新能源汽車產銷兩旺 新形勢帶來新機遇
2016年，中國新能源汽車產量達到50余萬輛，而2011年這個數字還只是1萬輛。5年增長約50倍，中國新能源汽車發展迎來快速增長期。中國汽車工業協會秘書長助理何鵬表示，目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，
2016年，中國新能源汽車產量達到50余萬輛，而2011年這個數字還只是1萬輛。5年增長約50倍，中國新能源汽車發展迎來快速增長期。
中國汽車工業協會秘書長助理何鵬表示，目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，2016年實現了新能源汽車資源供給能力、年產銷量、保有量、公共類充電樁建設及運營數量多個世界第一。
“中國電動汽車實現產銷兩旺，有賴于相關技術取得突飛猛進的發展。”何鵬說，“以電動汽車關鍵部件電池為例，五年前中國電動汽車續航里程只有100公里，現在電池成本減少了近一半，性能提高30%，續航里程提升至300公里。”
電池成本降低、性能提高，使更多大型商用車也開始進行電動化嘗試。在廣州舉行的本屆展會上，除了國內外知名車企帶來的重磅新能源、智能乘用車型之外，國內車企帶來的新能源商用車也是一大亮點。
新能源汽車已經走入公共交通領域，物流車、冷藏車、旅游觀光巴士以及城市公交車都有成熟的新能源車型上線使用。截至2016年底，全國新能源公交車總量已超過16萬輛，新能源出租汽車達到1.8萬輛。
“全球汽車產業的生態正在重塑，新能源汽車和智能網聯汽車已經成為中國從汽車大國向汽車強國轉變的重要機遇。”中國機械工業集團有限公司副總經理丁宏祥說。
在這一形勢下，“造車新勢力”不斷涌入中國的新能源與智能汽車行業。中國汽車技術研究中心的數據顯示，中國新能源汽車企業已超過200家，其中有北汽、上汽、長安等傳統車企，也有互聯網公司、通信企業入局。
“在新能源汽車領域國內外都有很多跨界合作與嘗試。”北京汽車集團有限公司新能源汽車管理部部長詹文章說，“‘造車新勢力’的影響力不容小覷，互聯網背景企業的加入是新鮮血液，促進了汽車產業不斷革新升級。”
在新能源汽車智能化、網聯化發展趨勢下，憑借自己在通訊領域的專業優勢，中國移動開始布局汽車行業，為汽車智能網聯化改造提供整套解決方案。
在本屆車展上，記者看到中國移動推出了4G智能后視鏡等車載智能產品，通過語音識別等功能為車主提供智能化服務以及安全輔助。此外，科大訊飛、喜馬拉雅等人工智能公司和互聯網公司也正在智能網聯新能源汽車領域發揮所長。
“智能網聯是新能源汽車的發展方向。網聯化可能成為中國汽車‘逆襲’的重要契機。”中國移動交通行業解決方案部總經理嚴茂勝說。
除了新勢力，還有新模式。“眾籌眾創、共享空間、分時租賃、共享汽車等新興商業模式崛起給了新能源汽車新的發展機遇，有些嘗試已經取得了不錯的效果。”國機智駿汽車總裁張欣說。
共享汽車平臺響響租車執行總裁胡古月說，目前響響租車在廣州和湛江共投放400輛車，全部都是新能源汽車。
在產銷兩旺，新業態、新模式涌現的繁華背后，也要看到新能源汽車在技術上與先進水平的差距。嚴茂勝說，中國新能源汽車的市場前景非常廣闊，但決定汽車行業未來格局的歸根到底還是車輛本身。中國新能源汽車的未來，還需要通過技術突破以及提高車輛整體性能來實現。
責任編輯：電小二
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