近期，各鋰電上市公司紛紛發(fā)布2017年度業(yè)績快報(bào)。整體來看，盡管2017年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌霾▌?dòng)明顯，但大部分企業(yè)的業(yè)績都呈現(xiàn)較為明顯的增長趨勢。

從企業(yè)凈利潤增長情況來看，鋰電業(yè)主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：1．材料增長最快，尤其是上游鈷產(chǎn)品和三元正極材料；2．鋰電設(shè)備領(lǐng)域表現(xiàn)穩(wěn)定，受下游企業(yè)投擴(kuò)產(chǎn)、產(chǎn)線調(diào)整升級，以及進(jìn)口替代影響，預(yù)計(jì)鋰電設(shè)備行業(yè)在未來3－5年還會(huì)高速發(fā)展；3．鋰電池生產(chǎn)企業(yè)掀起新一輪的“軍備競賽”，企業(yè)加大研發(fā)投入，導(dǎo)致利潤下滑。

電池中國網(wǎng)認(rèn)為，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策設(shè)置的過渡期將顯著削平行業(yè)發(fā)展波谷，使得鋰電業(yè)更加平穩(wěn)的發(fā)展，但鋰電上下游企業(yè)利潤增長將進(jìn)一步萎縮。主要原因是：1．隔膜、負(fù)極材料等2018年降價(jià)是趨勢，利潤增幅相比2017年將減少或持平；2．電池企業(yè)受車廠壓力，價(jià)格將下調(diào)，而部分正極材料價(jià)格持續(xù)上漲，直接導(dǎo)致其毛利率降低，甚至有些電池企業(yè)將無奈淪為“材料搬運(yùn)工”。

具體來看：

受益于鋰電池材料正極業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)績大增，寒銳鈷業(yè)2017年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4．49億元，同比增長575．04％；此外，廈門鎢業(yè)、當(dāng)升科技、格林美、湘潭電化、國光電器、科恒股份等正極材料企業(yè)均實(shí)現(xiàn)凈利潤同比增長超100％。

排在增幅前列的還有贏合科技、先導(dǎo)智能、智云股份、正業(yè)科技等鋰電設(shè)備企業(yè)。贏合科技2017年度業(yè)績快報(bào)稱，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15．91億元，較上年同期增長87．13％；歸屬于上市公司的凈利潤2．19億元，較上年同期增長76．64％。先導(dǎo)智能則表示，2017年鋰電池生產(chǎn)設(shè)備收入占公司總營收的83．72％，得益于國家對新能源行業(yè)的大力支持，公司今后會(huì)繼續(xù)加大對鋰電池生產(chǎn)設(shè)備業(yè)務(wù)的投入。

在鋰電池生產(chǎn)方面，多因素導(dǎo)致企業(yè)凈利潤增長緩慢或者倒退。一方面，企業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。國軒高科在業(yè)績報(bào)告中表示，本次業(yè)績快報(bào)披露的歸屬于上市公司股東的凈利潤為 9．20億元，同比下降10．73％，與前次披露的業(yè)績預(yù)計(jì)存在差異。原因是公司為加快產(chǎn)品的切換升級，進(jìn)一步加大了研發(fā)投入；另一方面，這與鋰電池行業(yè)高投入、回報(bào)期長的行業(yè)屬性有關(guān)。雄韜股份表示，報(bào)告期內(nèi)，公司加大了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、儲能項(xiàng)目、鋰離子動(dòng)力電池等新能源領(lǐng)域的投入，報(bào)告期內(nèi)暫時(shí)無法產(chǎn)生效益；另外，從猛獅科技、橫店東磁的業(yè)績快報(bào)中也可以看出這一現(xiàn)象。

值得注意的是，近期跨界進(jìn)入鋰電業(yè)的凱恩股份和尤夫股份表現(xiàn)亮眼。凱恩股份表示，報(bào)告期內(nèi)，公司積極向新能源產(chǎn)業(yè)布局，出資4，500萬元認(rèn)購了卓能新能源2．1427％的股份，并擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買卓能新能源超87％的股權(quán)。2017年凱恩股份實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤同比增長252．33％。

ST尤夫（即尤夫股份）發(fā)布業(yè)績快報(bào)稱，公司2017年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3．34億元，同比增長97．99％。電池中國網(wǎng)了解到，2017年12月ST尤夫完成對江蘇智航新能源剩余49％股權(quán)的收購。2017年度，智航新能源全年?duì)I收16．24億元，同比增長151．36％；實(shí)現(xiàn)凈利潤2．9億元，同比增長93．86％。

電池中國網(wǎng)認(rèn)為，目前鋰電產(chǎn)業(yè)鏈分化嚴(yán)重，有公司大賺有公司虧損。而按照新能源車的產(chǎn)銷增速，國內(nèi)目前高端動(dòng)力電池的產(chǎn)能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。如果以2017年作為一個(gè)分水嶺，之后鋰電池企業(yè)比較的不僅是產(chǎn)能，更是一場技術(shù)水平、研發(fā)能力的綜合較量。當(dāng)后補(bǔ)貼時(shí)代遇到“瘋癲”的原材料，鋰電企業(yè)不能只做“材料搬運(yùn)工”。幸運(yùn)的是，不少企業(yè)已經(jīng)開始加快開放創(chuàng)新和技術(shù)升級改造，從“拼體力”“拼汗水”轉(zhuǎn)到“拼策略”“拼智慧”，2018年鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)將值得期待。