最近被網(wǎng)上一則關(guān)于2018年第一季度軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量排名的消息所吸引，而吸人眼球的是其中一家為新能源汽車(chē)提供配套軟包動(dòng)力電池的企業(yè)，因其一季度亮眼的業(yè)績(jī)，似乎一夜之間成了這個(gè)領(lǐng)域正在冉冉升起的一顆“新星”。今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)這顆“新星”。

企業(yè)名稱(chēng)：微宏動(dòng)力

Q1裝機(jī)量：63.53Mwh

同比增長(zhǎng)：816.79%

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度排名前五的軟包動(dòng)力電池企業(yè)的裝機(jī)量之和為317.15Mwh，同比增長(zhǎng)了3.72%。其中，孚能科技的裝機(jī)量為116.33Mwh，排名第一，同比下降33.32%;萬(wàn)向一二三的裝機(jī)量為73.64Mwh，排名第二，同比增長(zhǎng)260.4%;微宏動(dòng)力的裝機(jī)量為63.53Mwh，排名第三，同比增長(zhǎng)816.79%;北京國(guó)能和廣東天勁的裝機(jī)量排名第四和第五。

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

從上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，微宏動(dòng)力電池企業(yè)在2018年第一季度，裝機(jī)量同比增長(zhǎng)幅度較大，而裝機(jī)量排名第一的孚能科技同比卻在下降，那么微宏動(dòng)力何以能夠在激烈的動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?下面從“四個(gè)變量”進(jìn)行分析：

1.純電動(dòng)車(chē)型增加，插電式混合車(chē)型減少

微宏動(dòng)力在2017年第一季度為4款車(chē)型提供動(dòng)力電池，其中，1款為純電動(dòng)客車(chē)，3款為插電式混合動(dòng)力客車(chē);2018年第一季度為6款車(chē)型提供動(dòng)力電池，其中，有5款為純電動(dòng)客車(chē)，1款為插電式混合動(dòng)力客車(chē)。不難發(fā)現(xiàn)，與去年同期相比，變化的不只是車(chē)型的數(shù)量，還有車(chē)輛的類(lèi)型，直指純電動(dòng)客車(chē)。

2.合作車(chē)企變多

2017年第一季度，同微宏動(dòng)力合作的車(chē)企有兩家——北汽福田和中通客車(chē)，裝機(jī)臺(tái)數(shù)之和為139臺(tái);而在2018年第一季度同微宏動(dòng)力合作的車(chē)企增長(zhǎng)到四家——北汽福田、中通客車(chē)、湖南中車(chē)時(shí)代和鄭州宇通客車(chē)，裝機(jī)臺(tái)數(shù)之和達(dá)660臺(tái)。在合作企業(yè)翻番的同時(shí)，裝機(jī)臺(tái)數(shù)增長(zhǎng)到去年同期的4.7倍之多。

3.帶電量變大

2017年第一季度，微宏動(dòng)力為北汽福田純電動(dòng)客車(chē)BJ6805EVCA-2提供的軟包動(dòng)力電池的帶電量為86.9kwh,并且為最大帶電量;2018年第一季度，為北汽福田純電動(dòng)客車(chē)BJ6123EVCA-33提供的軟包動(dòng)力電池的帶電量為138.24kwh，帶電量同比增長(zhǎng)了51.34kwh。為中車(chē)時(shí)代的兩款純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型提供的軟包動(dòng)力電池帶電量為138.2kwh,帶電量普遍變大。從插電式混合動(dòng)力客車(chē)來(lái)看，微宏為中通客車(chē)提供的軟包動(dòng)力電池的帶電量為50.6kwh,帶電量同比增長(zhǎng)了25.74kwh。

4.標(biāo)稱(chēng)電壓變大

2017年第一季度，微宏動(dòng)力提供的軟包動(dòng)力電池的最大標(biāo)稱(chēng)電壓為543.15V;2018年第一季度，微宏動(dòng)力提供的軟包動(dòng)力電池的最大標(biāo)稱(chēng)電壓為604.8V，同比增長(zhǎng)了61.65V，增長(zhǎng)率為11.35%。

2017年Q1與2018年Q1微宏軟包動(dòng)力電池分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

近幾年來(lái)，軟包動(dòng)力電池在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸受到重視。受補(bǔ)貼、技術(shù)路線和產(chǎn)能政策變化等多重影響，2016年-2018年的中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展起伏很大，而微宏動(dòng)力雖然也受政策變化影響，但企業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)卻沒(méi)有受到影響，產(chǎn)銷(xiāo)量一直保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)幅度，并且越走越快，合作企業(yè)越來(lái)越多，市場(chǎng)份額越來(lái)越大，好評(píng)度也在不斷增加。因此，這顆“新星”的出現(xiàn)并非偶然，而是企業(yè)精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局、強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和雄厚的技術(shù)積累綜合所致，正所謂厚積薄發(fā)，“偶然出自于必然”。

整體來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車(chē)能跑多遠(yuǎn)，最終取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)。