5G對經濟社會，對人類產生的沖擊，大多數人遠遠沒有預料到。我們認為5G是電動汽車發展的最后一個根本的因素，它是推動電動車從電動車的諾基亞向蘋果機的突破。

電動車將改變世界

百年以前，汽車曾經改變了世界，享利·福特所創立的福特公司生產了1800萬輛著名的T型車，而當時美國的人口只有8000萬，T型車改變了美國社會，也改變了世界。1917年-2017年整整百年，特斯拉的電動車在年后橫空出世，電動車將再次改變世界。

在2015年著名的大眾排門事故中，大眾車一款柴油車在美國測試并被發現造假，為什么造假?為什么德國人還要造假——這是真沒辦法了，我們稱之為在經濟上、技術上已經接近了極限。在2017年8月份《經濟學人》雜志的封面，內燃積這種改變了世界的機器沒落日至。

2011年曾經輝煌的諾基亞賣給了微軟。若基亞著名的CEO約瑪奧利拉說我們并有做錯什么，我們輸了。他輸在哪?輸在時代變了。這個時代人類進步到了21世紀，人類文明已經跨入智能化、數字化的時代。手機遠不僅僅是一個通訊工具，蘋果智能機取代諾基亞的功能機，并不是品質和價格競爭，這就是諾基亞失敗的原因。

同樣，我們認為汽車未來將走進智能時代，未來的汽車將成為人類智能生活的移動終端和第三空間。舉一個小例了，這是燃油車的發動機，大家看這是一閉由油門控制1500度燃燒的火，控制這個發動機是靠模擬量;而這邊這個是電動車的發動機，電動機是數字化的。大家都知道計算機的工作原理，所謂的0與1所對應的就是電壓的變化，因此電動機對數字化的反應，對智能駕駛，甚至未來智能化的生活“天生”的匹配，所以說燃油汽車與電動汽車并不是誰比誰強，它們不是在一個跑道上，不是在同一個空間里的對話。

電動車顛覆的進程有多快

比爾蓋茨反復講過一句名言：“人們總是高估了未來一到兩年的變化，低估了未來十年的變革”。具體到案例,1985年手機剛上市的時候，美國電話電腦公司ATMT曾經委托著名的咨詢機構麥肯錫做了個預測，咨詢2000年時手機市場的規模以決定公司發展戰路。麥肯錫給出的答案是,2000年時全球手機市場的存量為90萬部，實際上到2000年全球手機超過了一億部。

1900年的美國紐約第五大道，車水馬龍，車、馬車，有沒有汽車?有一輛，這是汽車，在馬車堆找到了一輛汽車。僅僅過了13年，同樣的地點同樣車水馬龍，所有的車已經幾乎都是汽車了。有沒有馬車呢有，有一輛。厲史已經反復的證明，這種新的生產方式和生活方式出現以后，在技術的強大推動力下，其發展不是線性而是指數的，一旦達到其基點以后，這個曲線就變了。

這是主要國家所出臺的淘汰燃油汽車時間表，屆時傳統車將被禁止銷售，中國工信部也發布消息將制定停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。我認為大概到2030年燃油車在銷售里面將不超過20%。最理想的能摔制在10%。