這不，就在6月23日，多氟多披露了定增預(yù)案，擬向多氟多實(shí)業(yè)等10名特定投資者非公開發(fā)行公司股票不超1.26億股，募集資金不超20.02億元，投入到“年產(chǎn)1萬噸動(dòng)力鋰電池高端新型添加劑項(xiàng)目”與“30萬套/年新能源汽車動(dòng)力總成及配套項(xiàng)目”。

 

　　其中，多氟多實(shí)業(yè)由公司實(shí)控人李世江控股，此次定增擬認(rèn)購比例為15%至20%。

 

　　根據(jù)公告顯示，年產(chǎn)1萬噸動(dòng)力鋰電池高端新型添加劑項(xiàng)目總投資為60168.18萬元。該項(xiàng)目兩期均采用自主研發(fā)國際先進(jìn)的“氟化氫-碳酸鋰-三氯化磷法”生產(chǎn)技術(shù)，最終形成年產(chǎn)1萬噸高性能晶體六氟磷酸鋰生產(chǎn)裝置，改變我國六氟磷酸鋰依賴進(jìn)口的局面。

 

　　而年產(chǎn)30萬套電動(dòng)汽車動(dòng)力總成項(xiàng)目總投資51.5億元，建設(shè)于焦作市工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)西部園區(qū)，將新建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，涵蓋“制造中心、研發(fā)中心、交易中心、服務(wù)中心”四個(gè)中心建設(shè)，最終形成以30萬套/年新能源汽車動(dòng)力總成（包括年產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池組10GWh，年產(chǎn)電機(jī)、電控各30萬臺(tái)）為核心的材料、設(shè)備、售后、研發(fā)為一體的新能源動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)園，彌補(bǔ)我國現(xiàn)有的動(dòng)力總成續(xù)航里程短、維護(hù)費(fèi)用高、產(chǎn)品一致性和安全性差的技術(shù)缺陷。

 

　　對(duì)于此次定增，多氟多認(rèn)為，公司將進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，牢牢把握新能源汽車快速增長帶來的市場機(jī)遇，確立和鞏固在鋰離子電池及材料領(lǐng)域的市場地位，優(yōu)化和豐富主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，完善產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)氟化工產(chǎn)業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，降低依靠單類產(chǎn)品面臨的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和周期性風(fēng)險(xiǎn)，提升公司的綜合抗風(fēng)險(xiǎn)能力和持續(xù)盈利能力，實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展。

 

　　其實(shí)自從2015年5月，多氟多發(fā)布公告擬出資約1.5億元，通過股權(quán)收購及貨幣增資方式獲得紅星汽車72.5%的股權(quán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)紅星汽車的控股，正式進(jìn)軍造車界之后，近兩年多氟多圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈展開了一系列的投資與并購，砸下了無數(shù)的真金白銀。

 

　　但市場一直存在著對(duì)其質(zhì)疑的聲音，而多氟多的相關(guān)負(fù)責(zé)人似乎也曾公開承認(rèn)造車不易。盡管如此，多氟多依然“執(zhí)拗”地在圍繞打造新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈做文章。

 

　　僅僅是在本月初，多氟多還曾與修武縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)投資有限公司、焦作龍瑞新能源汽車有限公司共同投資設(shè)立河南多多新能源汽車有限公司，從而進(jìn)軍低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

 

　　接著又斥資1.35億元投資一步用車，從而將觸角延伸到新能源汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域。可以說，近兩年，多氟多在不停地完善其新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的拼圖。