在近日舉行的中國充電聯(lián)盟2019年度工作會議上，中國充電聯(lián)盟理事長董揚在發(fā)言時談到，2019年充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)將迎來最好的一年，各部委已經(jīng)溝通意見，要求各地方政府不要補車，要補充充電基礎(chǔ)設(shè)施，要求地方政府出臺詳細的實施辦法。在多種扶持政策推出的情況下，我國充電樁建設(shè)速度落后于汽車保有量的增長的現(xiàn)象將逐步改觀，民營企業(yè)更有望從中短期的海量工程和設(shè)備訂單中獲利。

1月16日，在深圳市政協(xié)六屆五次會議分組討論上，副市長黃敏表示深圳將建設(shè)新能源綜合體、完善充電樁布局，讓全市1.6萬輛公交車和2.2萬輛出租車能夠快捷地充電。

國際玩家加入，未來市場變化大

除了補貼向充電樁傾斜，在市場上，國際石油巨頭在能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，正在積極布局電動汽車充電市場。

1月8日，BP聯(lián)手國內(nèi)充電樁運營商66快充建立的BP在華首座超級充電站落戶上海嘉定，這標志著BP首次進入中國電動汽車充電領(lǐng)域。

BP高級移動出行業(yè)務(wù)副總裁Roy表示，中國是BP發(fā)展高級移動出行業(yè)務(wù)的重要市場。此次是BP踐行服務(wù)中國新能源汽車市場承諾所邁出的第一步，未來將繼續(xù)投入，不斷擴大BP在中國的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景之下，石油巨頭道達爾和殼牌早已率先進軍電動車充電市場，利用其加油站終端基礎(chǔ)設(shè)施部署充電樁。據(jù)悉，中國的中石油和中石化也即將啟動充電樁布局。

在此風云際會之際，充電樁市場后市該如何走?

2018年新增33.1萬臺充電樁，車樁比3:1

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟(簡稱：充電聯(lián)盟)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施新增33.1萬臺，相比于2017年全年的24.2萬臺，增長36.8%，新能源增量車樁比近3:1(2018年純電動汽車銷售98.4萬輛)，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定增長。截止2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為77.7萬臺，同比增速為74.2%。

從公共充電基礎(chǔ)設(shè)施各省、區(qū)、市數(shù)據(jù)情況來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，北京、上海、廣東等加速發(fā)展地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達76.5%;示范推廣地區(qū)和積極促進地區(qū)共占23.5%。

值得注意的是，未隨車配建充電設(shè)施率仍較高，截至2018年底，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約70.7萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設(shè)施23萬臺，整體未配建率32.5%。主要原因在于，集團用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素，占比達75.3%，其余原因占比為24.7%。

充電聯(lián)盟預(yù)測，2019年新能源汽車預(yù)計銷量160萬輛左右，其中轎車約為96萬輛，其他乘用車約為32萬輛;商用車約為32萬輛，其中客車為19.2萬輛，貨車為12.8萬輛。

根據(jù)新能源汽車的銷量預(yù)測，預(yù)計新增私人交流充電基礎(chǔ)設(shè)施約為48萬臺。預(yù)計新增公共直流充電基礎(chǔ)設(shè)施約為8.87萬臺，新增公共交流充電基礎(chǔ)設(shè)施約為2.95萬臺，合計新增公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量約為11.82萬臺。預(yù)計新增公共充電場站約為1.07萬座。預(yù)計到2019年底，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達到41.5萬臺，私人充電基礎(chǔ)設(shè)施達到94.5萬臺。

據(jù)此估算，2019年私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施，2019年轎車銷售數(shù)量與私人充電基礎(chǔ)設(shè)施新建數(shù)量的比值約為2:1。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量與公共充電場站數(shù)量的比值約為11:1。

充電樁發(fā)展問題突出，后市該怎么走？

從公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商運行情況來看，截止到2018年底，30萬臺公共充電基礎(chǔ)設(shè)施中，特來電運營12.1萬臺、國網(wǎng)運營5.7萬臺、星星充電運營5.5萬臺、上汽安悅運營1.5萬臺、中國普天運營1.4萬臺，這五家運營商占總量的87.2%，其余的運營商占總量的12.8%。

OFweek產(chǎn)業(yè)研究院認為：“目前，部分城市充電網(wǎng)絡(luò)與城際高速網(wǎng)絡(luò)布局基本完成，但發(fā)展極不平衡。充電樁市場現(xiàn)階段重點企業(yè)頭部效應(yīng)開始顯現(xiàn)，但核心競爭力尚難體現(xiàn)。”

此外，目前充電樁建設(shè)面臨與電動汽車發(fā)展不協(xié)調(diào)、建設(shè)難度大、發(fā)展涉及方面較多、協(xié)同推動難度大、高速公路充電設(shè)施建設(shè)滯后等諸多問題。

OFweek產(chǎn)業(yè)研究院分析道：“在國家和地方扶持政策的推動下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入加速發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)價值鏈的核心逐步從硬件制造向充電運營轉(zhuǎn)移，新能源充電設(shè)施投資主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展，汽車生產(chǎn)商、設(shè)備供應(yīng)商、電網(wǎng)企業(yè)、運營服務(wù)商等各方力量積極布局充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營，充電運營服務(wù)市場日益發(fā)展，充電服務(wù)智能化、便捷化水平不斷提升。”

目前，中國已發(fā)展成為全球最大的新能源汽車市場，像BP一樣的國際能源巨頭，如殼牌和道達爾等，未來可能會成為中國新能源汽車市場的重要玩家。

在此風云際會之際，我國充電樁市場現(xiàn)階段重點企業(yè)頭部效應(yīng)開始顯現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)或?qū)⑹芤嬗诖舜伟l(fā)展機遇。其中的關(guān)鍵還是在于提升企業(yè)核心競爭力，提供更加智能化、便捷化的充電服務(wù)。