圖為調研組一行同三迅新能源負責人合影

日前，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調研活動調研組一行來到湖南三迅新能源科技有限公司(以下簡稱“三迅新能源”)，與三迅新能源技術副總梁世碩等相關負責人就動力電池產業(yè)發(fā)展等問題展開了深入交流和探討。

據(jù)了解，湖南三迅新能源科技有限公司成立于2015年12月，公司是深圳市三訊電子有限公司旗下子公司，是一家集動力及儲能鋰電池電芯、模組及系統(tǒng)研發(fā)、生產、銷售的創(chuàng)新型科技公司。湖南三迅新能源總體規(guī)劃產能5GWh，目前一期1GWh方形鋁殼電池產線已經(jīng)達產，二期4GWh產線的廠房正在建設中。同時，深圳市三訊電子有限公司和武漢光谷科創(chuàng)新能源投資有限公司合資在湖北黃石市規(guī)劃建設的5GWh產業(yè)園已經(jīng)啟動建設。

圖為三迅新能源技術副總梁世碩參與調研座談

三迅新能源技術副總梁世碩向電池中國網(wǎng)介紹，公司產品涵蓋磷酸鐵鋰和三元兩種技術路線，針對2018年新能源商用車和專用車市場，公司將主打磷酸鐵鋰產品，同時積極推出乘用車用三元動力電池產品。目前公司磷酸鐵鋰動力電池系統(tǒng)能量密度超過140Wh/kg，三元動力電池系統(tǒng)能量密度超過150Wh/kg，產品具有一定市場競爭力。目前公司己經(jīng)與華晨鑫源、北汽福田、中車時代、吉利汽車、長豐獵豹等車企形成合作關系。公司下半年將向市場推出能量密度超過160Wh/kg的三元動力電池系統(tǒng)產品。公司積極開拓儲能電池市場，目前公司的磷酸鐵鋰儲能電池產品已經(jīng)批量出口歐洲部分國家。

針對產業(yè)發(fā)展問題，梁世碩認為，新能源汽車作為百年產業(yè)，標準化勢在必行。動力電芯及系統(tǒng)要向標準化、平臺化趨勢發(fā)展，這對于新能源汽車配套、動力電池梯次利用等相關環(huán)節(jié)有著重要的意義。梁世碩認為，隨著補貼的退坡，新能源汽車動力電池產業(yè)正在逐步回歸市場。三元電池相較于磷酸鐵鋰電池能量密度較高，但循環(huán)壽命較短，因此磷酸鐵鋰電池在商用車和專用車上要比三元電池更具市場價值。在產品設計上，企業(yè)也將逐步擺脫之前以最大限度獲取補貼為目標的設計思路，回歸到安全，可靠，以客戶使用體驗為優(yōu)先的設計理念。例如，2017年8.5米電動客車的裝電量以93kwh-110 kwh為主，這個裝電量剛好可以獲足補貼金額，但車輛的續(xù)航里程偏低，客戶使用體驗較差;今年8.5米電動客車的裝電量提升到以140kwh-160 kwh為主，車輛的續(xù)航里程提升了50%，大幅度改善了客戶使用體驗!

圖為動力電池應用分會標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波參與調研座談

此次調研活動負責人動力電池應用分會標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波等參與調研討論。

調研活動由廣州東時創(chuàng)展能源材料有限公司重點支持。