5月11日，小康股份在接受投資者調研時透露了其在新能源汽車業務方面的投入情況及發展規劃。

小康股份稱，在國內，公司設立重慶金康新能源汽車有限公司(簡稱“金康新能源”)，并獲得純電動乘用車生產資質。目前，金康新能源正在建設數字化工廠，預計2018年下半年完成工程建設。目前，公司發行可轉換公司債募集的15億元資金，正按計劃逐步投資到金康新能源。在美國，SF Motors，Inc.收購了美國汽車公司AM General LLC民用汽車工廠，進一步完善了公司創建智能電動汽車領先品牌在制造環節的布局;收購美國電池系統公司InEVit， Inc.，也進一步夯實公司在智能電動汽車電池系統領域的技術實力和人才團隊。

研發成果方面，2017年3月，小康股份在全球創新高地美國硅谷召開了發布會，首次向全球發布了公司在電驅動技術、三電系統集成與智能駕駛系統的成果，并發布了SF5、SF7 兩大車型平臺。

1、公司研發了高功率密度、高能量密度交流異步電機，該電機最高轉速≥16000rpm ，目前交流異步電機行業的領先水平≤15000rpm，而國內目前普遍研發制造永磁同步電機行業的領先水平≤12000rpm;公司電機產品功率密度5.5Kw/Kg，而目前行業的領先水平為≤3.0-4.0Kw/Kg。

2、公司研發了電機、高速變速箱、電機控制器一體化集成產品，具有體積小、重量輕等優點;公司研發了獨特的水冷油冷雙回路冷卻系統，該項技術正在申請專利過程中;另外電機控制器采用 IGBT 封裝技術，具有高可靠性、高功率和低成本的優勢。

3、公司研發的雙電機設計系統，無需機械差速器;電機控制器進行源代碼程序設計，實現對扭矩的瞬時控制，提供四輪驅動扭矩輸出，為安全行駛帶來高效動力和更好的性能管控。

4、公司目前主要與國際電池企業開展電芯購銷業務，購買單芯4.8-5.0Wh 的高能量密度21700圓柱電芯;公司研發了獨特的端冷卻電池系統 PACK 技術，該項技術正在申請專利過程中，電池系統能量密度≥160Wh/kg，而目前行業水平領先水平≤150Wh/Kg。

5、公司研發“保護性自主駕駛” 的技術運用與系統集成和自主研發的網關系統，在提供安全穩定的數據保護同時，實現空中軟件(OTA)更新。

研發投入方面，公司智能電動汽車研發布局“兩國四地”，打造北美、亞太兩大整車研發中心，硅谷三電智能研發中心和北京三電智能研發基地。2017年度，公司研發支出8.12億元，占營業收入的4.16%，較2016 年增長較大。主要包括兩部分，一是用于SUV新車型的研發支出4.20億元，較2016年增加1.75億元;二是公司在智能電動汽車的研發支出2.97億元，較2016年增加1.53億元。