動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)六年后姍姍來(lái)遲我們究竟錯(cuò)過(guò)了什么？

2017-08-10 10:22:05 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化及回收利用三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)近日發(fā)布，三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)應(yīng)了動(dòng)力電池的不同使用階段，覆蓋了從設(shè)計(jì)到回收利用的全過(guò)程。三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后將促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化邁上新臺(tái)階，但標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

電池標(biāo)準(zhǔn)化與行業(yè)發(fā)展的必要性

新能源汽車是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為更好地促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家制定了各種扶持和激勵(lì)政策，并輔以一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范化，提高企業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入和產(chǎn)品性能質(zhì)量要求，確保新能源全產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。

一、市場(chǎng)體量宏觀

10億規(guī)模汽車保有量

截至2017年7月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.04億輛。若按美國(guó)千人保有量800計(jì)算，我國(guó)汽車保有量會(huì)達(dá)到10億輛以上。

1億以上新能源汽車保有量

截止2017年7月底，新能源汽車保有量達(dá)150萬(wàn)輛，占全球新能源汽車保有量的50％以上，位列全球第一。

2016年10月26日，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式發(fā)布，我國(guó)新能源汽車發(fā)展主要是以中型及以下車型規(guī)模化發(fā)展純電動(dòng)乘用車為主，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)技術(shù)在家庭用車、公務(wù)用車、租賃服務(wù)以及短途商用車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，同時(shí)建設(shè)覆蓋全國(guó)的充電設(shè)施，來(lái)支撐電動(dòng)汽車的大規(guī)模發(fā)展。

總體技術(shù)圖表明：至2030年，保有量大于8000萬(wàn)輛。

按照2017年7月發(fā)布的“雙積分”政策（2018年開(kāi)始實(shí)施），2018～2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%，結(jié)合汽車保有量整體整體規(guī)模，未來(lái)新能源汽車數(shù)量將至少在1億輛以上。

二、電池標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于行業(yè)發(fā)展必要性

● 動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化便于規(guī)模化，降低設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)線投入以及制造成本消耗，實(shí)現(xiàn)綜合成本降低，才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車普及推廣（此處先不聊充電系統(tǒng)配套設(shè)施是否配套完善或者技術(shù)成熟度，按照筆者的計(jì)算，目前購(gòu)置純電動(dòng)汽車對(duì)于消費(fèi)者而言是不合算的）。

目前市場(chǎng)主流的250Km左右續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車，扣除國(guó)地補(bǔ)以及購(gòu)置稅后落地價(jià)幾乎均15萬(wàn)以上，10萬(wàn)左右則無(wú)太多選擇純電動(dòng)乘用車型可供選擇。為何？那是因?yàn)殡姵爻啥荒芤恢本痈卟幌拢壳半姵豍ACK直接采購(gòu)成本近乎1700元/KWh（以三元鋰電池為例），續(xù)航250Km的電池配電約35度（按照百公里耗電14KWh），電池成本則59500元；而電池PACK成本占純電動(dòng)汽車比例50%以上，因而必須要降低電池PACK直采、使用維護(hù)等綜合成本。

● 動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化及可追溯性能有效推進(jìn)整車廠&回收企業(yè)&電池廠商聯(lián)合打造回收體系勢(shì)在必行，新能源汽車才能實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展！

隨著新能源汽車整體走勢(shì)，動(dòng)力電池出貨量也呈現(xiàn)大幅拉升趨勢(shì)。結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素，據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到20萬(wàn)噸，到2025年或可達(dá)到35萬(wàn)噸的規(guī)模。

廢棄的電池處理不當(dāng)勢(shì)必會(huì)對(duì)環(huán)境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環(huán)保初衷？目前國(guó)內(nèi)眾多的電池廠商、整車廠、回收企業(yè)均在嘗試布局動(dòng)力電池梯次利用與循環(huán)回收再利用,比如邦普集團(tuán)、CATL、超威集團(tuán)、比亞迪、格林美等。