主動出擊 大眾新型移動充電站靠譜嗎?
近日有外媒報道,大眾計劃推出全新移動充電站,該充電站具備360kWh電池容量,有快充、慢充接口各兩個,直流快充功率最高可達100kW,最多可供15輛車充電,除了電動汽車以外,還可為電動自行車等設備充電,預計將于2019年上半年在德國率先投放使用。
成本貴不貴?
據介紹,該移動充電站內部的電芯與大眾MEB電動車平臺上的電芯兼容,這也就意味著它能夠使用大眾I.D.或其它采用MEB平臺車型的廢舊電池。移動充電站成為電動車動力電池的接盤俠,完成了MEB車型電池的產業閉環,解決了動力電池回收利用難題,而且也降低了制造成本。目前由于大眾MEB平臺的電動車還沒有上市,所以移動充電站的廢舊動力電池來源很少,預計到2020年才會達到一定數量規模。
解決什么痛點?
目前,電動車充電的痛點有很多,燃油車占據充電樁車位屢見不鮮,電動車充滿電后不及時挪車現象也普遍存在,固定充電樁與固定車位的“配套”影響著充電體驗。移動充電站實現了車位與樁的分離手術,提供了靈活充電的解決方案,它可以分布在城市的各個角落,不用鋪設電線,不需產生重大財政支出,就可以快速輕松地為電動汽車設置充電點,用時一拉即可。
另一方面,電動車的數量與日俱增,對于市政電網的供電形成了很大壓力。該充電站可通過與固定標準電網相連,利用交流電以高達30千瓦的充電功率為其充電。充電站可自由選擇充電時間,可以避免高峰期電力供應的壓力,還可以享受相對低廉的波谷電價。
市場前景如何?
新能源車是未來的發展趨勢誰也不可否認,各國政府都在研究制定禁售燃油車的年限,可以說,新能源車的發展是必然現象。新能源車數量增多,帶來的就是相應的充電問題,充電基礎設施與新能源車之間產生了矛盾。大眾推出的新型充電站,可以快速布局城市充電網絡,也解決了品牌內MEB平臺車型的電池回收再利用問題,所以市場前景非常客觀,讓我們拭目以待。
事情都是有兩面性的,移動充電站并不是無懈可擊,它可以看作是幾塊汽車動力電池的集合,與新能源車面對同樣的問題,冬季低溫電量損失過快怎么解決?如何加快冬季充電效率?從電網、移動充電站再充到汽車動力電池,這其中的電力損耗誰來承擔?充電安全誰來保證?在運營方面,如果沒有政府主導,移動電站的臨時占地問題如何解決?關于大眾的新型充電站布局,你怎么看?
責任編輯:仁德財
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