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點贊新能源汽車“叫停制度”

2017-07-03 13:52:25 中國財經(jīng)　 點擊量： 評論 (0)
近日，工信部公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，明確了生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品存在安全等嚴重問題的，應(yīng)當立即停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售，采取措施進行整改;生產(chǎn)企業(yè)不能保持《準入審查要求》
近日，工信部公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，明確了生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品存在安全等嚴重問題的，應(yīng)當立即停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售，采取措施進行整改;生產(chǎn)企業(yè)不能保持《準入審查要求》，存在公共安全、人身健康、生命財產(chǎn)安全隱患的，工業(yè)和信息化部應(yīng)當責令其停止生產(chǎn)、銷售活動，并責令立即改正。
 
可以說，工信部此次建立新能源汽車“叫停”制度，強化了新能源汽車產(chǎn)品安全要求，是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全和公共利益的迫切需要。新能源汽車安全事故頻發(fā)，質(zhì)量參差不齊，致使民眾的認可度不高。2015年，新能源汽車品牌形象、質(zhì)量和感知價值水平都低于燃油汽車，用戶抱怨率達34.5%，是燃油汽車的2.4倍。民眾購買欲不高，產(chǎn)銷嚴重失衡，從而造成產(chǎn)能過剩和庫存積壓等問題。新能源汽車要想做大做強，依靠補貼不是長久之策。工信部建立“叫停制度”，是發(fā)揮市場作用，優(yōu)勝劣汰的必然選擇。
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責任編輯：電小二

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