生物質能屬于可再生能源，生物質發電屬于綠色電力，屬于國家政策扶持的能源

綠色電力是指來自可再生能源的電力。綠色電力在生產過程中不需要消耗煤、石油、天然氣等燃料，因而不會產生或很少產生對環境有害的排放物。

常規的火力發電既需消耗大量的能源，又產生大量對環境有害的排放物，如一氧化氮、二氧化氮和二氧化硫等。

生產綠色電力須利用特定的發電設備，如風機、太陽能光伏電池等，這些設備能把風能、太陽能等可再生的能源轉化成電能。

綠色電力有風電、太陽能光伏發電、地熱發電、生物質能汽化發電和小水電等幾種。

中國電力供不應求，環境污染情況嚴重，因此開發綠色電力意義重要。以首都北京為例，年用電量約為300億度，94%來自燃煤發電。每年排放二氧化碳將近1035萬噸，二氧化氮和二氧化硫14.6萬噸。

2008年，綠色奧運在北京舉行。綠色奧運需要綠色能源，而北京周邊省份不乏綠色能源的供應。內蒙古地區就有豐富的風能資源，內蒙古風電公司有能力向北京提供優質可靠的綠色電力。

綠色電力簡稱綠電。

進出口貨運量
今年上半年，進出口貨運量657.5萬噸，同比增長42.8%，其中出口126.3萬噸、同比增長4%，進口531.2萬噸、同比增長56.7%。
進出口額
上半年，全省口岸進出口額達41.5億美元，同比增長25.5%。其中出口25.2億美元、同比增長9.6%，進口16.3億美元、同比增長61.4%。
出入境交通工具
上半年，出入境交通工具233.9萬輛（艘、架、列）次，同比增長20.4%，其中出境116.8萬輛（艘、架、列）次、同比增長21%，入境117.1萬輛（艘、架、列）次、同比增長19.8%。
出入境人員
上半年，各口岸出入境人員1378.9萬人次，同比增長19.4%，其中，出境678.7萬人次、同比增長18.5%，入境700.2萬人次、同比增長20.2%。
數據來源：云南省口岸辦
地處中國西南邊陲的云南，毗鄰越南、老撾、緬甸3國，有4060公里的邊境線。在如此漫長的邊境線和廣袤的邊疆域土上，分布著16個國家一類口岸和7個二類口岸。23個口岸中，有3個航空口岸、2個水路口岸、1個鐵路口岸和17個陸路口岸，這些以瑞麗、河口、騰沖猴橋、磨憨和昆明機場為核心的口岸，形成了陸、水、空齊全，全方位開放的格局，有力地促進了我國同東南亞、南亞的客貨運輸和經濟大循環的發展。
變化 投入空前改造軟硬件
隨著國家西部大開發戰略、橋頭堡建設的實施，云南在中國對外開放的格局中地位日益突顯，開放的腳步也越走越快。云南邊地及口岸成為變化最為明顯的區域。
在鎮康縣城的南傘口岸，中緬兩國國門相距僅幾十米，兩國街道穿過國門無縫對接，邊民往來十分方便。啤酒、日用百貨、家電及農產品買賣是這里主要的國際貿易。口岸附近，南傘國際商務港、邊民互市區、國內貿易區等項目正在如火如荼地建設當中。
在瀾滄江出境的第一個碼頭關累口岸，貨運車輛正在將蘋果卸車裝船，兩國邊民乘渡輪過江，不少緬甸邊民把采摘的大紅菌賣給中國客商。碼頭的監控中心，新裝的監控設備可從各個角度觀察聯檢樓內外、查驗貨場、碼頭作業區的實時畫面，服務和管控效率大大提高。
作為連接兩國內地，甚至第三國及入海口的商貿、物流、加工、金融、旅游和人文交流的公共平臺，云南省口岸近幾年有了翻天覆地的變化。自2009年以來，全省集中開展了大規模的口岸查驗設施建設工作，口岸建設項目共計402個，共投入口岸建設資金11.93億元，開工和完成項目數和資金投入為歷史最多，完成了16個一類口岸新聯檢樓和查驗貨場建設、7個二類口岸聯檢查驗設施建設和貨運量較大的部分通道查驗設施改造，有效解決了制約云南省口岸發展的基礎設施瓶頸問題，進一步夯實了口岸通關基礎。
目前，云南省口岸實現年進出口額近70億美元、貨運量超過1000萬噸、出入境人員近2500萬人次、出入境交通工具達441萬輛（架、艘）次，在全國經濟增速放緩的情況下，云南各口岸運行指標穩中有增。
布局 口岸建設樹環形標靶
中國-東盟自由貿易區的建立和發展，孟中印緬合作機制的深化以及經濟走廊的謀劃與建設，大湄公河次區域合作的進一步拓展，都要求云南省口岸按照國際規則實施改革、科學規劃、合理布局、規范管理、提高通關效率、加快口岸經濟發展。
談及口岸未來的發展方向，云南省口岸協會籌備組經過調研認為：要優化布局，科學建設口岸。口岸規劃建設就像一個靶子，十環是核心區，即特殊監管區；九環是口岸經濟區；八環是條件較好的口岸，可以發展成邊境經濟合作區，賦予它更多的開放開發功能；七環是跨境經濟合作區；六環是口岸效益放大區，依托口岸，建設口岸小鎮、口岸城市，實現功能擴展和政策效應的疊加。再把對外4條經濟走廊的建設作為經線，把對內打造云南沿邊經濟帶作為緯線，一張沿邊開放的發展藍圖就呈現出來。這將使云南省的口岸經濟、通道經濟更加繁榮，沿邊開放、富民興邊的效果更加明顯。
演進 從貿易節點到邊境城市
跨國、跨文化的貿易與交往古已有之，而貿易和交往有固定的流向，在國土連接點上往往雙方都會設立監管結點，于是口岸這一交互性節點便應運而生。雖然口岸不是世界貿易史的全部，但這并不妨礙它以翔實的數據、獨特的視角成為人們從經濟層面了解人類文明交往，特別是全球化進程中的交往、貿易的窺豹之管，打開了一扇觀察、了解、對話世界的窗戶。
云南省商務廳廳長熊清華說，但凡口岸所在之地，皆為通衢要津。從文化層面上理解，口岸是連接不同國界與不同民族的重要節點，這其中當然還包括了一個經濟發展的動態概念：隨著中國（云南）與周邊各國經濟發展的巨變，口岸發展進入了全新時代，口岸所在之處的交通、人流、物流、資金流、信息流的不斷集散，為經濟的互聯互通提供了現實和未來發展的充分保障。
如今，云南邊境線上星羅棋布的口岸異彩紛呈，口岸作為一種經濟交往的空間表征也在發生變化，形象地說，正由村到鎮、由鎮向城演進。這樣的變化不僅是名稱的變化，更是體量和布局、功能和體制、發展途徑和目標定位的重構與創新。因此，站在今天的時間點上，我們可以這樣遐想：在不久的將來，大多數口岸所在地會是一個個宜居、宜商、宜文、宜游的現代邊境城市，一個成為由美麗社區、時尚街區、特色園區、生態旅游區構成的綜合集聚地帶。邊境上城與景的交融，將使這里變得清麗又多彩，經濟的騰飛也將給口岸增添更多的當代含義。