本周二，美國(guó)汽車新聞協(xié)會(huì)全球副主席約翰·霍菲克(John Hoffecker)在底特律發(fā)表演講時(shí)稱：“現(xiàn)在已經(jīng)有50個(gè)主要玩家正在努力開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，而最終贏得勝利的選手可能也就三四個(gè)。在這場(chǎng)漫長(zhǎng)的比賽中，所有玩家將會(huì)在錯(cuò)誤的地方投入數(shù)十億美元的賭注。”

 

現(xiàn)在，所有傳統(tǒng)汽車制造商都面臨著一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，那就是他們?cè)谧詣?dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域面對(duì)著來(lái)自諸如Alphabet和蘋果這樣的高科技巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，而這些高科技企業(yè)基本上都擁有十分雄厚的財(cái)力，也能為無(wú)人駕駛技術(shù)的研究提供更加充足的資金。從通用汽車到戴姆勒汽車，再到沃爾沃汽車公司，這些傳統(tǒng)汽車制造商都許諾要在未來(lái)4年時(shí)間里，讓自己擁有完全自動(dòng)駕駛功能的汽車正式上路運(yùn)行。這些汽車制造商都在爭(zhēng)分奪秒地開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，因?yàn)樗麄兒芮宄磥?lái)誰(shuí)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，誰(shuí)就擁有了制定自動(dòng)駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)。這種情況與特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域樹立自己的聲望如出一轍。

 

約翰·霍菲克表示，那些在競(jìng)爭(zhēng)比賽中落敗的選手不會(huì)因此而死亡，特別是對(duì)那些已經(jīng)成立的汽車公司來(lái)說(shuō)更是如此。但不幸的是，盡管自己已經(jīng)在這場(chǎng)追逐自動(dòng)駕駛技術(shù)的比賽中投入了大量的資金，但最終還是不得不選擇花錢從少數(shù)贏家手里購(gòu)買技術(shù)。

 

約翰·霍菲克還表示：“誰(shuí)第一個(gè)成功開發(fā)出成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)，誰(shuí)就會(huì)贏得這一領(lǐng)域的重大優(yōu)勢(shì)。”

 

約翰·霍菲克指出，自去年以來(lái)，大約有195個(gè)關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車、汽車互聯(lián)和電動(dòng)車技術(shù)的合作關(guān)系被建立。其中有超過(guò)200個(gè)玩家來(lái)自傳統(tǒng)汽車行業(yè)之外，而且他們中的多數(shù)來(lái)自硅谷。

 

分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，現(xiàn)在預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛汽車比賽的最終贏家?guī)缀鯖](méi)有可能，因?yàn)殡S著未來(lái)8年中自動(dòng)駕駛汽車的到來(lái)，再加上電動(dòng)車的進(jìn)一步普及，整個(gè)汽車行業(yè)將會(huì)發(fā)生巨大變化。該機(jī)構(gòu)的咨詢師還認(rèn)為，到2025年前，自動(dòng)駕駛汽車的制造成本將會(huì)下降78%，而電動(dòng)車的實(shí)際價(jià)格也將會(huì)與傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車價(jià)格持平。

 

約翰·霍菲克最后還指出：“在這場(chǎng)關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的比賽中，誰(shuí)會(huì)領(lǐng)先，誰(shuí)會(huì)落后都不可能被永遠(yuǎn)保持住，因?yàn)橐灰怪g可能就會(huì)發(fā)生巨大的變化。但未來(lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最終取得成功的人必定會(huì)是少數(shù)。所以，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管大家在這一領(lǐng)域花費(fèi)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的資金，但最終90%的投資都將會(huì)竹籃打水一場(chǎng)空。”

 

文章來(lái)源：網(wǎng)易汽車 作者：普爾