因體量小，議價能力弱，中國的BMS企業一直以來都是處在夾縫求生的狀態，能被主機廠并購似乎就算是不錯的結局。那么，在新能源汽車市場崛起的過程中，夾縫求生的BMS廠商是否有絕地突圍的可能?

今年以來，業內發生的多起安全事故引發了公眾對于電動汽車安全性能方面的擔憂。事實上，多起事故表明：動力電池的熱失控已經成為影響電動汽車安全的主要因素。而如果能有效預防電池的熱失控，并且在發生熱失控之后給司機和乘客預留足夠的反應時間，這也讓乘員在面對極端情況是有了更多的生存機會。

“熱失控的機理是電池達到一定溫度時，引起連鎖放熱負反應，導致溫度快速上升，并且會向周圍電池輻射，等整個電池包蔓延起來，就會引發車輛起火事故。”蘇州正力蔚來新能源科技有限公司(以下簡稱“正力蔚來”)BMS開發經理王志剛在接受OFweek新能源汽車網采訪時表示，造成熱失控的成因有許多，例如電池包本身溫度不均勻、局部區域溫度高、過充放、內外短路以及密封性差或機械碰撞等原因。

但是，一個好的BMS(電池管理系統)就如同是給電動汽車裝上了一層防護網，能在電池出現極端狀況時及時控制事態的蔓延，從而保護人身的安全。那么，怎樣才能打造一套讓新能源汽車企業放心的BMS系統呢?正在積極發力新能源汽車BMS市場的正力蔚來能似乎能帶來一些啟發。

正力蔚來是一家怎樣的公司？

成立于2016年12月的正力蔚來，由常熟正力投資有限公司與蔚然(南京)儲能技術有限公司共同合資建設，注冊資金為1.5億元人民幣。作為新能源汽車行業的后起之秀，正力蔚來是專注于電動汽車動力電池系統及電池管理系統(BMS)研發，制造和銷售的能源類企業。

在上海國際會展中心正在舉辦的“2018中國國際汽車商品交易會(CIAPE 2018)”上，正力蔚來帶來了堪稱改革性突破的技術和產品。

正力蔚來參展的BMS產品

其BMS產品涵蓋EV，HEV，PHEV三種不同車型，包括主控、從控、充電管理模塊、遠程診斷及分析工具，T-box，以及針對客戶不同類型的車從開發測試到售后維護到回收利用都有完整的對應解決方案。

正力蔚來BMS產品系列

實時監測熱失控風險 提前預警

當前國內的電池管理系統整體還停留在基本功能需求階段，產品功能覆蓋不足、精度不夠、安全功能不全，無法解決客戶端的實際問題，市場強烈需求一款功能強大，性能優越，高精度和高安全性的電池管理系統，作為一家具備強大研發能力的公司，Z-BMS因運而生。

Z-BMS是由正力蔚來和Lithium Balance共同研發打造的一款針對國內中高端乘用車的高性能，高精度，高安全性的電池管理系統。 Lithium Balance是歐洲具備十年BMS開發經驗的資深開發公司，在全球32地區開發了超過150余個項目，具備較強的開發能力，而正力蔚來的母公司常熟正力投資有限公司深耕中國汽車市場多年，具備豐富的項目經驗及客戶群體，2017年正式投資Lithium Balance，兩者強強聯合，融合歐洲和中國的技術，共同開發一款專門針對中國市場的第五代的電池管理系統：Z-BMS。項目自成立以來，受到業內人士的高度關注。

T-BOX和大數據平臺

Z-BMS正是通過大量測試數據總結出電芯熱失控瞬間電壓和溫度變化的規律來實時檢測電芯是否有熱失控的風險。另外Z-BMS配備的熱失控傳感器在整車停車或者休眠的時候也會實時監測電池是否存在熱失控的風險，一旦監測出熱失控的風險，就會立即喚醒Z-BMS，Z-BMS強制啟動也冷系統給電池冷卻，減緩熱失控的蔓延速度，同時發出警報，提前車上人員盡快撤離。

