāng)比重。普混車(chē)銷(xiāo)量12948輛,同比巨幅增長(zhǎng)超過(guò)100%。按照今年累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)計(jì)算,同比增長(zhǎng)也將近80%。但是,普通混動(dòng)車(chē)輛并未納入國(guó)家補(bǔ)貼的的新能源系列,也就是說(shuō),從嚴(yán)格意義上講,普混還不屬于真正的新能源車(chē)。不過(guò),隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)逐步從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),普混依然具有相當(dāng)誘人的發(fā)展前景。
目前,國(guó)內(nèi)普混市場(chǎng)主要以豐田混動(dòng)為主。自2015年11月,卡羅拉和雷凌雙擎登陸中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),豐田混動(dòng)在國(guó)內(nèi)普混界一直都是有口皆碑的。2016年,豐田混動(dòng)的總體銷(xiāo)量月均就達(dá)到6300輛的水平。2017年豐田普混仍是快速上升態(tài)勢(shì),6月突破月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái),7月仍有0.97萬(wàn)臺(tái)。
雖然今年的普混仍是南北豐田為主,但隨著雅閣銳混動(dòng)的上市,其搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)逐漸被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)認(rèn)可,并且表現(xiàn)出穩(wěn)定的需求,目前雅閣銳混動(dòng)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)凱美瑞雙擎。此外,起亞K5混動(dòng)在7月也是賣(mài)得不錯(cuò),甚至出現(xiàn)混動(dòng)返銷(xiāo)韓國(guó)的現(xiàn)象,后面還有雅閣、思鉑睿、君越、索納塔等混動(dòng)全面出擊,中高級(jí)車(chē)混動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯,國(guó)內(nèi)普混的市場(chǎng)格局或?qū)⒈桓膶?xiě)。
其實(shí),中國(guó)自主品牌的混動(dòng)化趨勢(shì)一直在探索,特別是近期出臺(tái)的節(jié)能與新能源車(chē)發(fā)展技術(shù)線(xiàn)路圖強(qiáng)化了混動(dòng)的發(fā)展思路,提出混動(dòng)的銷(xiāo)量要超越傳統(tǒng)新能源車(chē)。但是,普混畢竟還沒(méi)拿到正式的手續(xù),并不在國(guó)家補(bǔ)貼目錄范圍之內(nèi),消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的話(huà),也享受不到更多的實(shí)惠,所以國(guó)內(nèi)眾多廠(chǎng)家還是在逐步轉(zhuǎn)到插混的線(xiàn)路發(fā)展。對(duì)此,崔東樹(shù)表示,美國(guó)的普混市場(chǎng)遠(yuǎn)大于插混市場(chǎng),與純電動(dòng)相比,普混的技術(shù)更復(fù)雜,成本優(yōu)勢(shì)也更明顯,不過(guò),去年7月份,畢竟發(fā)生了普銳斯退出事件,因此,中國(guó)的市場(chǎng)未來(lái)變化還在觀(guān)察當(dāng)中。
責(zé)任編輯:lixin
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