清明期間，燃香、燒紙等傳統祭拜方式若引發山火將給電網安全運行帶來不小威脅。

電力企業提前做好線路山火預防工作，以開展春季安全大檢查活動為契機，組織人員對所轄電力線路通道開展防山火全線排查和宣傳，探索較為有效的經驗和做法，確保電網安全穩定運行。

3月27日，220千伏海桐I回線28號~29號附近發生山火，火勢正在向線路方向蔓延的危情時刻，貴州遵義市播州區村民楊興亮按照電網員工發給他的那張卡片上的電話號碼撥出去，不到20分鐘，兩輛黃色的電力搶修車就來到了現場。

楊興亮所用的那張名片般大小的卡片，是南方電網貴州公司輸電運行檢修分公司(以下簡稱“貴州運檢公司”)統一制作并發給線路沿線村民的“防山火”聯系卡。

“輸電線路運維有其較為明顯的季節特點，即春季防山火、夏季防汛、秋季檢修技改、冬季防冰保電等。”貴州運檢公司采取分區劃塊的方式，統一運維標準，分季節重點突破，按照“分區防重點、建檔全民加入”的模式建立了主網防山火群防群治，營造人人都是輸電線路防火員的社會氛圍，確保輸電線路不受山火蔓延而出現意外停電。

線路跳閘率和事件數“雙降”

組建于2011年初的貴州運檢公司，為落實貴州主網“運維快速化，檢修專業化”的戰略布局，獨立肩負起貴州220千伏及以上輸電線路的資產管理、運行維護、大修技改及相關光纜運維等工作，成為南網首家主網集中運維的省級電網公司。

貴州運檢公司將“運維快速化，檢修專業化”定為司訓，廣納優秀的輸電線路技能管理人才，為主網運維做強做精提供了人才保障。集中優勢財力物力，持續進行線路升級改造，廣泛應用新科技新設備，使貴州電網客戶滿意度連續5年蟬聯第一，線路可用系數、強迫停運率和線路跳閘率等三大生產指標，從當年的南網5家考評序列單位中排名墊底，到如今南網8個考評序列單位中名列前茅。

“貴州主網集中管理后，陸續集中省內最優秀的輸電線路技能管理人才，特別是針對貴州特殊的地形地貌條件下，對線路運維個性與共性的掌握、對特殊線路與普通線路的把控都有獨到之處。”貴州運檢公司經理石帥軍說，貴州主網集中運行，實現了“運維快速化，檢修專業化”的道路，達到集中優勢資源對主網線路進行專業管理的初衷。

截至2011年底，貴州運檢公司接管輸電線路共224條總長約10149千米，線路的外力隱患點為229處。而僅僅一年后，這項數據就躥升至652處。外力隱患點的陡增，導致線路跳閘的幾率更高。2013年，因外力破壞導致的跳閘達到了創紀錄的51次，事件數達34起。

針對嚴峻的外力隱患管控形勢，貴州運檢公司提出“雙降”(降低事件數、跳閘率)20%的工作目標，出臺了一系列防外力破壞管控措施及方案。為了主干電網的維權，貴州運檢公司兩次民事訴訟，依法清理了兩處樹障頑疾;跟烏當區供電局聯動，對危及線路安全的恒大雅苑一幢在建商住樓進行了依法拉閘停電等。

多維度防止外力破壞的措施起到了立竿見影的效果。該公司組建安全糾察大隊強化一線施工的安全糾察工作，安全糾察場次每年倍增，而發現平均項目違章率卻在逐年倍降，即從最高時的22.17%降至如今的0.9%。2017年，綜合輸電線路跳閘率0.75次/百千米，同比2016年下降26%，在南方電網名列前茅。

實現主網線路機巡全覆蓋

點多、線長、面廣以及頻繁的野外作業，是貴州運檢公司工作最鮮明的特點，隨著主網線路總長的逐年遞增，在運維人員基數沒有相應增加的情況下，僅依靠傳統的徒步巡視已不能適應電網發展需求。

2011年，貴州運檢公司首次租用載人直升飛機對“九運會”主網保電線路進行巡視。在科技突飛猛進、新技術新設備不斷充實民用領域的時代，南方電網于2015年發布了《架空輸電線路機巡標準總則(試行)》，明確將先進的現代科學技術應用到傳統線路巡視中。貴州運檢公司首次派出無人機飛臨滑坡核心區航拍線路受損情況。兩次飛機巡視，優勢明顯，不僅填補了徒步巡線的視角盲區，其快捷高效更與徒步無法相提并論。

隨著無人機技術在民用領域的推廣應用及性能的不斷提升完善，相對于載人直升飛機更加安全靈活、經濟適用的優點，結合貴州特殊的地形地貌，無人機在輸電線路領域應用更廣泛。2016年，貴州電網機巡作業中心正式掛牌。為強化機巡工作管理，貴州運檢公司將無人機配發至管理所的每一個班組，層層抓機巡作業的數量和質量。

2017年底，貴州運檢公司機巡無人機累計完成巡線20583千米，計劃完成率達206%，較2016年載人直升機巡線量增加68%，實現主網線路機巡覆蓋率達100%(除禁飛區)，發現缺陷(含二次分析)3787條，在該公司缺陷檢出中占比83.9%。