熱失控導致的車禍現場

此外，正力蔚來針對客戶不同類型的車從開發測試到售后維護到回收利用都有完整的對應解決方案，此舉受到展商和觀眾的熱烈歡迎。

通過國際權威認證 打開質量困局

事實上，當前國內車用BMS領域的產品質量參差不齊，由于不同測試標準和要求，產品的差異性較大，如何保證產品的質量成為廣大車企最為關心的問題。

優秀的BMS解決方案離不開技術實力的支撐，正力蔚來正是通過技術途徑來解決鋰電池的使用”短板”，對電池和電池箱進行熱管理控制，為鋰電池營造常溫環境。目前正力蔚來已經成立了專門的研究中心，在BMS安全質量問題暫未得到完全改善的當下，其致力于研發制造安全級更為高的Z-BMS。

“BMS在本質上屬于汽車電子行業，因此正力蔚來在研發及品質管控體系上，都遵照汽車行業的標準。其研發成功后，還經過嚴格的環境可靠性測試，方可批量生產。”王志剛認為，功能安全是BMS最為關鍵的部分。對于乘用車BMS產品，正力蔚來將功能安全放在首位。

而與國際最高標準接軌就能很好的解開主機廠對BMS質量問題的擔憂。

據了解，在Z-BMS項目規劃時，正力蔚來就嚴格按照功能安全的流程及要求進行開發測試，確保在明年4月份產品正式量產的時候達成ISO26262 ASIL C等級標準，以滿足絕大多數整車廠客戶對汽車電子功能安全的需求。

事實上，在可靠性測試方面，國內很多廠家的測試標準是持續720h，而Z-BMS執行歐洲標準，要求持續時間是1800h，這是國內大多數的BMS企業是難以達到的。

打造軟硬件平臺化的BMS系統

對于BMS企業來說，一個困擾行業的問題是，一套BMS解決方案只能適用于一種車型，服務一個主機廠。如果要給另一家主機廠提供BMS解決方案，需要另起爐灶，從設計到研發得耗費大量的時間和精力。

正力蔚來的做法則較一般的BMS產品通常采用的case by case的開發思路不同。正力蔚來BMS高級經理Mars介紹，Z-BMS采取了軟硬件平臺化的開發思路，在確保較好的兼容性的同時，縮短開發周期，節省開發成本。

硬件方面，正力蔚來的設計使用壽命是15年，兼容菊花鏈和CAN通信，可以靈活配置，高壓雙量產自動切換，實現對總壓和絕緣的高精度檢測，硬件主要故障診斷全覆蓋;軟件方面，基于MBD開發，模型規范化開發，軟件架構清晰，便于維護，可偵測故障多達300個，可標定參數多達500個以上。

新能源汽車市場崛起 Z－BMS前景一片大好

電動汽車被確定為我國新能源汽車發展的方向后，帶熱了BMS的市場，大量的資本不斷進入產業鏈相關環節，很多此前與之毫不相關的企業甚至個人都參與到BMS行業中，都想在產業發展的大潮中分得一塊蛋糕。

隨著技術的進步和新能源汽車市場的不斷擴大，BMS產品的制造成本也在不斷降低，行業正面臨著洗牌的風險。

“雖然BMS在整個動力電池系統之中所占比重并不高，但是對電動汽車的安全和性能的影響卻不容忽視。”正力蔚來常務副總周楠認為，解決當前新能源汽車的發展面的瓶頸正是優秀BMS企業崛起的好機會。

周楠表示，電動汽車目前主要存在三大痛點：動力電池壽命問題、安全問題和梯次利用問題，而正力蔚來解決這三大核心問題有自己的獨家法寶。

首先，正力蔚來的BMS通過高效的均衡、熱管理及能量管理策略來保證電池的正常合理使用，延緩電池衰減;其次， Z-BMS按照ISO26262 ASILC的要求來打造，能夠解除客戶對安全性的擔憂，另外大數據中心更是能進一步保障動力電池安全;最后通過大數據系統對動力電池進行評級，能為動力電池的梯次利用提供有效的低成本篩選方案。

“目前正力蔚來已經完成第五代平臺化BMS產品的量產開發，計劃在明年4月通過ISO 26262 ASIL C(TUV認證)。”周楠介紹，公司從電池系統及BMS開發、運行使用、到梯次利用，在每一環都有完整的解決方案，以產品核心技術、遠程診斷及大數據平臺作為支撐，已經打造了一個動力電池全生命周期的管理體系。正力蔚來還將不斷深耕、加大投入，將這一管理體系不斷強化完善，為動力電池打造一顆“中國心”的同時，也為天更藍，水更綠未來貢獻一份力量。