首列新能源城際電動 車組赴內(nèi)蒙古試驗
7月3日,記者從中車長客股份公司了解到,該公司研制的新能源城際電動車組已抵達內(nèi)蒙古草原地區(qū)開展試驗。這是我國首款實現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉(zhuǎn)換的新能源城際電動車組,可以在不接觸電網(wǎng)的情況下
7月3日,記者從中車長客股份公司了解到,該公司研制的新能源城際電動車組已抵達內(nèi)蒙古草原地區(qū)開展試驗。這是我國首款實現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉(zhuǎn)換的新能源城際電動車組,可以在不接觸電網(wǎng)的情況下續(xù)航超過200公里。憑借這項技術(shù),列車可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行。
該型動車組攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù),研制出電電混合(電網(wǎng)受電+電池供電)動力模式。列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電,在特殊無電網(wǎng)路段采用動力電池組供電,具備跨軌運營功能,最高時速可達160公里。
專家認為,新能源城際電動車組的跨軌功能,不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身,還將讓我國在新能源電動車組的國際標準建設(shè)上擁有更多話語權(quán)。
近年來,電氣化鐵路覆蓋面越來越廣,但如果在自然保護區(qū)、風景觀光區(qū)等一些特殊地區(qū)架設(shè)電網(wǎng),不僅會在一定程度上破壞自然景觀,甚至還會對區(qū)域的生態(tài)環(huán)境帶來影響。這種情況下,新能源城際電動車組憑動力電池的續(xù)航能力,可以穿越無電網(wǎng)地區(qū)。
據(jù)中車長客股份技術(shù)專家介紹,新能源城際電動車組還可在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)大展身手。這一區(qū)域中,各國經(jīng)濟發(fā)展不均衡,一些國家仍使用運營多年的客貨混用單線鐵路,信號制式復雜。運用新能源城際電動車組,沿線地區(qū)不需新修鐵路、更改信號制式,能全面提高運輸效率和質(zhì)量,節(jié)省大量建設(shè)成本。

責任編輯:電小二
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