清潔低碳電力市場化交易破解新能源消納難題

截至今年6月底，我國新能源發(fā)電裝機規(guī)模首次超過煤電，電力生產(chǎn)供應(yīng)綠色化不斷深入。但是新能源消納面臨挑戰(zhàn)，如何破解這個難題?國內(nèi)電力現(xiàn)貨市場的運行也在探索新的解決方案。

國網(wǎng)山東省電力公司電力調(diào)度控制中心現(xiàn)貨市場處處長 馬強：“通過現(xiàn)貨市場機制，我們可以有序引導(dǎo)源荷儲各類資源參與電網(wǎng)的靈活性調(diào)節(jié)，進而能夠?qū)崿F(xiàn)促進新能源消納的目的。”

經(jīng)濟高效 用戶側(cè)價格機制激發(fā)電力市場活力

在電力市場當(dāng)中，用戶也是重要的參與方，無論是新能源車主還是工商業(yè)用戶，都在通過新業(yè)態(tài)、新模式參與電力交易，市場的活力不斷被激發(fā)出來。

在天津，新能源網(wǎng)約車司機孫師傅會選擇在中午和晚上充電，和高峰價格相比，低谷時段充電每度電可以便宜0.9元。天津的分時電價機制在合理引導(dǎo)新能源車主充電，今年充電量已經(jīng)超過2億千瓦時，同比增長近25%。其中的一部分來自內(nèi)蒙古的風(fēng)電，達到4650萬千瓦時，實現(xiàn)了天津高速公路服務(wù)區(qū)、4A景區(qū)等充電站全綠電供應(yīng)。

國網(wǎng)天津電動汽車公司市場營銷部能源服務(wù)經(jīng)理 任博強：“我們與新能源電廠通過雙邊協(xié)商達成省(區(qū))間綠電交易，讓市場機制更好地促進新能源消納，后續(xù)我們將持續(xù)擴大新能源車充電全綠電供應(yīng)范圍。”