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鋰市場(chǎng)供需前景難判 未來可能出現(xiàn)供過于求的局面

2018-03-08 15:08:52 中國(guó)能源報(bào)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
近年來,隨著電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展,鋰成為了世界范圍內(nèi)最熱門的大宗商品之一。據(jù)外媒報(bào)道,由于業(yè)界普遍預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車將主宰交通運(yùn)輸領(lǐng)域,20

近年來,隨著電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展,鋰成為了世界范圍內(nèi)最熱門的大宗商品之一。

據(jù)外媒報(bào)道,由于業(yè)界普遍預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車將主宰交通運(yùn)輸領(lǐng)域,2016年以來,鋰的價(jià)格增長(zhǎng)已經(jīng)超過一倍。不過,美國(guó)投行摩根士丹利日前卻警告稱,市場(chǎng)上新增的鋰供應(yīng)量將會(huì)抵消電動(dòng)汽車增長(zhǎng)帶動(dòng)的鋰需求增長(zhǎng),未來鋰市場(chǎng)可能出現(xiàn)供過于求的局面。

摩根士丹利發(fā)布報(bào)告指出,目前,全球市場(chǎng)上每年鋰的供應(yīng)量大約為21.5萬噸,而隨著位于阿根廷、澳大利亞,以及全球最大鋰產(chǎn)國(guó)智利的項(xiàng)目擴(kuò)建,2025年前全球每年將增加大約50萬噸鋰供應(yīng)。其中,全球最大的兩家鋰生產(chǎn)商,美國(guó)上市的SQM公司和Albemarle公司在2025年前,每年將帶來20萬噸新增鋰產(chǎn)量。這將導(dǎo)致鋰市場(chǎng)出現(xiàn)供應(yīng)過剩。預(yù)計(jì)2022年,市場(chǎng)上鋰的供應(yīng)將過剩19萬,價(jià)格也將隨之銳減一半左右。

摩根士丹利的分析師預(yù)計(jì):“到2021年,鋰的價(jià)格將從目前的每噸1.3375萬美元,降至每噸7332美元;此后將進(jìn)一步下降到7030美元/噸。”而根據(jù)電池行業(yè)數(shù)據(jù)采集評(píng)估公司Benchmark Minerals Intelligence的數(shù)據(jù),目前,南美地區(qū)鋰的交易價(jià)為每噸1.45萬美元。

摩根士丹利的報(bào)告一出,市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈,鋰產(chǎn)業(yè)相關(guān)股票均遭到拋售。另據(jù)路透社匯編數(shù)據(jù),2月最后一周,Albemarle公司股價(jià)下跌超過7%,SQM公司股價(jià)下跌逾8%;另有澳大利亞上市的Galaxy Resources公司和Orocobre公司,股價(jià)也都下跌超過4%。

不過,諸多業(yè)界人士對(duì)于摩根士丹利的判斷提出了質(zhì)疑。

澳大利亞鋰礦公司Pilbara Minerals首席執(zhí)行官肯˙布林斯登在一個(gè)礦業(yè)會(huì)議上表示:“我堅(jiān)定地認(rèn)為,包括摩根士丹利在內(nèi)的所有行業(yè)分析都嚴(yán)重低估了市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度。”據(jù)他透露,該公司近期剛剛與中國(guó)和韓國(guó)的電池、汽車制造商簽訂了供應(yīng)協(xié)議,因此對(duì)亞洲市場(chǎng)的需求有所了解。

Benchmark Mineral Intelligence公司的分析師安德魯˙米勒則表示,考慮到現(xiàn)有鋰生產(chǎn)商的生產(chǎn)能力,供應(yīng)過剩的預(yù)測(cè)是“站不住腳的”,市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)性的小幅盈余,但未來幾年內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)明顯的供應(yīng)過剩。

路透社指出,過去兩年間,由于業(yè)界對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)需求的預(yù)測(cè)十分樂觀,鋰的價(jià)格增長(zhǎng)超過一倍,推動(dòng)產(chǎn)生了一批新建及擴(kuò)建項(xiàng)目,如Albemarle和SQM兩家公司,均已獲智利監(jiān)管機(jī)構(gòu)允許擴(kuò)大生產(chǎn)。正是這些潛在的新增產(chǎn)能引發(fā)了業(yè)界對(duì)供應(yīng)過剩的擔(dān)憂。

但鋰行業(yè)咨詢師喬˙羅瑞表示,新增產(chǎn)能的落實(shí)目前還是存疑的。他以SQM公司為例表示,雖然其今年1月已經(jīng)與智利監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議,需要額外增加5萬噸產(chǎn)能,但該公司其實(shí)根本沒有動(dòng)力完成這一目標(biāo)。“摩根士丹利對(duì)鋰產(chǎn)量和價(jià)格預(yù)計(jì)表明,該投行并不真正了解鋰的供應(yīng)、需求或是成本曲線。”喬˙羅瑞說。

全球第四大鋰生產(chǎn)商FMC公司首席財(cái)務(wù)官保羅˙格雷夫斯也指出,鋰行業(yè)歷史上經(jīng)常出現(xiàn)開采延遲、加工中斷等問題。“這是一個(gè)屢屢不能按預(yù)期保證供應(yīng)的行業(yè)。”他在接受采訪時(shí)說,“生產(chǎn)經(jīng)常被推遲,并且運(yùn)行成本也越來越高。”

據(jù)路透社報(bào)道,Orocobre公司目前在阿根廷的項(xiàng)目進(jìn)展就十分緩慢,而Galaxy Resources公司則已經(jīng)因“生產(chǎn)能力有限”出售了一家加工廠。另有摩根士丹利在其報(bào)告中也預(yù)計(jì),電動(dòng)汽車到2025年在全球汽車銷量中的占比,將從當(dāng)前的2%大幅增長(zhǎng)至31%,這將進(jìn)一步推動(dòng)鋰的需求增長(zhǎng)。

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