今年6月以來(lái)，陷入退訂風(fēng)波的威馬汽車(chē)在輿論中從未停歇。

自建工廠、獲得生產(chǎn)資質(zhì)、看似穩(wěn)妥的萬(wàn)輛交付承諾……然而，風(fēng)光無(wú)限的背后，威馬正遭遇用戶信任危機(jī)。在新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)使出各種“解數(shù)”吸引用戶之后，威馬首創(chuàng)的“用戶共創(chuàng)”模式 ，正為其帶來(lái)大批資金負(fù)擔(dān)……

(圖片來(lái)源于官網(wǎng))

用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)后，威馬遭遇信任危機(jī)

10月以來(lái)，威馬汽車(chē)大定用戶的各種爆料不斷在汽車(chē)圈中升溫，根據(jù)多名用戶的爆料，威馬汽車(chē)在用戶付定金時(shí)未提示2019年國(guó)家補(bǔ)貼政策調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)，誘導(dǎo)了用戶下單，同時(shí)，設(shè)定的不退款協(xié)議導(dǎo)致用戶利益受損。

隨后，已經(jīng)下單的多個(gè)地區(qū)威馬用戶組織了微信維權(quán)群，在和威馬銷(xiāo)售、客服、官方微博溝通無(wú)果下，用戶甚至在消費(fèi)者平臺(tái)投訴……

到底是什么讓在新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)中頗具實(shí)力的威馬汽車(chē)遭遇了信任危機(jī)呢?危機(jī)的根源還得從威馬的用戶定制化服務(wù)說(shuō)起。

今年4月份的首款量產(chǎn)車(chē)上市讓其燃爆了整個(gè)行業(yè)。以“給市場(chǎng)和用戶提供用得起、用得爽的產(chǎn)品”為造車(chē)?yán)砟睿?7.98萬(wàn)元的威馬EX5上市后，在電商平臺(tái)和官網(wǎng)的預(yù)售火爆，短短5天就獲得了5000多個(gè)訂單。

然而，隨著威馬“電池自燃”事件的發(fā)生，以及后續(xù)被爆出電池“偷梁換柱”，威馬申報(bào)的工信部新車(chē)信息曝光，其使用的電池除了官方公布的寧德時(shí)代電池，還包括電池著過(guò)火的浙江谷神能源電池，由此，威馬的信任危機(jī)爆發(fā)，網(wǎng)傳產(chǎn)品退訂率高達(dá)三成。

此外，根據(jù)威馬用戶稱，許多準(zhǔn)車(chē)主因被車(chē)型的炫酷或是三電技術(shù)的可靠性吸引，先后共交付了金額達(dá)到2萬(wàn)的大額定金。但在此之后發(fā)現(xiàn)，交付時(shí)間并沒(méi)有準(zhǔn)確保障，原本答應(yīng)在今年交付的車(chē)輛極有可能要到2019年1月底甚至更晚，在與威馬銷(xiāo)售溝通后，如果今年未能提車(chē)，到2019年，新的補(bǔ)貼政策變化后，將支付更多的費(fèi)用。

不難看出，在造車(chē)企業(yè)的一番用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)后，按時(shí)交付車(chē)輛顯然已成了新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的最大壓力。

(圖片來(lái)源于官網(wǎng))

用戶共創(chuàng)模式或?qū)⒊蔀橥R資金負(fù)擔(dān)

今年9月底，威馬汽車(chē)特意為EX5首批用戶舉辦一場(chǎng)上市交付大會(huì)，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，沈暉透露了“今年交付1萬(wàn)輛，明年?duì)幦?0萬(wàn)輛”的小目標(biāo)。從表層看來(lái)，威馬的萬(wàn)輛交付似乎十分穩(wěn)妥，然而，交付的壓力和信任危機(jī)的爆發(fā)，用戶陸續(xù)退訂，威馬的用戶共創(chuàng)模式也或?qū)⑹蛊涿媾R承擔(dān)資金風(fēng)險(xiǎn)。

按照威馬的定金提示，國(guó)家補(bǔ)貼55000元，地方補(bǔ)貼27500元，大批用戶也因此草率下訂單，然而，威馬并未對(duì)2019年的補(bǔ)貼風(fēng)險(xiǎn)以及地方補(bǔ)貼差異作出提示，這也是導(dǎo)致大批用戶退訂的原因之一。

“用戶共創(chuàng)”是威馬汽車(chē)的鮮明標(biāo)簽。具體來(lái)說(shuō)，就是先有用戶，摸清楚用戶的需求，再根據(jù)用戶的需求提供適合的產(chǎn)品和服務(wù)。然而，由于各地區(qū)地方補(bǔ)貼和國(guó)家補(bǔ)貼政策各有差異，異地購(gòu)車(chē)的威馬用戶往往選擇在補(bǔ)貼最高的地區(qū)購(gòu)車(chē)。

由于每個(gè)城市的地方補(bǔ)貼是由當(dāng)?shù)刎?cái)政劃撥，當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼當(dāng)然更希望補(bǔ)貼給當(dāng)?shù)氐挠脩簦圆煌牡胤秸?，針?duì)異地購(gòu)車(chē)用戶給出的限制購(gòu)車(chē)條件也各不相同。

“用戶共創(chuàng)”模式正讓威馬面臨資金風(fēng)險(xiǎn)，貿(mào)然申請(qǐng)補(bǔ)貼可能會(huì)被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)限制申報(bào)地方財(cái)政補(bǔ)貼的資格，影響到其他購(gòu)車(chē)用戶的地補(bǔ)落實(shí)。所以，威馬很可能需要用自身的資金去填補(bǔ)這部分用戶的補(bǔ)貼，這將導(dǎo)致威馬出現(xiàn)資金危機(jī)，但不補(bǔ)貼，又將使其產(chǎn)生信譽(yù)危機(jī)。

(圖片來(lái)源于官網(wǎng))

編輯點(diǎn)評(píng)：

為了爭(zhēng)奪用戶，其實(shí)除了威馬汽車(chē)的用戶自創(chuàng)模式，包括蔚來(lái)汽車(chē)的NIO用戶中心，以及越來(lái)越多的車(chē)企定制化服務(wù)，事實(shí)上都是爭(zhēng)奪用戶的表現(xiàn)……然而，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)，用戶爭(zhēng)奪后，交付是接下來(lái)最大的挑戰(zhàn)，能否按時(shí)交付也是其后續(xù)能否繼續(xù)收割用戶的“王牌”!

資金還是信譽(yù)?目前威馬正面臨著兩難選擇!